Mae Prinder Cogydd yn Bygwth Suddo Gweithrediadau Gwarchodwyr Arfordir yr Unol Daleithiau

I’ch atgoffa bod milwriaethwyr uwch-dechnoleg ond mor gryf â’u cyswllt cefnogol gwannaf, mae prinder cogyddion hirsefydlog yn bygwth gwthio Gwarchodwyr Arfordir yr Unol Daleithiau i’r cyrion.

Wedi'i recriwtio o'r newydd i'r frwydr uwch-dechnoleg, pŵer mawr yng Ngorllewin y Môr Tawel, mae Gwylwyr y Glannau mewn brwydr am weithwyr hyfforddedig. Ond yn hytrach na chanolbwyntio'n unig ar frwydro llafur noeth i gadw arbenigwyr gweithrediadau elitaidd, technegwyr electroneg, gweithredwyr seiber, a gweithwyr cyfareddol eraill yn y fflyd, mae Gwylwyr y Glannau hefyd yn talu arian mawr i recriwtio a chadw cogyddion, neu, yn iaith werinol y Gwylwyr y Glannau, “arbenigwyr coginio. "

Mae prinder coginio Gwylwyr y Glannau yn argyfwng parodrwydd llawn.

Wedi'i danariannu'n gronig, mae Gwylwyr y Glannau bob amser yn cael trafferth mynd i'r afael â diffygion cenhadaeth. Ac er bod penaethiaid ymladd milwrol yn gofyn am fwy o help gan Warchodwyr y Glannau, mae mwy o dorwyr yn mynd i'r môr heb gyflenwad llawn yn y gegin. Yn fater arferol fel arfer, mae prinder staff yn y gegin wedi gwneud galïau llongau yn “bwyntiau methiant unigol pryderus.”

Heb gogyddion, mae llongau gwerth miliynau o ddoleri y Gwylwyr y Glannau i bob pwrpas wedi'u “suddo,” ac yn methu â gweithredu'n effeithiol.

Gan gydnabod yr hen ddywediad milwrol bod “byddin yn teithio ar ei stumog,” mae Gwylwyr y Glannau yn gwthio’n galed i lenwi’r bwlch. Gall recriwt sydd wedi'i gofrestru â gradd goginio cael bonws o $50,000, neidio'r cyfraddau recriwtio a phrentisiaid i ymuno â Gwylwyr y Glannau fel Swyddog Mân Trydydd Dosbarth llawn. Mae deiliad tystysgrif goginiol yn cael $45,000. Gall recriwt Gwylwyr y Glannau heb ei hyfforddi sydd â diddordeb mewn gofalu am gegin fynd i ysgol goginio, ac, ar ôl ei gwblhau, gael gwobr o $40,000.

Ac nid dyna'r cyfan. Er mwyn cadw cogyddion yn y gwasanaeth, bydd Gwylwyr y Glannau yn talu $30,000 fel bonws ail-ymrestriad.

Mae prinder “arbenigwr coginiol” Gwylwyr y Glannau yn stori barodrwydd rhybuddiol ar gyfer y Gyngres. Nid yw milwrol uwch-dechnoleg America ond cystal â'u sylfeini mwyaf sylfaenol a mwyaf cyffredin. Ond ar ôl blynyddoedd o dorri costau, preifateiddio a chynlluniau “lladrata Peter-i-dalu-Paul” eraill, mae'r sylfeini gostyngedig hynny yn llawer llai gwydn nag y dylent fod.

Mae arbenigwyr coginio Gwylwyr y Glannau yn hanfodol ar y dŵr. Ond, ar seiliau, mae contractwyr wedi cymryd llawer o filedi lan y mae angen i arbenigwyr coginio eu hailwefru ar ôl cyfnod ar y môr. Yn brin o fannau mewn ceginau i’r lan, nid oes gan arbenigwyr coginio Gwylwyr y Glannau fawr o ddewis ond treulio eu gyrfa’n gyson ar y môr, yn brwydro i gadw ceginau llongau hen neu heb eu dylunio’n ddigonol yn weithredol. A phan maen nhw'n ddigon ffodus i ddod o hyd i swydd ar lan y lan, maen nhw fel arfer yn cael eu cipio i ffwrdd i lenwi dros dro am long heb ddigon o staff.

Mae ffigurau Gwylwyr y Glannau yn dweud y cyfan. Er mwyn i gogydd ddyrchafu o Swyddog Mân Ail Ddosbarth i Swyddog Mân Dosbarth Cyntaf, mae Gwylwyr y Glannau angen dwy flynedd o amser môr graddedig. Gyda'r amser cyfartalog i ddatblygiad o bum mlynedd, mae cogyddion sy'n meddwl dyrchafiad yn treulio tua hanner eu hamser ar y môr, yn aml mewn llongau y cafodd eu galïau eu dylunio a'u hadeiladu yn y 1950au neu'r 60au.

Yn wyneb y mathau hynny o ofynion, ychydig o arbenigwyr coginio sy'n aros ymlaen.

Llong yn Hwylio Ar Ei Stumog

Mae gormod o dorwyr Gwylwyr y Glannau yn mynd i'r môr heb gyflenwad llawn o gogyddion.

Yr haf hwn, fel y Sentinel-dosbarth Cutter Ymateb Cyflym USCGC Oliver Henry (WPC 1140) ar fordaith allan o Guam, criw sylfaen o 24, gyda hwb gan ieithydd, corffor, ac amrywiol farchogion llongau, yn cael ei fwydo gan gogyddes sengl, Swyddog Mân Dosbarth Cyntaf. Yn syml, nid oedd gan Wylwyr y Glannau arbenigwr coginio iau ar gael i gwblhau staff cegin dau berson arferol y llong fach.

Roedd y diffyg staffio yn anarferol, gan fod y Mordaith 43 diwrnod o ychydig dros 8,000 o filltiroedd morol yn leoliad proffil uchel. Heb gwmni, teithiodd y torrwr bach i Papua Gini Newydd, Awstralia, a Thaleithiau Ffederal Micronesia. Gwnaeth y llong benawdau pryd cafodd ei droi i ffwrdd o Ynysoedd Solomon, a'i wahardd rhag gwneud galwad porthladd yn Honiara.

Nid mordaith bleser fach ysgafn oedd hi. Cymerodd y llong fach, 353 tunnell, deithiau a oedd yn fwy nodweddiadol o Dorrwr Dygnwch Canolig llawer mwy, gan drin ystod o waith gorfodi Pysgota Anghyfreithlon, Heb ei Reoleiddio a Physgota Heb ei Adrodd (IUU-F) ar gyfer Comisiwn Pysgodfeydd Gorllewin a Chanol y Môr Tawel. Bu'n gweithio gyda phartneriaid yn Awstralia, gan hogi sgiliau a rennir, a chwilio am arosfannau cymorth logistaidd a oedd yn addas i'w defnyddio gan Dorwyr Ymateb Cyflym prysur eraill.

Trwy'r cyfan, roedd llwyddiant y llong yn y pen draw yn dibynnu ar un cogydd gweithgar. Mewn cyfweliad ar ôl mordaith, nododd capten y torrwr, Lt. Freddy Hofschneider, fod yr arbenigwr coginio caled “wedi paratoi dros 3,000 o brydau bwyd wrth reoli holl ddarpariaeth y porthladd.”

“Nid yw paratoi prydau bwyd ar dorrwr byth yn hawdd,” meddai Hofschneider, “felly mae gwneud hynny yn ystod patrôl 43 diwrnod ar FRC yn dipyn o gamp.”

Roedd capten y torrwr yn iawn. Nid oedd Torwyr Ymateb Cyflym yn cael eu rhagweld yn wreiddiol fel milgwn mordaith hir. Fe'u hadeiladwyd i gefnogi dygnwch enwol o bum niwrnod, ac nid yw eu ceginau wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd hir. Yr USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126), ar a mordaith hir yn yr un modd, “wedi cael rhewgelloedd a riffiau ychwanegol ar y bont ac allan o’r dec mesanîn.”

USCGC Oliver Henry oedd ddim gwahanol. Parhaodd Hofschneider, “fe wnaethon ni gaffael rhewgell ychwanegol a gadwon ni y tu allan.”

Ond y gogyddes ar y Oliver Henry gorfod gwneud mwy na dim ond paratoi bwyd. Bu'n rhaid iddo wasanaethu fel swyddog cyflenwi ersatz, gan helpu'r llong i ddod o hyd i gyflenwadau fel y'u tynnwyd i borthladdoedd nad oedd llongau Americanaidd wedi ymweld â nhw ers yr Ail Ryfel Byd. “Roedd y patrôl hwn yn heriol,” meddai Hofschneider, “oherwydd inni dynnu i mewn i rai lleoedd lle roedd siopau bwyd yn fach iawn.”

Er gwaethaf y patrôl hir a byr o staff, cododd yr arbenigwr coginio i'r achlysur. “Fe gadwodd y criw yn hapus ac wedi’u bwydo’n dda,” meddai capten y torrwr. Nid oedd y cogydd ar ei ben ei hun o gwbl. “Fel criw, fe wnaethon ni hefyd helpu yn y gali i drefnu diwrnodau dynodedig i eraill baratoi prydau bwyd,” ac roedd gan y llong fach “gogyddion amatur gwych ar fwrdd a oedd yn cynorthwyo” yn rheolaidd.

Ond mae'r profiadau ar fwrdd Torwyr Ymateb Cyflym America sydd wedi'u lleoli ers amser maith yn pwysleisio rhai o'r heriau sy'n wynebu aelodau beirniadol ond yn aml yn cael eu hanwybyddu o dîm Gwarchodwyr y Glannau. Mae galluoedd ffansi yn dda i'w cael, ond, anwybyddwch gogyddion a cheginau, a bydd llongau gwerth miliynau o ddoleri yn treulio llawer o amser ar ochr y tyll, yn ddiwerth.

Os yw'r prinder cogyddion yn dangos arwyddion o fod yn broblem systemig, yn gwrthsefyll cymhellion ariannol a denu eraill, dylai Gwylwyr y Glannau roi mwy o egni ac arloesedd wrth ddylunio'r gofodau gali gorau posibl. Wrth ddylunio llongau'r llywodraeth, gall ceginau fod yn ôl-ystyriaethau cymharol, wedi'u cuddio ar ôl i'r holl arian dylunio a gofod ychwanegol fynd tuag at systemau ymladd gee-whiz a phethau ffansi eraill. Os yw Gwylwyr y Glannau yn gofyn i arbenigwyr coginio wneud yr hyn sy'n amhosibl, yna dylid cynllunio cymorth ymlaen llaw.

Personél Fel Strategaeth

O'r gwasanaethau morwrol, dim ond Pennaeth Gwylwyr y Glannau, Admiral Linda Fagan, wedi gwneud rheoli talent yn ffocws canolog i'w Gwasanaeth. Ei strategaeth newydd yn adfywiol di-flewyn-ar-dafod, gan ddweud “mae cyfanswm cryfder ein gweithlu yn cael ei herio,” ac, os na chaiff sylw, bydd diffygion “yn arwain at lai o gapasiti ac effeithiolrwydd cenhadaeth.”

Er bod llawer o gynigion personél Admiral Fagan yn canolbwyntio ar gadw Gwylwyr y Glannau yn gyflogwr cystadleuol mewn byd sy'n llawn cyfleoedd cyflogaeth hyblyg, uwch-dechnoleg, mae Fagan hefyd yn gosod y sylfeini i dyfu staff cymorth cyffredin ond hanfodol Gwylwyr y Glannau.

I wneud hynny, mae Admiral Fagan wedi rhoi blaenoriaeth i fuddsoddiadau mewn seilwaith glannau, a, thrwy integreiddio’n well anghenion glannau cnewyllyn arbenigol coginio’r Gwylwyr y Glannau, mae gan Wylwyr y Glannau gyfle i agor mwy o gyfleoedd i staff sydd wedi ymrestru i ddarparu coginio. gwasanaethau i'r lan. Os gall buddsoddiadau Fagan mewn seilwaith glan y traeth ailgyfeirio rhywfaint o gymorth contractio neuadd brydau y dylai cogyddion Gwylwyr y Glannau ei wneud, mewn Gwylwyr y Glannau modern, bydd fflyd gyfan Gwylwyr y Glannau yn elwa. Weithiau, rhaid rhoi'r gorau i fynd ar drywydd gweithrediadau sylfaen cost isel er lles y fflyd.

Ar y dŵr, mae cogyddion yn aelodau critigol o'r criw, sy'n galluogi llawer iawn o allu. Mae’n bryd trin y llwybr gyrfa arbenigol coginiol diymhongar gyda’r parch cyfatebol a roddir i beilotiaid Gwylwyr y Glannau, nofwyr achub, a gweithredwyr arbennig—Gwylwyr y Glannau “elite” na fyddent yn gweithredu pe na baent yn cael eu bwydo.