Dewisiadau Stoc Gwerth 2023 – EV's yn Cyflymu… Ond Nid yw Olew a Nwy'n Mynd Ffordd y Deinosor

RHAI EV YN CHWARAE

Prin fod ceir trydan yn newydd, gan ymddangos am y tro cyntaf ar ffyrdd (os gellir eu galw'n hynny) yn gynnar yn y 19eg ganrif, ond daethant i ben o blaid peiriannau hylosgi oherwydd yr angen am ystod ehangach a chyflymder uwch. Gweithgynhyrchwyr mawr Motors Cyffredinol
GM
, Cymerodd Ford a Toyota holltau hanner calon yn y dechnoleg, ond nid tan i Tesla Elon Musk ddod ynghyd â Tesla Roadster o Lotus yn 2008 y dechreuodd EVs ennill tyniant.

Fe wnaeth y darganfyddiad, a'r canlyniadau dilynol o sgandal 'Dieselgate' Volkswagen, sbarduno rhediad gwallgof i ddatblygu cerbydau trydan, nad ydyn nhw'n allyriadau sero yn union (rhaid i'r egni ddod o rywle), ond mae ganddyn nhw addewid i wella busnes pobl- symud ar sawl ffrynt. Wrth gwrs, rydym wedi cadw ein llygad ar Tesla dros y degawd diwethaf ond nid ydym wedi canfod ei fod yn y gwersyll Gwerth sylfaenol - neu hyd yn oed yn agos ato - ar unrhyw adeg.

Er gwaethaf dechrau ymhell ar ei hôl hi, mae'r prif wneuthurwyr ceir yn rasio i ddal i fyny ac yn defnyddio'r cyfalaf sydd ei angen i wneud iddo ddigwydd. Yn ffodus, mae defnyddwyr wedi sylwi ac yn gwobrwyo pobl fel General Motors mewn ffordd mor gryf fel ei fod yn symud i fyny ei gynlluniau 'trydaneiddio' ers blynyddoedd, sy'n dweud y gwir, o ystyried nad yw gwneuthurwyr ceir yn hysbys am fod yn heini. Mae llywodraethau hefyd yn symud ymlaen i ariannu gwelliannau i'r seilwaith, darparu cymorthdaliadau i ddefnyddwyr a chynnig gostyngiadau treth.

Mae brwdfrydedd o'r fath hefyd yn bwynt mynediad da ar gyfer Albemarle (ALB), chwarae pŵer yn y rhuthr aur EV. Cyhoeddodd y cynhyrchydd lithiwm gynlluniau yn 2022 i adeiladu ffatri brosesu lithiwm newydd yn yr Unol Daleithiau a fydd yn dyblu faint o'r metel batri EV y mae'n ei gynhyrchu ar hyn o bryd, tra bod y llinell waelod wedi bod yn cynyddu'n uwch.

LLAWER O GALW AM TANWYDD FFOSIL

Nid yw'r ffyniant EV yn golygu bod busnesau ynni confensiynol yn ddynion marw yn cerdded, yn enwedig gan fod mwy na dwy ran o dair o ynni'r UD yn cael ei ddefnyddio gan sector heblaw cludiant. I'r gwrthwyneb, rydym yn meddwl, gan fod buddsoddiad is mewn ffynonellau confensiynol a galw cadarn wedi arwain at brisiau ynni uwch yn gyffredinol.

Mewn gwirionedd, y mis diwethaf dywedodd yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA), “Mae’r galw byd-eang am olew yn mynd i godi 1.9 mb/d yn 2023, i’r lefel uchaf erioed o 101.7 mb/d, gyda bron i hanner yr enillion o China yn dilyn codi ei Cyfyngiadau Covid. Disgwylir i dwf cyflenwad olew y byd yn 2023 arafu i 1 mb/d yn dilyn twf y llynedd a arweiniwyd gan OPEC+ o 4.7 mb/d.”

Ac yn y tymor hwy, credwn fod yr hafaliad cyflenwad-galw yn parhau i gefnogi cynhyrchwyr olew a nwy.

Wrth gwrs, mae prisiau ynni wedi gostwng ymhell islaw eu huchafbwyntiau yn 2022, gyda WTI Crai oddi ar tua 13% dros y 12 mis diwethaf, ond y rhyfel parhaus yn yr Wcrain, ailagor economi Tsieina a chyfnod hir o danfuddsoddi ar draws y diwydiant. wrth archwilio a chynhyrchu pwyntio at faterion cyflenwad ynni byd-eang sy'n annhebygol o leddfu'n fuan. Dylai'r materion hyn gefnogi prisiau sy'n uwch na'r cyfartaledd hirdymor, a thrwy hynny wella proffidioldeb ar gyfer cwmnïau tebyg Adnoddau Civitas (CIVI) ac Adnoddau EOG
EOG
, sydd hefyd yn brolio taliadau difidend amrywiol proffidiol.

Adroddiad Arbennig: Ble i Fuddsoddi yn 2023 – Y Speculator Darbodus

Cadwch lygad am themâu a stociau ychwanegol yn yr wythnosau nesaf a hapus i fuddsoddi!