Mae rhai cwmnïau hedfan a meysydd awyr yn cael trafferth gyda'r galw ôl-covid am deithio.
Asiantaeth Anadolu | Asiantaeth Anadolu | Delweddau Getty
LLUNDAIN - Oedi, canslo a streiciau. Mae wedi bod yn gyfnod anniben i lawer o fannau twristiaeth Ewropeaidd wrth i gwmnïau hedfan a meysydd awyr ei chael yn anodd ymdopi â phroblemau staffio a'r galw cynyddol am deithio ar ôl Covidien-19 cloeon.
Mae miloedd o hediadau wedi’u canslo ac mae teithwyr wedi ciwio am oriau wrth reoli pasbortau a chasglu bagiau mewn meysydd awyr ledled Ewrop - ac mae disgwyl i’r materion lusgo ymlaen.
Ddydd Llun, fe wnaeth cwmni hedfan o Sgandinafia SAS ganslo 173 o hediadau, mwy na hanner ei hamserlen, wrth i ddadansoddiad mewn trafodaethau cyflog gychwyn streic peilot. Dywedodd y byddai'r streic yn ei orfodi i ganslo hanner hediadau rhestredig SAS ac effeithio ar tua 30,000 o deithwyr bob dydd.
“Mae teithio awyr yr haf hwn yn llawn ansicrwydd, i deithwyr a chwmnïau hedfan,” meddai Laura Hoy, dadansoddwr ecwiti yn Hargreaves Lansdown, wrth CNBC trwy e-bost.
“Mae oedi hir a chansladau yn debygol o graeanu ar awydd defnyddwyr i deithio tra bod cwmnïau hedfan ar flaen y gad rhwng ceisio gafael yn y ffyniant teithio ôl-bandemig a pharatoi ar gyfer yr arafu tebygol wrth i amodau economaidd ddirywio.”
Yn ôl cwmni data hedfan Cirium, cafodd 400 o hediadau eu canslo ym mhob un o feysydd awyr y DU rhwng Mehefin 24 a Mehefin 30, sy’n cynrychioli cynnydd o 158% o’r un saith diwrnod yn 2019.
Ac mae hynny y tu allan i dymor brig yr haf - fel arfer rhwng Gorffennaf a dechrau Medi yn Ewrop.
Fe ofynnodd maes awyr prysuraf Llundain, Heathrow, i gwmnïau hedfan yr wythnos ddiwethaf dorri teithiau awyr, gan fod nifer y teithwyr yn uwch na’r hyn y gallai ymdopi ag ef. Nid oedd rhai teithwyr yn ymwybodol bod eu hediad wedi'i chanslo, tra bod eraill yn cwyno am y ciwiau hir.
Bydd aflonyddwch yn parhau tan yr haf.
Stephen Furlong
Stephen Furlong, uwch ddadansoddwr diwydiant yn Davy
Yn y cyfamser, cwmni hedfan cost isel easyJet wedi torri miloedd o deithiau hedfan dros yr haf mewn ymgais i leihau'r risg o anhrefn. Ymddiswyddodd ei brif swyddog gweithredu, Peter Bellew, ddydd Llun ar ôl yr aflonyddwch. Dywedodd y cludwr ei fod “yn canolbwyntio’n llwyr ar ein gweithrediad dyddiol” a’i fod “wedi cymryd camau rhagataliol i adeiladu gwytnwch pellach ar gyfer yr haf oherwydd yr amgylchedd gweithredu presennol.”
Mae llawer hefyd wedi wynebu problemau teithio yn yr Unol Daleithiau wrth iddynt edrych i fynd i ffwrdd ar gyfer penwythnos Gorffennaf 4, gyda gohiriwyd mwy na 12,000 o hediadau a chanslwyd cannoedd, Er bod lleihaodd aflonyddwch yn sylweddol ar ddydd Llun.
Ac mae’n annhebygol y bydd anhrefn teithio yn dadflino yn ystod y misoedd nesaf, yn ôl Stephen Furlong, uwch ddadansoddwr diwydiant gyda’r rheolwr cyfoeth Davy.
“Bydd aflonyddwch yn parhau i mewn i’r haf boed yn staff ATC [cargo] neu drin tir neu ddiogelwch neu yn wir faterion llafur hunan-achosedig gan y cwmnïau hedfan,” ychwanegodd.
Yn Ffrainc ym mis Mehefin, cafodd chwarter y teithiau hedfan eu canslo yn y prif faes awyr ym Mharis oherwydd streic gan weithwyr.
A gallai mwy o aflonyddwch a achosir gan streic fod ar y ffordd. Mae British Airways yn paratoi ar gyfer streic staff yn yr wythnosau nesaf wrth i weithwyr fynnu bod toriad cyflog o 10% yn cael ei osod yn ystod y pandemig yn cael ei wrthdroi. A Ryanair dywedodd gweithwyr yn Sbaen dros y penwythnos y bydden nhw’n streicio am 12 diwrnod ym mis Gorffennaf, gan wthio am amodau gwaith gwell.
Beth sy'n achosi'r aflonyddwch?
Dywedodd, ar ben y prinder yn y farchnad lafur, fod chwyddiant hefyd yn broblem.
Mae llawer o gwmnïau hedfan, gan gynnwys British Airways a Air France-KLM, wedi derbyn cefnogaeth ariannol gan lywodraethau yn ystod y pandemig er mwyn osgoi cwymp. Fodd bynnag, mae nifer o undebau a chwmnïau hedfan bellach yn mynnu mwy o gymorth gan lywodraethau i gefnogi adfywiad y sector.
Er gwaethaf y streiciau, canslo ac amhariadau eraill, mae rhai dadansoddwyr yn dal i fod yn gadarnhaol am y sector ac yn dadlau bod y sefyllfa ddiweddar wedi cael ei “gorchwarae.”
“Rwy'n teimlo ei fod yn cael ei or-chwarae gan y cyfryngau ac mae'r mwyafrif helaeth o deithiau hedfan yn gweithredu ac ar amser. Mae Ryanair, er enghraifft, wrth weithredu 115% o gapasiti cyn-Covid wedi cynllunio ar gyfer hyn ac i raddau helaeth wedi osgoi aflonyddwch hyd yn hyn, ”meddai Davy's Furlong trwy e-bost.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/07/04/eu-airlines-face-strikes-struggle-to-find-workers-post-covid-summer-travel.html