Penderfyniadau 2023 Ar Gyfer Diwydiant Cwmnïau Hedfan yr UD

Mae’n amser da i fyfyrio ar yr hyn sydd wedi digwydd wrth i’r flwyddyn ddod i ben. Beth weithiodd yn dda, a ble gallwn ni wella? Mae angen addunedau Blwyddyn Newydd ar fusnesau yn yr un modd ag y mae unigolion yn ei wneud. Cafwyd newyddion cadarnhaol yn ystod y flwyddyn ddiwethaf i gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau, gyda chynnig uno newydd cyffrous a dychweliad i broffidioldeb ar gyfer y rhan fwyaf o gwmnïau hedfan. Roedd hi hefyd yn flwyddyn ddiogel iawn arall i gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau, rhywbeth rydyn ni i gyd yn ddiolchgar amdano.

Mae'r flwyddyn sy'n dod i ben yn gadael digon o le i wella. Yn weithredol mae hyn yn wir, ond mae addasu i amgylchedd cyflog uwch a realiti teithio busnes newydd yn angenrheidiol hefyd. Er y gall cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau wella mewn sawl ffordd, dyma bum peth pwysig:

Cadw Canslo i'r Lleiaf

Mae teithiau hedfan gohiriedig yn rhwystro cwsmeriaid, ond mae hediadau wedi'u canslo yn creu llanast o daith. Yn 2022, y cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau canslo dros 3% o'u hediadau. Efallai nad yw hyn yn swnio fel llawer, ond pan fydd pob canslo yn effeithio ar gannoedd o gwsmeriaid gallwch weld sut mae hyn yn gwneud y prif newyddion yn gyflym. Y ffordd fwyaf i gwmnïau hedfan leihau canslo yw cydgysylltu'r tîm cynllunio amserlen a'r timau gweithrediadau yn well. Mae gan y diwydiant hanes gwael o amserlennu mwy o deithiau hedfan nag y gallant yn rhesymol eu gweithredu.

Hyd yn oed gyda hyn, mae pethau'n digwydd sy'n arwain at ganslo hedfan. Gall hyn fod o faterion criw, realiti cynnal a chadw, tywydd, a mwy. Er mai canslo fydd y gweithredu lleiaf aflonyddgar weithiau, gall cwmnïau hedfan fabwysiadu eu polisïau i fod yn fwy doeth o gwmpas pan fydd hediad yn cael ei gohirio yn hytrach na'i chanslo. Trwy leihau nifer yr awyrennau sy'n cael eu canslo, mae cwmnïau hedfan yn helpu cwsmeriaid mewn ffyrdd ystyrlon a hefyd yn cymryd llawer o bwysau gwleidyddol oddi ar. Daw llawer o reoleiddio diwydiant cwmnïau hedfan o gwmnïau hedfan yn penderfynu peidio â chamu i fyny at atebion eu hunain. Ar gyfer 2023, lleihau nifer yr achosion a ganslwyd yn sylweddol yw'r cam gweithredol pwysicaf.

Gwrthbwyso Cynnydd Cyflog Llafur Gydag Arbedion Costau Eraill

Cyflogau yn. yn cynyddu mewn llawer o ddiwydiannau ac mae gan weithwyr fwy o drosoledd. Yn y diwydiant cwmnïau hedfan, peilotiaid sydd â'r trosoledd mwyaf a thros y flwyddyn nesaf byddant yn gweld cynnydd sylweddol yn y gyfradd gyflog. Mae hyn eisoes wedi digwydd yn y diwydiant cwmnïau hedfan rhanbarthol, wrth i godiadau cyfradd cyflog gael eu defnyddio i fynd i'r afael â phrinder peilot sylweddol. Y tu hwnt i beilotiaid, mae cwmnïau hedfan yn gweld pwysau cyflog mewn meysydd awyr, cynorthwywyr hedfan, cynnal a chadw, a mwy. Yn nodweddiadol mae Llafur wedi cynrychioli tua 25% o gost cwmni hedfan. Dros yr ychydig flynyddoedd nesaf, mae llawer wedi rhagweld y bydd hyn yn symud i'r gogledd o 40%.

Nid yw trosglwyddo'r cynnydd hwn i ddefnyddwyr gyda phrisiau uwch yn ymateb realistig i hyn. Er bod costau cyfartalog yn cynyddu oherwydd talu mwy i bobl, mae costau ymylol yn dal yn eithaf isel. Mae hyn yn cadw pwysau ar brisiau, ac ni all y diwydiant fforddio gostyngiad mewn traffig a fyddai'n debygol o ddeillio o brisiau uwch. Yr ateb gwell yw dod o hyd i feysydd eraill i leihau costau i wrthbwyso'r cynnydd disgwyliedig hwn mewn costau llafur.

Mae technoleg yn allwedd fawr yma, gan gynnwys mwy o hunanwasanaeth i ddefnyddwyr ac awtomeiddio tasgau syml, ailadroddus. Frontier Airlines' symudiad diweddar i ffwrdd o wasanaeth cwsmeriaid ar sail galwadau hefyd yn lleihau eu hamlygiad i'r darn hwn o lafur. Gall cwmnïau hedfan hefyd symleiddio eu busnesau yn fwy, gan fod cymhlethdod trwy ddiffiniad yn codi costau. Os oes rhaid i gwmnïau hedfan wario mwy ar bobl, dylent herio eu hunain i wario llai mewn meysydd eraill ac i ddefnyddio llai o bobl. Mae hwn yn ddyhead sydd ei angen ar y diwydiant wrth iddo symud i 2023.

Derbyn Bod Teithio Busnes yn Cael ei Adfer yn Llawn

Yn ystod y flwyddyn gyntaf neu ddwy ar ôl y pandemig, siaradodd arweinwyr cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau am ddychweliad llawn o deithio busnes a pha mor fuan y gallai hynny ddigwydd. Wrth i amser fynd yn ei flaen, parhaodd teithio busnes fel y cant o 2019 i dyfu ond nododd y gromlin ei fod yn gwastatáu tua 75%. Parhaodd codiadau arafach ac yn awr mae'n edrych fel, ar sail cyfaint, mae teithio busnes wedi’i gapio ar tua 85% o 2019. Mae prisiau hedfan uwch ar gyfer y grŵp hwn wedi dod â refeniw busnes bron yn wastad o gymharu â 2019 ar gyfer rhai cwmnïau hedfan.

Mae derbyn y realiti hwn yn benderfyniad 2023 gwych i'r diwydiant. Yn hytrach na pharhau â gobaith afrealistig y bydd yr holl gyfaint yn dychwelyd, dylai cwmnïau hedfan ddeall yn well beth mae hyn yn ei olygu a sut y gallant addasu. Mae American Airlines wedi dechrau gwneud hynny creu cynnyrch ar gyfer teithwyr cymysgMae hyn yn cydnabod bod pobl yn cyfuno teithiau busnes a hamdden a gall y cwmnïau hedfan wneud hyn yn haws i gwsmeriaid. Gall rhaglenni teyrngarwch esblygu i ail-ddychmygu'r hyn y mae teyrngarwch yn ei olygu mewn byd ôl-bandemig a sut y gall y rhaglenni hyn fod yn berthnasol i gwsmeriaid nad ydyn nhw'n teithio cymaint. Gallai hyn hefyd olygu ailystyried ffurfwedd y seddi ar awyrennau, a dwysedd yr amserlen o ran amlder fesul llwybr.

Caniatáu i Fysiau gymryd Hedfan Byr Iawn drosodd

Mae gwasanaeth bws, ar gyfer teithiau y gellir eu gyrru mewn dwy awr neu lai, yn ffordd fwy effeithlon a chynaliadwy o ddod â theithwyr i ganolbwynt sy'n hedfan ar deithiau byr iawn. Cwmnïau fel Llinell Tir yn chwyldroi gwasanaeth trwy ei wneud yn ddi-dor. Gall cwsmeriaid wirio yn eu maes awyr lleol, mynd ar y bws, a thynnu i fyny at giât yn y canolbwynt a chael eu bag wedi'i gysylltu. Ar y bws, mae pobl mewn sedd fwy nag os ar awyren ranbarthol, gyda wifi, ac felly mae pawb yn ennill.Mae meysydd awyr yn hoffi'r syniad hwn ond mae'n dod â mwy o bobl i mewn i'r cyfleuster ond mae angen cymaint o seilwaith ar y bysiau â'r awyrennau.

Mae'r dull hwn o gau dinasoedd yn lleddfu diwydiant rhanbarthol sy'n ei chael hi'n anodd dod o hyd i gynlluniau peilot, ac y mae eu costau'n gwneud eu porthiant yn eithaf drud i'r cwmni hedfan cysylltiedig. Trwy drosi'r hediadau byr hyn yn wasanaeth bws, mae cwsmeriaid yn well eu byd gyda gwasanaeth cysylltu dibynadwy. Gall cwmnïau hedfan rhanbarthol ganolbwyntio ar hediadau hirach sy'n fwy effeithlon iddynt. Drwy feddwl am y bws fel awyren heb adenydd, gall chwalu rhywfaint o bryder naturiol ynghylch integreiddio'r math hwn o wasanaeth mor agos â chysylltiadau canolbwynt mawr. Ar gyfer 2023, mae'n gwneud synnwyr i bob cwmni hedfan sydd â phorthiant rhanbarthol ei ystyried.

Byddwch yn Garedig A Helpa Allan

Gall y ddau ymadrodd syml hyn gael eu mabwysiadu gan y diwydiant cwmnïau hedfan, ar gyfer sut maen nhw'n meddwl am wasanaeth cwsmeriaid a sut mae hynny'n delio â'u gweithwyr hefyd. I'r cwsmer, pan fydd gweithwyr y diwydiant yn garedig ac yn helpu, dyna'n union y mae cwsmeriaid ei eisiau. Er mor hawdd yw dweud y ddau ymadrodd hyn, mae'n rhyfeddol pa mor anodd yw hi i wneud y rhain yn wir bob dydd a chyda phob gweithred. Trwy adolygu holl bolisïau cwsmeriaid trwy'r hidlydd syml hwn, byddai cwmnïau hedfan yn debygol o ddileu llawer o bolisïau a newid eraill.

O fewn y cwmni, mae bod yn garedig a helpu yn ffordd wych o feddwl am gysylltiadau gweithwyr. Dyma'r ffordd rydyn ni i gyd eisiau ei thrin ac mae hefyd yn rhoi galwad i ni weithredu i helpu mewn ffyrdd y gallwn. Os yw addunedau'n ddyheadol, meddyliwch faint yn well y gallai'r cwmnïau hedfan fod os ydyn nhw'n mabwysiadu ac yn byw yn ôl y pum gair hyn!