10 rhagfynegiad diwydiant ceir ar gyfer 2023

DETROIT - Mae Wall Street a dadansoddwyr diwydiant yn parhau i fod yn wyliadwrus iawn am arwyddion o “dinistr galw” senario ar gyfer diwydiant modurol yr Unol Daleithiau eleni wrth i gyfraddau llog godi a defnyddwyr fynd i'r afael â materion fforddiadwyedd cerbydau ac ofnau am ddirwasgiad.

Ers dyfodiad y pandemig coronafirws yn gynnar yn 2020, mae gwneuthurwyr ceir wedi profi pŵer prisio ac elw digynsail fesul cerbyd yng nghanol galw gwydn a lefelau stocrestr isel oherwydd aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi a rhannau sy'n effeithio ar gynhyrchu cerbydau.

Creodd y ffactorau hynny broblem cyflenwad i'r diwydiant ceir, y mae Cox Automotive ac eraill yn credu y gallai newid i a problem galw - yn union fel y mae automakers yn gwella cynhyrchiant yn araf.

“Rydyn ni’n cyfnewid problem cyflenwad am broblem galw,” meddai prif economegydd Cox Automotive, Jonathan Smoke, ddydd Iau.

Cox Mae ganddo 10 rhagfynegiad ar gyfer diwydiant ceir yr Unol Daleithiau eleni mae hynny'n tynnu sylw at ganlyniad o'r fath. Dyma nhw ynghyd â rhesymau pam y dylai buddsoddwyr fod yn ymwybodol ohonynt.

Er nad yw credydau treth cerbydau trydan o dan y Ddeddf Lleihau Chwyddiant wedi'u cwblhau, mae cymhellion ar gyfer cerbydau masnachol a pherchnogion fflyd yn addo bod o fudd mawr.

Yn wahanol i gerbydau defnyddwyr sy'n gymwys ar gyfer credydau o hyd at $7,500, nid oes angen i gerbydau fflyd a masnachol fodloni gofynion llym yr UD ar gyfer rhannau domestig a batris.  

“Dyma mewn gwirionedd lle rydyn ni’n meddwl y bydd mwyafrif y twf mewn gwerthiant cerbydau newydd yn ’23,” meddai Smoke.

Mae Cox yn rhagweld y bydd gwerthiant cerbydau newydd yr Unol Daleithiau 14.1 miliwn yn 2023, cynnydd bach o bron i 13.9 miliwn y llynedd.

Gorfododd y pandemig coronafirws ddelwyr ceir masnachfraint i gofleidio manwerthu ar-lein yn fwy nag y gallai gwneuthurwyr ceir erioed, wrth i ddefnyddwyr ei fynnu a caewyd llawer o ddelwriaethau corfforol oherwydd yr argyfwng iechyd byd-eang.

Disgwylir i'r duedd honno barhau am flynyddoedd i ddod, gan fod llawer o wneuthurwyr ceir wedi addo alinio cynhyrchiant yn well â galw defnyddwyr.

Oherwydd diffyg cerbydau newydd a chostau uwch, mae defnyddwyr yn cadw eu cerbydau yn hirach. Disgwylir i hyn gynyddu busnes gwasanaeth ôl-ben a refeniw i werthwyr o gymharu â'u gwerthiant. Mae delwyr yn gwneud elw nodedig o gerbydau gwasanaethu. Disgwylir i'r cynnydd helpu i wrthbwyso gostyngiadau posibl mewn opsiynau gwerthu ac ariannu.

“Rydyn ni’n gweld hwn fel un o’r leinin arian i werthwyr,” meddai Smoke. “Mae’r adran gwasanaeth fel arfer yn gwneud yn dda [ac] braidd yn wrth-gylchol yn ystod dirywiadau economaidd.”

Mae cyfraddau llog uchel yn arwain at brynu cerbydau llawer mwy heriol ar gyfer prynwyr prif ffrwd ac yn llai darbodus i ddefnyddwyr mwy cyfoethog. Disgwylir i amodau o'r fath wthio'r rhai sydd â'r arian parod i brynu cerbyd i'w brynu heb ei ariannu.

Dywedodd Smoke fod y gyfradd fenthyg ar gyfartaledd ar gyfer cerbyd newydd yn fwy nag 8%. Ar gyfer cerbydau ail-law, mae'n agos at 13%.

Roedd fforddiadwyedd cerbydau eisoes yn bryder pan oedd cyfraddau llog yn isel. Mae'r mater hwn wedi dod yn fwy pryderus wrth i'r Mae'r Gronfa Ffederal yn cynyddu cyfraddau llog i frwydro yn erbyn chwyddiant. Mae Cox yn adrodd bod fforddiadwyedd cerbydau ar ei isaf erioed.

Mae’r cynnydd wedi arwain at gynnydd mewn taliadau misol cyfartalog o $785 ar gyfer ceir newydd a $661 ar gyfer prydlesi, meddai Cox. Mae pris rhestr cyfartalog cerbyd newydd yn parhau i fod yn uwch na $27,000, tra bod prisiau trafodion cyfartalog ar gyfer cerbydau newydd wedi dod i ben y llynedd ar tua $49,500.

“Y pryder tymor hwy yw bod hyn yn achosi i’r hyn a gynhyrchir wyro hyd yn oed yn fwy tuag at foethusrwydd ac i ffwrdd o bwyntiau pris fforddiadwy, sy’n golygu bod gan hyd yn oed marchnad gerbydau yr Unol Daleithiau broblem fforddiadwyedd hirdymor,” meddai Smoke.

Cynyddodd prisiau cerbydau ail-law yn ystod dwy flynedd gyntaf y pandemig coronafirws oherwydd argaeledd isel ceir a thryciau newydd. Cyrhaeddodd y prisiau cyfanwerthu uchafbwynt ym mis Ionawr 2022. Mae'n gostwng 14.9% y llynedd a disgwylir iddo ostwng 4.3% arall erbyn diwedd y flwyddyn.

Nid yw'r gostyngiadau yn ddigon o hyd i wneud iawn am y cynnydd o 88% mewn prisiau mynegai rhwng Ebrill 2020 ac Ionawr 2022.

Mae'r rhestr o gerbydau ail-law yn sefydlogi ar bron i 50 diwrnod - yn agos at lefelau 2019 cyn i'r pandemig coronafirws ddisbyddu'r cyflenwad.

Mae Cox yn adrodd bod gwerthiannau cerbydau trydan wedi cynyddu 66% i fwy na 808,000 o unedau y llynedd yn yr Unol Daleithiau, felly nid yw'n ormod o naid i gyrraedd 1 miliwn yng nghanol dwsinau o fodelau newydd sydd i fod i gyrraedd y farchnad. Roedd cerbydau trydan yn cynrychioli tua 5.8% o gerbydau newydd a werthwyd yn yr Unol Daleithiau

Ychwanegwch gerbydau trydan hybrid hybrid a plug-in sy'n paru ag injan draddodiadol, meddai Mwg tua 25% o cerbydau newydd a werthwyd eleni i fod yn gerbydau “trydanol”. Byddai hynny i fyny o 15% i 16% yn 2022.

Disgwylir i wneuthurwyr ceir ddibynnu'n fwy ar werthiannau i gwsmeriaid masnachol a fflyd fel car rhentu ac asiantaethau'r llywodraeth nag sydd ganddynt yn y blynyddoedd diwethaf i gynyddu cyfanswm y gwerthiant.

Blaenoriaethodd Carmakers y gwerthiannau mwy proffidiol i ddefnyddwyr yng nghanol y stocrestrau isel yn y blynyddoedd diwethaf. Ond gyda disgwyl i alw defnyddwyr ostwng, disgwylir i gwmnïau droi at werthiannau fflyd i lenwi'r bwlch galw hwnnw.

Daw disgwyliadau am alw is wrth i'r diwydiant modurol gynyddu'n araf ei gynhyrchiant o gerbydau, gan arwain at lefelau stocrestr uwch.

Roedd lefelau stocrestr y ddwy flynedd ddiwethaf ar eu hisaf erioed oherwydd problemau cadwyn gyflenwi a rhannau yn effeithio ar gynhyrchu.

Mae Cox yn adrodd bod lefelau rhestr eiddo yn amrywio'n fawr yn ôl brand, gyda gwneuthurwyr ceir Detroit - yn benodol serol — cael cyflenwad digonol o gerbydau. Toyota sydd â'r dyddiau isaf o gyflenwad o gerbydau, yn ôl Cox.

Cyfunwch yr holl ragfynegiadau blaenorol yn ychwanegol at y pryderon economaidd ac mae hynny'n llawer o bwysau ar ddiwydiant modurol yr Unol Daleithiau yn y flwyddyn i ddod.

Mae hyn hefyd yn digwydd ar adeg pan mae gwneuthurwyr ceir yn buddsoddi biliynau mewn cerbydau trydan a thechnolegau newydd megis systemau cymorth gyrrwr uwch a cherbydau ymreolaethol.

“Rydyn ni’n gobeithio am laniad meddal economaidd ond ether ffordd rydyn ni’n credu y bydd y farchnad geir yn cael ei dal yn ôl yn y flwyddyn i ddod,” meddai Smoke.