Ar ôl i United Airlines ennill, mae Boeing yn cymryd rhan mewn 'archebion mwy mawr', meddai'r Prif Swyddog Gweithredol

“Mae yna rai diddordebau mawr mewn hedfan - byddwn i’n dweud y mwyafrif nawr y tu allan i’r Unol Daleithiau, yn hytrach na’r tu mewn i’r Unol Daleithiau - sy’n ystyried rhai pethau mawr iawn,” meddai. “Ac rydyn ni yng nghanol y rheini i gyd.”

Disgrifiodd y Prif Swyddog Gweithredol ei hun fel un “eithaf optimistaidd” ond gwrthododd ragweld niferoedd. “Rwy’n meddwl, dros y chwarteri nesaf, y byddwch yn gweld rhai penderfyniadau mawr yn cael eu gwneud,” meddai. “A byddwch yn gweld rhai newydd-ddyfodiaid i’r byd hedfan sy’n anelu at wneud gwahaniaeth go iawn, unwaith eto, yn bennaf yn y marchnadoedd byd-eang.”

Ym mis Rhagfyr, Unedig 
UAL,
-1.65%
a Boeing cyhoeddodd bod y cwmni hedfan wedi cytuno i brynu 100 787 o awyrennau Dreamliner, gyda'r opsiwn i brynu 100 yn fwy, ac roedd hefyd wedi ymrwymo i brynu 100 o jetiau 737 Max. Dywedodd Boeing mai un United oedd y “gorchymyn Dreamliner 787 mwyaf yn hanes Boeing.” Ar y pryd, disgrifiodd dadansoddwr Jefferies Sheila Kahyaoglu y gorchymyn fel “buddugoliaeth sylweddol i Boeing.”

Nawr darllenwch: Mae stoc Boeing yn llithro mewn premarket ar ôl iddo adrodd am golled syndod pedwerydd chwarter

Cododd stoc Boeing 0.7% ddydd Mercher ar ôl i'r cwmni adrodd am golled syndod pedwerydd chwarter, tra bod y S&P 500
SPX,
+ 1.10%
gostwng 0.3%. Mae stoc gwneuthurwr yr awyrennau wedi codi 12.1% dros y 12 mis diwethaf, o'i gymharu â dirywiad yr S&P o 8%.

Gan gynnwys y cytundeb Unedig, sicrhaodd Boeing archebion net ar gyfer 376 o awyrennau yn ystod y pedwerydd chwarter.

Anfonodd y gwneuthurwr awyrennau 152 o awyrennau masnachol yn ystod y pedwerydd chwarter, i fyny o 99 yn yr un chwarter y flwyddyn flaenorol. Roedd ôl-groniad y cwmni yn cynnwys dros 4,500 o awyrennau gwerth $330 biliwn, yn ôl Boeing. Gwthiodd mwy o ddanfoniadau 737 a 787 refeniw awyrennau masnachol y cwmni i $9.2 biliwn, i fyny o $4.75 biliwn yn chwarter y flwyddyn flaenorol.

Rhoddodd Calhoun ddiweddariad hefyd ar ymdrechion Boeing i ddatblygu math newydd o adain awyrennau. Mae'r cwmni'n gweithio gyda NASA ar brosiect Arddangoswr Hedfan Cynaliadwy yr asiantaeth, sy'n anelu at ddatblygu awyrennau un-eil gwyrdd. Fel rhan o'r prosiect, mae Boeing a NASA yn gweithio i ddatblygu a chynnal prawf hedfan awyren arddangos ar raddfa lawn sy'n defnyddio adenydd cyplau trawssonig.

Asgell denau, hirfaith, hirfaith sy'n cael ei sefydlogi gan foncyffion lletraws yw adain drawslinol â chlympiau. Byddai awyren sy’n defnyddio’r adenydd yn creu llai o lusgo ac felly’n llosgi llai o danwydd, yn ôl Boeing a NASA.

Cysylltiedig: Mae gorchymyn United Airlines yn 'fuddugoliaeth sylweddol' i Boeing

“Dyna dechnoleg y gweithiwyd arni ers y rhan orau o ddegawd, ochr yn ochr â NASA, a’r rhaglen yr ydym wedi cychwyn arni yma yw sut ydych chi’n ei masnacheiddio?” Meddai Calhoun ar yr alwad. “Sut ydyn ni'n ei roi trwy'r set gywir o brofion, ac ati, fel y gellir ei ymgorffori mewn awyrennau newydd mewn gwirionedd?”

Ychwanegodd: “Mae yna fwriad gwirioneddol i allu ei wneud. Bydd yn bendant â rhan i’w chwarae ryw ddydd ym myd y corff cul.”

Mae NASA yn bwriadu cwblhau profion ar gyfer ei brosiect Arddangoswr Hedfan Cynaliadwy erbyn diwedd y 2020au, gyda'r technolegau a'r dyluniadau canlyniadol yn dylanwadu ar awyrennau un eil sy'n dod i mewn i wasanaeth yn y 2030au.

O'r 26 o ddadansoddwyr a arolygwyd gan FactSet, mae gan 18 sgôr dros bwysau neu brynu, mae gan saith sgôr dal ac mae gan un sgôr gwerthu ar gyfer Boeing.