Llai o deithiau hedfan, prisiau is a mantolenni sy'n ddigon mawr i lanio jet jumbo. A Mater hawliau €2.3bn gan Air France-KLM yn dangos bod cludwyr baneri cenedlaethol etifeddiaeth yn parhau i fod yr un mor danbwerus heddiw ag yr oeddent yn mynd i mewn i'r pandemig.
Nid oedd gan gwmnïau hedfan cost isel wedi'u cynhyrfu gan help llaw o gyfnod pandemig unrhyw beth i boeni yn ei gylch.
Derbyniodd Air France-KLM un o'r achubiadau mwyaf. Roedd hyn yn cynnwys benthyciadau gan y wladwriaeth a chwistrelliadau ecwiti. Mae llywodraethau Ffrainc a'r Iseldiroedd bellach yn dal bron i ddwy ran o bump o'r cyfrannau.
Mae'r ddau yn bwriadu rhoi arian newydd i mewn. Bydd Ffrainc yn cyfnewid rhywfaint o ddyled yn ecwiti. Bydd strwythur cytundeb cylchfan yn golygu na fydd y cwmni gweithredu o Ffrainc bellach yn torri cyfreithiau sy'n gwahardd ecwiti cyfranddalwyr negyddol.
Mae'r mater hawliau yn rhan o ymdrech fwy i godi cyfalaf gyda'r bwriad o lenwi twll €4bn yn y fantolen. Mae'r cwmni'n gobeithio y gall wneud elw cymedrol unwaith eto y flwyddyn nesaf.
Bydd grŵp llongau Ffrengig CMA CGM yn cymryd hawliau heb eu tanysgrifio, gan gynnwys hawliau Delta Air Lines. Yn gyfnewid am hynny, bydd yn chwistrellu hyd at €400mn am hyd at 9 y cant o'r cyfalaf cyfrannau ôl-hawliau. Ar €1.17 yr un, mae'r cyfranddaliadau newydd wedi'u prisio ar ddisgownt o 40 y cant i'r pris cyn-hawliau damcaniaethol. Mae cyfranddalwyr nad ydynt yn manteisio ar eu hawliau yn wynebu gwanhau o 75 y cant.
Y twll sy'n weddill yn y fantolen fydd € 1.2bn, gan gyfrif am werthiant ac adlesu € 500m yr wythnos diwethaf. Dylai nodiadau hybrid blygio o leiaf rhywfaint o hynny. Y nod yw torri dyled net-i-ebitda grŵp i 2-2.5 gwaith erbyn 2023 o tua theirgwaith yr hyn oedd ar ddiwedd y llynedd.
Mae angen rhagdybiaethau optimistaidd er mwyn i Air France-KLM gyrraedd y targed hwnnw tra'n cyflawni elw gweithredu o 7 y cant erbyn 2024. Rhaid i deithio trawsatlantig barhau i wella a bydd yn rhaid i'r busnes leihau costau staff gan €1.4bn, sef 17 y cant o 2019. lefelau. Dylai buddsoddwyr osgoi'r busnes hwn oni bai bod eu cymhellion yn cynnwys cynghrair strategol neu'n hybu balchder cenedlaethol Ffrainc a'r Iseldiroedd.
Mae gan dîm Lex ddiddordeb mewn clywed mwy gan ddarllenwyr. Dywedwch wrthym beth yw eich barn am Air France-KLM yn yr adran sylwadau isod.
Source: https://www.ft.com/cms/s/eb5af16d-ef72-4250-8cdd-232d91dd8e9f,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo