Mae'n ymddangos fel pe bai uchafbwynt y pandemig yn Tsieina wedi mynd heibio a bod y mwyafrif o weithwyr wedi cymryd gwyliau llawn yn nyddiau cynnar yr achosion. Ymddengys bod ailddechrau gwaith a chynhyrchu yn dod yn ôl yn araf.
Yn y cyfamser, mae gallu cynhyrchu ceir Mehefin yn y wlad yn gryf, gyda disgwyliadau y bydd gwerthiant yn cynyddu mwy na 10% flwyddyn ar ôl blwyddyn (YoY), a ddylai ysgogi defnydd tua diwedd hanner cyntaf y flwyddyn, fel Adroddwyd gan y Cymdeithas Tsieina o gynhyrchwyr ceir.
O ganlyniad, finbold penderfynodd ymchwilio i ba gwmnïau cerbydau trydan Tsieineaidd (EV) a allai elwa o'r cynnydd mewn gwerthiant.
Li Auto (NASDAQ: LI)
Ers ymddangosiad cyntaf y gwneuthurwr EV yn 2019, mae wedi danfon tua 171,467 o gerbydau Li ONE. Yn unol â hynny, ym mis Mai, saethodd y cyflenwadau i fyny 176% fis-ar-mis (MoM) a 165.9% YoY, sy'n golygu bod y cwmni wedi danfon 11,496 o gerbydau Li ONE.
Nid yw cwmni Changzhou wedi dychwelyd i allu cynhyrchu llawn eto, gan arwain o bosibl at oedi wrth ddosbarthu. Yn yr un modd, gallai problemau cadwyn gyflenwi effeithio ymhellach ar y cyflenwad, ond gallai newyddion am ailagor gael effaith gadarnhaol ar nifer y ceir a ddanfonir at y dyfodol.
Yn ystod mis Mehefin, nodwyd cynnydd bach yn y cyfaint masnachu, gyda'r cyfranddaliadau'n neidio uwchlaw'r holl Gyfartaledd Symud Syml (SMAs) dyddiol i fasnachu bellach yn agos at lefelau Mawrth 2022. Os bydd y cyfrannau'n torri'n uwch na'r gwrthiant $32, gellid gweld ochr arall.
I'r gwrthwyneb, ar Wall Street, mae dadansoddwyr yn graddio'r cyfranddaliadau yn bryniant cryf, gan ragweld y gallai'r pris cyfartalog yn ystod y 12 mis nesaf fod yn $38.33, sydd 27.94% yn uwch na'r pris masnachu presennol o $29.96.
Nio (NYSE: NIO)
Nio (NYSE: NIO) tyfodd danfoniadau ceir yn olynol 4.7% YoY, a 38% MoM, gyda'r cwmni'n danfon 7,024 o gerbydau ym mis Mai. Er gwaethaf yr adferiadau a welwyd o'r achosion o Covid, cafodd danfoniadau ceir eu hatal rhywfaint mewn rhai rhannau o Tsieina.
Gyda chynlluniau i gynyddu cynhyrchiant a chydweithio agosach â phartneriaid cadwyn gyflenwi, gallai’r cwmni fanteisio’n llawn ar y cynnydd mewn gwerthiant ceir. Ar ddechrau mis Mehefin, y cwmni cyhoeddodd ei fod wedi ychwanegu 34 o orsafoedd cyfnewid batri, 37 o orsafoedd gwefru uwch, 20 o orsafoedd gwefru cyrchfannau, a 10,000 o bentyrrau gwefru trydydd parti at ei fap gwefru er gwaethaf cloeon Covid.
Yn fyr, mae sesiynau masnachu mis Mehefin wedi gweld cyfranddaliadau NIO yn codi ac yn masnachu uwchlaw'r holl SMAs dyddiol ar gyfaint, sydd ychydig yn uchel. Os bydd buddsoddwyr yn cadw i fyny'r pwysau prynu, gellid profi'r gwrthiant $23, ac os caiff ei dorri, gellid cael mwy o ochr.
Yn yr un modd, mae dadansoddwyr yn graddio'r cyfranddaliadau yn bryniant cryf, gan ragweld y gallai'r pris cyfartalog gyrraedd $12 yn ystod y 41,09 mis nesaf, sef 101.62% yn uwch na'r pris masnachu cyfredol o $20.38. Yn fwy diweddar, nododd dadansoddwyr y gallai fod a rali tymor byr yn y stoc.
Tsieina yn agor ar ôl y cloeon covid gallai fod yn gadarnhaol i weithgynhyrchwyr ceir, gan fod disgwyl cynnydd mewn gwerthiant.
Gallai'r ddau uchod gynyddu eu cyflenwad ceir, a fyddai'n eu helpu i arbed cyfrannau'r farchnad oddi wrth gystadleuwyr.
Yn fwy diweddar, mae perfformiad cyfranddaliadau wedi gwella, ond dylid cadw ffactorau macro byd-eang yng nghefn y meddwl wrth benderfynu a ddylid buddsoddi.
Ymwadiad: Ni ddylid ystyried cynnwys y wefan hon yn gyngor buddsoddi. Mae buddsoddi yn hapfasnachol. Wrth fuddsoddi, mae eich cyfalaf mewn perygl.
Ffynhonnell: https://finbold.com/2-chinese-evs-to-benefit-as-car-sales-in-june-expected-to-rise-more-than-10-yoy/