Ar ôl Trychineb Bu bron, mae USNS Comfort yn Dychwelyd Adref A Llynges yn Wynebu Cwestiynau Newydd

Ar ôl trychineb bron oddi ar Haiti, lle dihangodd 19 o forwyr a sifiliaid o drwch blewyn â’u bywydau, mae’r Llynges yn wynebu cyfres o “cael go iawn” a “gwella” cwestiynau ynghylch sut y mae'n rheoli eu dwy long ysbyty sydd wedi darfod, yr USNS supersized Mercy (T-AH-19) a USNS cysur (T-AH-20). Yr hulking llestri 69,390-tunnell, a adeiladwyd fel San Clemente mae tanceri olew dosbarth yng nghanol y 1970au yn rhy fawr i'r rhan fwyaf o borthladdoedd eu trin, ac maent yn dioddef diffygion adnabyddus a hirsefydlog wrth gael personél yn ddiogel ar fwrdd y môr tra ar y môr.

Nid yw'n ymddangos bod y cyfyngiadau o bwys i'r Llynges. Gan anwybyddu'r heriau gweithredol, mae'r Llynges yn mynnu defnyddio ysbytai arnofiol America fel eu bod yn llongau amffibaidd cwbl weithredol yn hytrach na'r llwyfannau sifil oedrannus, bregus a chynyddol genhadaeth gyfyngedig ydyn nhw mewn gwirionedd.

Y ddamwain ar yr USNS cysur, y diweddaraf o nifer tarfu ar anffodion y Llynges, Digwyddodd yn ystod y nos mewn môr tawel oddi ar y ddaeargryn-ddifrodi porthladd Haitian o Jeremie. Gan fod personél ar gwch cyfleustodau bach yn dod ar fwrdd yr USNS cysur, rhoddodd tei-lawr neu ryw rigio a ddefnyddiwyd i godi'r llong wennol i ffwrdd, bron iawn yn dympio'r tacsi dŵr bach—yn llawn anesboniadwy o 19 o forwyr a sifiliaid—rhyw dri deg troedfedd i lawr i'r dŵr.

Mae'r ddamwain yn symptom o hirsefydlog y Llynges diffyg diddordeb mewn rheoli sylfaenol ac heriau gweithredol adnabyddus. O ystyried amodau'r porthladd, ni ddylai'r llong ysbyty anhylaw byth fod wedi'i hanfon i Jeremie, porthladd llym a ddefnyddir fel arfer i gludo sment. Hyd yn oed yn waeth, i fynd o gwmpas anallu'r llong i weithredu'n ddiogel o dan yr amodau cyffredinol, efallai y bydd y criw wedi cymryd rhai llwybrau byr gweithredol peryglus. Ac, a dweud y gwir, derbyniodd y Llynges hyn i gyd. Ar ôl sawl damwain angheuol dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r Llynges yn dioddef anallu systemig i fynd i'r afael â diffygion gweithredol adnabyddus ar y lan ac ar y môr. Yn syml, caniateir i broblemau gronni nes iddynt ladd morwyr neu fynd yn rhy fawr i'w hanwybyddu.

Ond nawr, ar ôl degawdau o brofiad o longau ysbyty yn y byd go iawn a thrychineb bron, mae'n hen bryd adnewyddu llyfr chwarae cymorth meddygol strategol y Llynges, gan ategu Mercy ac cysur gyda llongau ysbyty llai neu fwy defnyddiadwy.

Mae dau ysbyty arnofiol America yn drawiadol. Maent yn ganolfannau trawma enfawr, arnofiol, 1000 o welyau, ond, oni bai bod y llong wedi'i chlymu wrth bier yn rhywle, nid oes unrhyw ffordd wirioneddol i'w gweithredu. Ar y môr, nid oes unrhyw gynllun ymarferol i gael 1000 o bobl anafedig ar fwrdd y llongau hyn mewn unrhyw fodd amserol. Mae gan y llongau ddeciau hedfan mawr, ac awyrennau yw'r ffordd fwyaf diogel a chyflymaf i gyrraedd y llong. Ond, os digwydd yn aml nad yw awyrennau'n gallu glanio ar y llongau, mae'r ddwy long yn ofnadwy am dderbyn pobl o'r llinell ddŵr. Fel ymwelydd, byddwch naill ai'n cael eich tynnu i fyny'r cragen, yn dringo ysgol dri deg troedfedd, neu'n cael eich cludo i mewn trwy agoriad ger y llinell ddŵr.

Amharodrwydd sullen y Llynges i ddisodli eu llongau ysbyty mawr sy'n cael eu beirniadu'n aml gyda rhywbeth mwy effeithiol—a llai gweithredol—yn adlewyrchu agwedd annifrifol y Gwasanaeth tuag at realiti gwaedlyd rhyfela modern. Mae ymroddiad Slafaidd ar draws y gwasanaeth i ethos “Ymladdwr Rhyfel” sy'n weithredol wag wedi lleihau'n systematig ddylanwad gweithwyr proffesiynol meddygol, diplomyddol a logistaidd y Llynges. Tra bod Tsieina ac eraill yn rhuthro i ddatblygu a defnyddio fflyd scalable o lestri ysbyty ac ambiwlans, mae Llynges yr UD wedi glynu wrth eu “Eliffantod Gwyn” darfodedig a pheryglus.

Ar ôl Haiti, rhaid i hyn i gyd newid.

Gwaith Gweithredol - o Gwmpas Pobl sydd Bron Wedi'u Lladd

Dau fideo yn manylu ar y digwyddiad, adroddwyd gyntaf gan y gwyliwr morwrol Sal Mercogliano, yn ddirdynnol, ac ar bob pen gyda chwch bach llawn personél wedi'i osod drosodd ac yn hongian, rhyw dri deg troedfedd uwchben y dŵr. Mae'n amlwg y gallai'r ddamwain fod wedi bod yn llawer, llawer gwaeth, ac mae'r Llynges yn ffodus iawn dim ond dau forwr a anafwyd.

Yn yr un modd ag unrhyw ddamwain forol, dechreuodd yr anffawd llyngesol diweddaraf hwn fel croniad cyffredin o risg y gellid ei osgoi.

Yn gyntaf, yr USNS cysur ni ddylid erioed fod wedi'i ddefnyddio ym mhorthladd Jeremie yn Haiti. Roedd cynllunwyr yn gwybod na allai pier sengl Jeremie fyth angori'r llong ysbyty fawr, ac roedden nhw'n gwybod bod yr USNS cysur yn cael eu gorfodi i angori ar y môr tra byddai personél yn gweithio ar y lan.

Mae'r ateb hwnnw wedi gweithio'n iawn mewn porthladdoedd eraill. Ond roedd y Llynges hefyd yn gwybod bod porthladd ac angorfa alltraeth Jeremie yn “eithaf agored” i’r dwyrain. Yn ôl disgrifiadau porthladd, mae'r harbwr “yn debygol o brofi ymchwydd sylweddol,” gan atal gosod “cwch” glanio bach ar hyd ochr y llong, gan ganiatáu mynediad hawdd i'r agoriad lefel dŵr mynediad.

Roedd gweithredwyr hefyd yn deall, heb ddull byrddio amgen, y byddai'r ymchwyddiadau uchel yn gwneud i bersonél diogel drosglwyddo'n broses gymhleth, sy'n cymryd llawer o amser, lle mae'n rhaid i bersonél ddringo'n ofalus ar fwrdd y llong trwy ysgol neu raff, gan amseru eu trosglwyddiad gyda'r tonnau.

Roedd amseriad yr ymweliad â'r porthladd yn ddrwg hefyd. USNS cysur Roedd ar y cymal olaf o ddau fis o hyd "Addewid Barhaus” lleoli trwy Ardal Reoli Deheuol, ar ôl ymweld â Guatemala, Honduras, Columbia, a'r Weriniaeth Ddominicaidd yn flaenorol. Fel un o’r arosfannau tramor olaf i’r llong, roedd criw blinedig a oedd yn gaeth i’w cartref ar fwrdd llong annibynadwy gydag amserlen dynn yn llawer mwy tebygol o reoli’r angorfa gymhleth trwy ddisgyn yn ôl ar lwybrau byr gweithredol anniogel.

Tra bod ymchwiliad i'r digwyddiad yn sicr ar y gweill, mae llwybr byr gweithredol anniogel yn ymddangos yn debygol. Mae fideos o'r ddamwain yn dangos sut y defnyddiodd y llong graen i godi cwch cyfleustodau gorlawn rhyw dri deg troedfedd i fyny yn yr awyr, gan ei godi o'r dŵr ac i fyny at yr USNS Cysur's prif ddec. Mae'r personél ar fwrdd y llong yn ymddwyn fel y mae'r llawdriniaeth yn un arferol, gan symud o gwmpas heb fawr ddim tystiolaeth, os o gwbl, bod yr ymarfer yn anarferol neu o bosibl yn anniogel. Yn sydyn, mae rigio neu un o bwyntiau atodiad y cwch yn methu. Allan o gydbwysedd, mae'r cwch cyfleustodau'n gofalu, bron yn troi drosodd yng nghanol yr awyr.

Mae o leiaf dau berson yn disgyn o'r cwch, lle, o ystyried yr uchder, maen nhw'n debygol o effeithio ar y dŵr tua 25-30 milltir yr awr.

Pe bai mwy o bwyntiau codi neu grudau ar y cwch cyfleustodau wedi’u ildio, byddai’r canlyniad—dau forwr wedi’u hanafu—wedi bod yn llawer iawn gwaeth. Yn blwmp ac yn blaen, roedd gan yr anffawd botensial gwirioneddol o ddod yn un o’r colledion bywyd mwyaf yn y Llynges ers o leiaf 2020, pan fu farw wyth o Fôr-filwyr yr Unol Daleithiau ac un morwr mewn damwain cerbyd ymosodiad amffibaidd y gellid ei osgoi.

Yn sefydliadol, nid yw'r digwyddiad hwn yn arwydd da, ac mae angen i rywun yn rhywle yn y Llynges wrando ar yr arwyddion rhybudd. Ar ôl mis o alwadau agos - a ar fwrdd tân ar gludwr awyrennau, yn weithredol “bron-fethu” yn Harbwr San Diego a syndod ewyn diffodd tân yn gollwng yng Nghyfleuster Tanwydd Swmp Red Hill cythryblus yn Hawaii, mae'r Llynges yn baglu.

Heb atebolrwydd ac, efallai, rhai arweinyddiaeth newydd ar y brig, mae'r Llynges yn mynd tuag at anffawd difrifol iawn y gellir ei osgoi. Dim ond mater o amser ydyw.

Adeiladu Llongau Ysbyty Newydd

USNS Mercy ac cysur yn sicr yn ddefnyddiol. Ond gallai cychod llai, mwy heini fynd i mewn i fwy o harbyrau, clymu wrth fwy o bileri, ac, o’i dylunio gyda thechnoleg llongau amffibaidd modern mewn golwg, gallai llong ysbyty sydd newydd ei dylunio drefnu i dderbyn cleifion drwy ddec ffynnon neu drwy ddull bach mwy diogel. systemau lansio ac adfer cychod.

Mae gofal anafusion yn fater digon pwysig y dylai llongau ysbyty fod yn rhan o unrhyw achos o osod fflyd newydd neu astudiaeth grym amffibaidd.

Mae llongau ysbyty hefyd yn strategol werthfawr. Yn ein methiant i edrych ar wasanaethau meddygol ar y dŵr fel cyfle strategol, mae America yn colli cyfle. Dros y degawdau diwethaf, mae Llynges yr Unol Daleithiau wedi bod yn fodlon gwneud y tro â dwy long ysbyty hynod o faint amherffaith. Ond mae Tsieina, ar ôl meddwl am strategaeth cymorth meddygol cynhwysfawr, wedi ei rhoi ar waith, a, heddiw, mae'r wlad yn cefnogi fflyd o naw llong ysbyty sy'n aml yn defnyddio. Mae pob galwad porthladd yn fuddugoliaeth arall i Tsieina.

Mae'r newid wedi bod yn drawiadol. Ers 1976 - yn ôl pan fydd y dyfodol USNS cysur ei lansio—mae Tsieina wedi mynd o fod heb unrhyw gymorth meddygol ar y dŵr i sefydlu armada cynhwysfawr a modern o ysbytai arnofiol. Heddiw, ar frig pyramid llongau ysbyty Tsieina mae dau Math 920 Anwei llongau ysbyty dosbarth o tua 26,000 tunnell. Yn wahanol i America Mercy Llongau dosbarth, maent ill dau yn llongau modern, pwrpasol. Y mawr cyntaf “Arch Heddwch” ei lansio yn 2007, ac mae ail yn ffitio ar hyn o bryd. Dau ganolig maint 4,000-5,000 tunnell Math 919 Anshen aeth llongau ysbyty dosbarth i wasanaeth ddwy flynedd yn ôl, ac maent i gyd yn cael eu cefnogi gan bump bach Ankang llongau ambiwlans dosbarth.

Mewn cyferbyniad, mae'r UD ar fin caffael dau amrywiad ysbyty / ambiwlans Cludiant Cyflym Allteithiol (EPFs), llong ysbyty fach, gyflym a fyddai'n berffaith i ymgysylltu â phorthladdoedd diraddiedig fel Jeremie. Ond nid oes angen aros tan 2027 neu 2028. Fel yr ysgrifennais ddau ddegawd yn ôl, ysbyty maes symudol, a gychwynnwyd ar fwrdd EPF, yn hawdd ei ddefnyddio i'r lan, gan wneud llawer o'r un gwaith â'r USNS cysur gwnaeth yn Haiti. Ond, eto, nid yw'r Llynges na'r Fyddin yn ymddangos yn awyddus i roi cynnig ar y cysyniad.

Ond, gyda'r Môr Tawel yn dod yn faes llawer mwy dadleuol, mae'r angen milwrol am fwy o longau ysbyty sydd wedi'u lleoli yn y dyfodol, sy'n berthnasol yn weithredol ac yn strategol-ddefnyddiol, yn ddiymwad.

Nid oes offeryn ymgysylltu a hyfforddi rhyngwladol gwell na llong ysbyty. Mae cymorth ar y pier yn gweithio, a gellir gwneud y cyfan ar fyrder cymharol. Llongau Trugaredd, sefydliad cymorth meddygol crefyddol, yn cynnig enghraifft wych o'r hyn y gall llongau ysbyty sy'n dibynnu ar pier ei gynnig. Yn Affrica, mae'r sefydliad yn gweithredu dwy long ysbyty, llong 16,572 tunnell a llong ysbyty 37,000 tunnell newydd sbon, am ychydig mwy na $ 133 miliwn y flwyddyn (costiodd gweithrediadau llongau tua $ 100 miliwn, gyda chostau gweinyddol a chodi arian yn cymryd y gweddill).

Maen nhw'n trin ac yn hyfforddi miloedd.

Gallai llongau ysbyty Americanaidd wneud hyn. Ond, yn y Môr Tawel neu mewn ardaloedd eraill sydd â harbyrau diraddedig neu fach, byddai mwy o longau ysbyty “maint cywir” wedi'u seilio ar EPF yn arbennig o ddefnyddiol, tra bod llong ysbyty ganolig ei maint gyda dec da - yn union fel un o longau mawr America. llongau amffibaidd—byddai'n hwb gweithredol gwirioneddol.

Mae'r gallu i dderbyn nifer fawr o bersonél yn ddiogel yn nodwedd weithredol hanfodol ar gyfer llongau ysbyty milwrol, a'r USNS Mercy ac cysur methu gwneud y gwaith yn ddiogel. Oni bai bod y Llynges wir eisiau dioddef trychineb mawr, rhaid iddyn nhw roi'r gorau i lusgo eu traed a “mynd yn real” a “gwella” ynglŷn â datblygu, defnyddio a gweithredu fflyd feddygol America sy'n cael ei hanwybyddu'n aml.