Y newyddion da gan y ddau swyddog gweithredol yw bod y galw am deithio yn gadarn a bod y ddau yn disgwyl i'r duedd honno aros yn ei lle.
“Rydyn ni’n dal i weld galw mawr [am] archebion,” meddai Gallego. Ailadroddodd Calhoun y pwynt hwnnw ar y panel ac mewn cyfweliad dilynol â Bloomberg. “Cyflenwad sy'n ceisio cadw i fyny â'r galw,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Boeing.
Roedd gan Calhoun un darn arall o newyddion da i fuddsoddwyr Boeing a fydd, os yn wir, yn rhoi llawer o ryddhad. “Dw i’n meddwl bod y diferu, diferu, diferu” o newyddion drwg sy’n dod allan am y cwmni yn dod i ben, meddai.
Fodd bynnag, nid yw buddsoddwyr Boeing yn ymddangos yn argyhoeddedig. Roedd stoc Boeing i lawr tua 0.9% mewn masnachu diweddar ddydd Mercher. Nid yw hynny'n anghydnaws â'r hyn sy'n digwydd yn y farchnad ehangach.
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
mae'r dyfodol oddi ar tua 0.3% a 0.5%, yn y drefn honno.
Mae galw mawr am unrhyw ddiwydiant yn beth da. Ond mae'r galw hefyd wedi helpu i hau hadau rhai o'r tueddiadau mwyaf cythryblus sy'n wynebu'r diwydiant. Mae'r gadwyn gwerth awyrofod gyfan yn cael trafferth i gadw i fyny.
“Mae gennym ni broblem cyflenwad,” meddai Calhoun. Roedd yn siarad am y gadwyn werth gyfan ac mae'n gweld cwmnïau hedfan yn ei chael hi'n anodd staffio digon o bobl cynnal a chadw a pheilotiaid.
Cofrestriad Cylchlythyr
Adolygu a Rhagolwg
Bob nos yn ystod yr wythnos rydym yn tynnu sylw at newyddion marchnad canlyniadol y dydd ac yn egluro beth sy'n debygol o fod yn bwysig yfory.
Ar yr ochr weithgynhyrchu, mae gennym gadwyn gyflenwi fawr, gymhleth gyda llawer o freuder yn rhan ohono,” parhaodd Calhoun. Mae dod o hyd i “gyfyngiadau cyflenwad a delio â nhw pan fyddant yn ymddangos wedi bod yn broblem wirioneddol.” Mae'n gweld y materion cadwyn gyflenwi gweithgynhyrchu yn para tan ddiwedd y flwyddyn—o leiaf.
Wrth edrych i lawr y ffordd, mae'r ddau ddyn yn credu y bydd y duedd tuag at hedfan cynaliadwy yn diffinio cynhyrchion am ddegawdau i ddod. “Y [pwnc] sy’n dod mor bwysig ag effeithlonrwydd awyren yw allyriadau awyren,” meddai Calhoun. “Pan fyddwn yn meddwl am gynllunio fflyd heddiw, mae bron yn dod yn effeithlonrwydd rhannau cyfartal ac allyriadau ... mae'r pwysau'n mynd i fynd yn fwy difrifol, nid llai.” Mae hynny'n fater mwy hirdymor i fuddsoddwyr ei dreulio.
Fodd bynnag, mae Calhoun yn dal yn realistig am yr heriau a wynebir gan ei gwmni. “Ie mae’n rhaid i ni gyflawni 787s, oes rhaid i ni ardystio y 777x, a chredaf y gwnawn.”
Nid yw 787 jet yn cael eu danfon gan fod Boeing yn gweithio trwy faterion ansawdd gweithgynhyrchu a ddarganfuwyd sawl chwarter yn ôl. Y jet 777x yw'r fersiwn diweddaraf o'i jet 777 poblogaidd. Nid yw wedi'i ardystio eto ac mae cwsmeriaid yn awyddus i gael yr awyren yn eu fflydoedd.
Gan ddod i mewn i fasnachu dydd Mercher, mae stoc Boeing i lawr tua 32% y flwyddyn hyd yn hyn, yn waeth na'r dychweliadau cymaradwy o 21% ac 16% o'r S&P 500 a Chyfartaledd Diwydiannol Dow Jones. Stoc yn Boeing cyfoedion
Airbus
(AIR.France) i lawr tua 17% flwyddyn hyd yn hyn.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]