Marchnad Tarw Belt Rust, Wedi'i Tanio Gan Dechnoleg

Peidiwch ag edrych nawr, ond mae rhai segmentau diwydiannol yn cyrraedd uchafbwyntiau newydd ar ôl i stociau technoleg gwympo. Mae technoleg, awtomeiddio a buddsoddiad yn cynllwynio i danio adfywiad mewn marchnadoedd diwydiannol. Disgwyliwch i hon fod yn thema fawr wrth symud ymlaen: effeithlonrwydd a thwf trwy awtomeiddio diwydiannol.

Mae technoleg flaengar yn addo hybu elw a thwf o'i chymhwyso i ardaloedd diwydiannol hirsefydlog. Mae enghreifftiau yn cynnwys gyrru ymreolaethol ar gyfer cerbydau, peiriannau awtomataidd, a logisteg manwerthu gan ddefnyddio technolegau fel dronau. Mae gan bob un o'r rhain y potensial nid yn unig i wneud diwydiannau'n fwy effeithlon, ond hefyd i greu gwasanaethau gwerth ychwanegol newydd.

Mae Wall Street wedi tiwnio i mewn i'r gweithgaredd hwn. Mae cwmnïau technoleg cap mawr traddodiadol fel Microsoft ac Amazon wedi cael llwyddiant, ond Cyrhaeddodd cyfranddaliadau lindys yr uchafbwynt erioed yr wythnos hon ac nid yw stoc John Deere ymhell ar ei hôl hi. Mae cwmnïau diwydiannol mawr yn cael eu gyrru'n rhannol gan fuddsoddiadau seilwaith mawr, ond mae optimistiaeth ynghylch eu trawsnewid yn gwmnïau technoleg hefyd yn rhan o'r darlun. Gallai hyn fod yn duedd yn ystod y degawd nesaf.

Lindysyn, Deere Double Down ar Automation

Nid oeddwn yn gallu mynychu'r sioe CES ddiweddar yn Las Vegas, ond roedd awtomeiddio diwydiannol yn thema fawr. Cymerodd y cewri peiriannau amaethyddol a diwydiannol John Deere a Caterpillar y llwyfan.

Roedd bwth John Deere yn cynnwys cerbyd chwistrellu Deere 412R enfawr gyda ffyniant 120 troedfedd. Mae gan y peiriant 36 o gamerâu a thechnoleg See & Spray Ultimate sy'n manteisio ar gronfa ddata chwyn enfawr Deere, wedi'i phweru gan GPUs NVIDIA. Mae tractorau bellach yn ddigon craff i nodi chwyn penodol.

Mae Deere eisoes yn cynhyrchu tractorau cwbl awtomataidd yn llawn llywio â lloeren, dadansoddeg data, a thechnoleg gyrru awtomataidd. Mae'n gobeithio tyfu busnesau newydd enfawr mewn gwasanaethau technoleg data a llywio.

Mae gan Caterpillar ei amrywiaeth ei hun o lorïau dympio mega uwch-dechnoleg, rhai â galluoedd peilota o bell. Mae wedi bod yn manteisio ar wasanaethau newydd, megis rhaglenni cynnal a chadw a gweithrediadau blynyddol yn ogystal â cherbydau ymreolaethol ar gyfer mwyngloddio.

Mae Modurol yn Edrych am Hwb Meddalwedd

Diwydiant arall sy'n chwilio am ergyd yn y fraich yw'r diwydiant modurol. Yn draddodiadol diwydiant cylchol, mae gan y busnes ceir y potensial i drawsnewid ei hun trwy werthu gwasanaethau gwerth ychwanegol megis llywio a gyrru ymreolaethol gyda refeniw cylchol blynyddol. Gallai gwneuthurwyr ceir hefyd fanteisio ar farchnadoedd newydd fel tacsis ymreolaethol.

Brad Rosen, COO a chyd-sylfaenydd cwmni technoleg gyrru ymreolaethol NODAR, dywedodd fod cyffro ynghylch y potensial ar gyfer twf newydd sy'n deillio o dechnolegau ymreolaethol. Rhai o'r enghreifftiau y mae'n eu rhoi: craeniau adeiladu, danfoniad milltir olaf, a gyrru ymreolaethol.

“Mae yna lawer o farchnadoedd a fydd yn elwa o awtomeiddio,” meddai Rosen mewn cyfweliad fideo. “Mae yna lawer o awtomeiddio yn dod i adeiladu, tacsis awyr, trenau, peiriannau trwm, a danfoniad milltir olaf. Mae tacsis awyr ymhellach allan ond mae hynny’n un cyffrous.”

Er bod rhai o'r disgwyliadau ar gyfer gyrru ymreolaethol llawn wedi'u cwtogi, dywedodd Rosen fod gan hyd yn oed gyrru ymreolaethol cynyddrannol, megis awtomeiddio Lefel 3 (L3), botensial mawr. “Bydd L3, sef 'llygaid i ffwrdd', yn creu cyfleoedd ariannol newydd i wneuthurwyr ceir. Bydd chwarter biliwn o geir gyda L3 arno.”

Mae BNEF Bloomberg wedi prynu i mewn iddo. Mae'r uned ymchwil yn amcangyfrif y gallai'r farchnad ar gyfer systemau cymorth gyrwyr datblygedig (ADAS) dyfu i farchnad $220 biliwn y flwyddyn yn fyd-eang erbyn 2030.

Dywed Rosen fod gan yrru ymreolaethol lawn botensial mawr mewn marchnadoedd fel robo-tacsis a lori. Disgwylir i loriau ymreolaethol gyrraedd rhannau o'r Unol Daleithiau erbyn 2026. Mae hyn yn argyhoeddiadol oherwydd y ROI - 60% o'r gost i redeg tryc yw cost y gyrrwr, ac mae prinder gyrwyr ar hyn o bryd.

Robotiaid yn Hwb i Elw, yn Peri Heriau Llafur

Wrth i dechnolegau megis deallusrwydd artiffisial sy'n cael ei bweru gan y cwmwl (AI), dadansoddeg data ymyl, ac awtomeiddio ymdreiddio i lawer o wahanol ddiwydiannau, rydym yn debygol o weld effeithlonrwydd technoleg ymchwydd a chyfleoedd newydd mewn llawer o gategorïau. Yn ôl astudiaeth ddiweddar gan McKinsey, bydd systemau awtomataidd yn cyfrif am 25 y cant o wariant cyfalaf dros y pum mlynedd nesaf. Mae'r diwydiannau yr effeithir arnynt yn cynnwys logisteg, manwerthu, gwyddorau bywyd a gofal iechyd, modurol, a bwyd a diod, meddai McKinsey.

Mae cynsail eang i hyn. Mae cynnydd technoleg yn hollbresennol a gall wella unrhyw ddiwydiant. Er enghraifft, mae'r diwydiant rheilffyrdd bron yn gyfan gwbl wedi'i ailwampio gan awtomatiaeth a gwelliannau technoleg - i gyffro undebau llafur. A diweddar New York Times nododd yr erthygl fod y prif reilffyrdd sydd wedi'u lleoli yn yr Unol Daleithiau a Chanada - sy'n cynnwys CSX - wedi cyfuno incwm net o $27 biliwn, i fyny o $15 biliwn ddegawd ynghynt.

Wrth gwrs, weithiau mae gan awtomeiddio gost. Nid yw undebau llafur rheilffyrdd yn hapus am hyn. Ond mae effeithlonrwydd technoleg yn anochel, ac mae'n ddyletswydd ar ein cymdeithas i ddod o hyd i ffyrdd o greu swyddi newydd, yr ydym fel arfer yn eu gwneud. Mae bodau dynol yn greadigol.

Beth fydd barn yr undebau llafur? Roedd fy nhaid a fy hen ewythr yn gweithio mewn melin ddur yn Pittsburgh, felly rwy'n cydymdeimlo. Mae'r swyddi hynny wedi mynd gan amlaf. Ond dydw i ddim yn siŵr bod yna ffordd i atal proses dechnolegol. Y gobaith gorau yw ailhyfforddi ar systemau newydd neu ar gyfer diwydiannau newydd, gan fod y gweithlu’n cael ei ail-lunio’n gyson.

Gall y chwistrelliad hwn o awtomeiddio fod â llawer o fanteision i'r diwydiant a'i gwsmeriaid. Mae'r busnesau'n dod yn fwy proffidiol ac effeithlon, tra bod y cwsmeriaid yn cael gwell cynnyrch.