Ar ôl Cyfyngu ar Hedfannau Balŵn Am 25 Mlynedd, mae Protestiadau Tsieina'n Gwisgo'n denau

Oriau ar ôl i awyrennau jet yr Unol Daleithiau saethu i lawr balŵn gwyliadwriaeth Tsieineaidd llawn synhwyrydd yng ngofod awyr yr Unol Daleithiau, ni ddangosodd Tsieina unrhyw arwydd o gefnogi, gan ryddhau datganiad mynegi “anfodlonrwydd cryf a phrotest dros y defnydd o rym” wrth ddymchwel yr hyn a alwodd yn “awyrlong ddi-griw sifil.”

Gan honni bod y balŵn gwyliadwriaeth yn “sifilaidd ei natur ac wedi mynd i mewn i’r Unol Daleithiau oherwydd force majeure,” a bod y saethu i lawr yn “or-ymateb amlwg ac yn groes difrifol i arfer rhyngwladol,” bygythiodd China ei bod yn “cadw’r hawl i wneud ymatebion pellach Os yw'n anghenrheidiol".

Mae'r datganiad yn rhagrithiol ar y gorau, gan fod Tsieina yn gwybod bod gwledydd wedi mynnu ers amser maith i falwnau gael hawliau hedfan cyn mynd i mewn i ofod awyr cenedlaethol - a bod balŵnwyr hamdden Americanaidd wedi cael eu gorfodi i lawr o'r blaen - a hyd yn oed saethu i lawr ar gyfer gor-hediadau annisgwyl.

Mae gan China Hanes o Gyfyngu ar Hedfanau Balŵn:

Mae gan China etifeddiaeth syfrdanol ddegawdau o hyd o wadu gor-hediadau gan falŵns a herio honiadau gan falŵnwyr o force majeure.

Ar ddiwedd y 1990au, defnyddiodd y Gorllewin gyfres o “heriau” peryglus i helpu i ddatblygu'r un technolegau balŵn y mae Tsieina yn eu hecsbloetio ar hyn o bryd at ddibenion gwyliadwriaeth heddiw. Bryd hynny, aeth y daredevils awyrofod a oedd wedi'u hariannu'n dda i'r awyr i groesi Cefnfor yr Iwerydd a'r Môr Tawel, ac, erbyn 1997-1998, roedd timau wrthi'n ceisio cael eu bagiau nwy i deithio o amgylch y byd yn ddiogel.

Er bod China yn “agor” ar y pryd, rhoddodd y wlad werth mor uchel ar gynnal cywirdeb tiriogaethol nes iddi orfodi balŵnwyr dro ar ôl tro i rasio o amgylch y byd i naill ai atal yn gynnar neu newid i gyrsiau llai ffafriol. Glaniodd un balŵn, y gwrthodwyd mynediad iddo i China, mewn damwain ar gae yn Myanmar.

Y dyddiau hynny, nid oedd China yn oedi cyn siarad yn galed. Pan chwythwyd tîm balŵn dan arweiniad yr entrepreneur o Brydain, Syr Richard Branson oddi ar y cwrs a mynd i mewn i ofod awyr Tsieineaidd heb ganiatâd - ac yna gwaethygu materion trwy wrthod cydymffurfio â gorchmynion Tsieineaidd i lanio'r balŵn, rhybuddiodd Tsieina yn gwbl ddirybudd “na fydd yn cymryd cyfrifoldeb am y canlyniadau” pe bai balŵn Branson yn parhau.

Dim ond ymyriadau diplomyddol lefel uchel o’r DU a’r Unol Daleithiau—yn ogystal â phled personol gan Brif Weinidog y DU Tony Blair—cadw tîm Branson yn yr awyr.

Ym 1999, o'r diwedd cafodd Tsieina awyren ddi-drafferth gan falŵn o'r Swistir—y Breitling Orbiter 3. Hyd yn oed wedyn, ar ôl i Tsieina sylweddoli mai ymdrechion sifil proffil uchel yn unig oedd y balwnau, gorchmynnwyd tîm y Swistir i aros ar gyrion y wlad a gwaharddwyd yn benodol hedfan dros ganol Tsieina.

Yng ngoleuni rheolaeth weithredol Tsieina ar or-hediadau balŵn blaenorol trwy ofod awyr Tsieineaidd, mae'r protestiadau dros y ffaith bod America wedi dymchwel “llong awyr” wyliadwriaeth enfawr Tsieina “maint bws” yn canu ychydig yn wag.

Mae datgeliadau Americanaidd ychwanegol bod Tsieina ar hyn o bryd yn gweithredu balwnau tebyg mewn mannau eraill ac yn flaenorol wedi gweithredu sawl balŵn ysbïwr dros yr Unol Daleithiau yn tyllu ymhellach ymateb tôn-fyddar Tsieina i saethu'r Unol Daleithiau.

Mae balwnau tresmasu yn cael eu saethu i lawr:

Mae awgrymu bod cwymp yr Unol Daleithiau o’r balŵn ysbïwr wedi mynd yn groes i “arfer rhyngwladol” yn arbennig o warthus gan fod balŵnwyr Americanaidd wedi cael eu saethu i lawr o’r blaen, wrth hedfan mewn gwledydd a oedd yn amddiffyn gofod awyr cenedlaethol yn ormodol.

Yn Belarws, roedd dau falwniwr Americanaidd, a gymerodd ran yn Ras Balŵn Gordon Bennett 1995 ac yn hedfan yn unol â chynllun hedfan a gymeradwywyd gan awdurdodau Belarwseg, yn saethwyd i lawr. Cafodd dau dîm Americanaidd arall eu gorchymyn i lawr ac yna eu dirwyo am beidio â chael fisas priodol.

Cwmni rhyngwladol swyddogol ymchwiliad i mewn i'r digwyddiad nodi llu o gamgymeriadau a materion diogelwch, gan gynnwys diffyg cyfathrebu rhwng y balŵn a rheolaeth traffig awyr Belarws. Roedd y gweithredwyr balŵn wedi diffodd eu trawsatebwr ac nid oeddent yn ymateb i rybuddion. Roedd y balŵn ei hun, i swyddogion Belarwseg, yn edrych fel aerostat yn drifftio neu'n seinio balŵn o Wlad Pwyl, ac roeddent yn rhy frysiog i saethu'r awyren i lawr.

Wrth i'r ddau Americanwr agosáu at ganolfan filwrol a chyfyngu ar ofod awyr, gorchmynnodd swyddogion, wedi'u dychryn gan ddiffyg ymateb y balŵn, long gwn hofrennydd i ryng-gipio ac yn y pen draw i lawr y balŵn.

Tra'n anffodus - ac yn gynnyrch nifer o wallau ar ran trefnwyr y ras, y criw balŵn a'r fyddin Belarwseg - roedd y saethu i lawr yn gyfreithlon, ac ymhell o fewn normau ymddygiad rhyngwladol.

Y gwir reswm dros ymwrthod â Tsieina yw bod y wlad wedi cynhyrfu bod America yn gwthio'n ôl yn erbyn tacteg adeiladu dylanwad Tsieineaidd traddodiadol. Mae Tsieina wrth ei bodd yn priodoli ac ailosod normau ymddygiadol hirsefydlog mewn un rhan o'r tiroedd comin byd-eang ar ôl y llall. Trwy wadu cyflogaeth anghyfyngedig Tsieineaidd o'r atmosffer uchaf, gall y byd ddisgwyl adwaith Tsieineaidd cryf, gan gynnwys, o bosibl, ymgais i bwyso neu hyd yn oed ostwng awyrennau gwyliadwriaeth sy'n gweithredu mewn gofod awyr rhyngwladol mae Tsieina yn honni'n anghyfreithlon.

Mae Tsieina yn ddiamau yn bryderus ynghylch y sioe hon o benderfyniad Americanaidd. Rhaid i'r sylweddoliad y gall awyrennau'r Unol Daleithiau ddinistrio balŵn synhwyrydd cymhleth gyda thaflegryn aer-i-aer AIM-9X Sidewinder cymharol isel fod yn sioc hyll, ac, wrth i fwy o wledydd arfog Sidewinder ddechrau gwthio'n ôl yn erbyn ailddehongliadau Tsieineaidd unochrog o fyd-eang. normau, mae'n codi'r posibilrwydd, mewn ychydig oriau, nid yn unig y bydd balwnau sbïo byd-trotian Tsieina yn dechrau diflannu, ond mae blwch offer tactegol cyfan y mae Tsieina wedi hen arfer â buwch gymdeithas sifil ar fin diflannu.