Cynddaredd aer yn ystod y pandemig - lle mae a lle nad yw'n digwydd

Mae'r fideos yn goleuo cyfryngau cymdeithasol ac yn dominyddu penawdau newyddion.

O wrthdaro geiriol i ffrwgwd llwyr, mae golygfeydd o deithwyr awyren yn ymddwyn yn wael wedi dod yn fwyfwy cyfarwydd wrth deithio yn oes Covid.

Er y gall “cynddaredd aer” ymddangos yn anochel arall o fyw trwy bandemig, mae rhai rhannau o'r byd yn gweld llai o rwystredigaethau yn cael eu rhyddhau yn yr awyr.  

Cyn y pandemig, roedd rhwng 100 a 150 o adroddiadau am deithwyr afreolus mewn blwyddyn arferol ar gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau.

Yn 2021, roedd bron i 6,000, yn ôl y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal, gyda thua 72% yn ymwneud ag anghydfodau masg.

“Problem yr Unol Daleithiau yw’r mater yn bennaf,” meddai Shem Malmquist, hyfforddwr gwadd yng Ngholeg Awyrenneg Sefydliad Technoleg Florida. “Mae rhan o hyn yn gwbl gysylltiedig â gwleidyddoli’r pandemig yng ngwleidyddiaeth yr Unol Daleithiau. Ar wahân i hynny, mae teithwyr yr Unol Daleithiau yn cael eu hystyried yn fwy cyffredinol yn broblemus gan y mwyafrif o griw cabanau. ”

Mae Ewrop hefyd yn mynd i'r afael â'i chyfran o deithwyr aflonyddgar. Mae digwyddiadau proffil uchel wedi cael eu hadrodd ar deithiau hedfan yn gadael Sbaen, yr Alban, Amsterdam a Glasgow.

Lansiodd prif gwmnïau hedfan Awstralia ar y cyd ymgyrch yn 2021, yn dilyn cynnydd mewn ymddygiad difrïol ymhlith y rhai sy’n hedfan. Mae fideos ac arwyddion maes awyr wedi'u gosod i atgoffa teithwyr i ddod â masgiau ac agweddau parchus ar fwrdd y llong.

Yn Asia, mae newyddion am daflenni afreolus yn parhau i fod yn brin.

“Nid wyf wedi clywed am unrhyw ddigwyddiadau - sip, dim,” meddai Jeffrey C. Lowe, Prif Swyddog Gweithredol y cwmni gwasanaethau hedfan o Hong Kong Asian Sky Group.

“Mae amserlenni cwmnïau hedfan yn dal i gael eu lleihau’n fawr,” meddai am deithio yn Asia. Hefyd, mae “y derbyniad a oedd yn bodoli eisoes ar gyfer masgiau yn Asia cyn y pandemig… ac, yn olaf ond nid lleiaf, canfyddiad gwahanol yma yn Asia o ran yr hyn sy'n torri ar ein rhyddid personol.”

Mae gwisgo masgiau yn arfer derbyniol mewn llawer o wledydd Asiaidd i atal lledaeniad neu gael salwch. Mewn stori Teithio CNBC am Shibuya Crossing o Japan, mae delwedd 360 gradd yn dangos o leiaf wyth o bobl yn gwisgo masgiau ger croestoriad enwog Tokyo - ymhell cyn i'r pandemig ddechrau.

Mae Malmquist yn cytuno bod y mater “yn sicr yn rhan fawr o ddiwylliant.” Fodd bynnag, meddai, “ni allwn ddiystyru bod yr hedfan yn dal i fod mor gyfyngedig yn Asia nes bod y rhai sy’n hedfan yn cael eu goruchwylio’n drwm, gyda’r gymhareb criw caban i deithwyr yn eithaf uchel.”

Hefyd, bu llai o deithwyr hamdden yn Asia, meddai, gan nodi bod taflenni wedi bod yn deithwyr busnes “bron yn gyfan gwbl”.

Nododd Korean Airlines fod derbyn masgiau yn helpu i ddileu toddi mewn awyren.

Dywedodd cynrychiolydd cwmni hedfan wrth CNBC i ddechrau: “Nid ydym wedi gweld unrhyw gynnydd na newidiadau rhagorol yn nifer y teithwyr afreolus wrth hedfan ers Covid-19 yn rhannol oherwydd cefndir cymdeithasol lle mae pobl yn gwisgo mwgwd wyneb yn wirfoddol.”

Yn ddiweddarach, cyhoeddodd y ffynhonnell ail ddatganiad, gan nodi bod y cwmni hedfan wedi profi materion yn ymwneud â masgiau, “ond nid yw’r achosion hynny wedi cynyddu cyfanswm y digwyddiadau afreolus yn sylweddol.” 

Yn yr un modd, dywedodd Qatar Airways o Doha wrth CNBC: “Nid oes gennym ni broblemau mawr… Mae’r rhan fwyaf o’n teithwyr yn cydymffurfio â’r rheolau, ac mae yna nifer fach ohonyn nhw a allai fod yn anodd. … Mae’r criw yn dweud wrthyn nhw’n braf am wisgo mwgwd ac mae’n rhaid iddyn nhw wneud hynny.”

Nid yw cwmnïau hedfan eraill yn siarad.

Ni ymatebodd Thai Airways, EVA Air, Philippines Airlines na Cathay Pacific i gwestiynau CNBC am deithwyr afreolus ar eu hediadau. Heb ddarparu manylion ychwanegol, dywedodd Singapore Airlines fod “teithwyr yn gefnogol i raddau helaeth” i’w bolisi masgiau.

Dywedodd llefarydd ar ran Japan Airlines, “Yn anffodus, nid ydym yn rhannu materion yn y caban gyda’r cyfryngau.” Mae adroddiadau cyfryngau ar-lein yn dangos bod sawl cwmni hedfan o Japan wedi cael llwch i fyny dros fasgiau yn ystod hedfan.

Yn 2020, gwnaeth y cludwr cyllideb o Japan, Peach Aviation, stop domestig heb ei gynllunio i gychwyn teithiwr o’r awyren, yn ôl gwefan ddi-elw Nippon.com. Cafodd y dyn, sydd wedi’i labelu’n “growsadwyr dim mwgwd Japan,” ei arestio sawl gwaith am wrthod gwisgo mwgwd wrth hedfan a thra mewn mannau cyhoeddus, yn ôl adroddiadau lleol.

Er y gall llawer o gwmnïau hedfan fod yn amharod i siarad, nid yw cyd-deithwyr yn aml yn gwneud hynny. Mae llawer o ddigwyddiadau hedfan yn cael eu postio ar gyfryngau cymdeithasol gan dystion, lle gall miliynau eu gweld a'u nodi gan allfeydd cyfryngau.

Yn fyd-eang, soniodd defnyddwyr Twitter am “gynddaredd aer” a digwyddiadau teithwyr afreolus fwy na 117,000 o weithiau yn ystod y pandemig, yn ôl y cwmni rheoli cyfryngau cymdeithasol Hootsuite.

Ac eto dim ond 1,860 - llai na 2% - a ddaeth gan ddefnyddwyr yn Asia, yn ôl y data.  

Yn ogystal, roedd llawer o bostiadau yn Asia yn ymwneud â digwyddiadau teithwyr a ddigwyddodd y tu allan i'r rhanbarth, meddai Trish Riswick, arbenigwr ymgysylltu cymdeithasol yn Hootsuite. 

O ran defnyddwyr yn Asia, dywedodd: “Mae'n ymddangos bod llawer o sgwrs am gwmnïau hedfan neu deithwyr Americanaidd neu Ewropeaidd yn afreolus neu'n gwrthod gwisgo masgiau.”

Dywedodd Riswick fod ei hymchwil wedi codi sawl sgwrs am ddigwyddiadau torri rheolau o hediadau yn gadael Japan ac India.

Fodd bynnag, daeth y mwyafrif o sgyrsiau am daflenwyr problemus yn ystod y pandemig o’r Unol Daleithiau (56,000+ o grybwylliadau), ac yna Canada a’r Deyrnas Unedig, yn ôl Hootsuite. Dangosodd y data fod y nifer fwyaf o grybwylliadau yn Asia wedi dod gan ddefnyddwyr yn India, Japan ac Indonesia.

Wrth gynnal yr ymchwil, roedd y gair “brwydro” yn broblematig, meddai Riswick, oherwydd bod y ffordd roedd y term yn cael ei ddefnyddio yn amrywio o gyfandir i gyfandir.

“Roedd pobl yn UDA yn ymladd am wisgo masgiau ar awyren, ac roedd pobol yn India yn ymladd am fasgiau i amddiffyn eu hunain,” meddai.

Un cyfyngiad ar ddata Hootsuite yw iaith; cododd yr ymchwil hwn sgyrsiau uniaith Saesneg, meddai.  

Eto i gyd, gostyngodd trafodaethau Twitter yn Asia am daflenwyr problemus 55% yn ystod y pandemig, tra bod y sgyrsiau hyn yn fyd-eang wedi mwy na threblu, yn ôl y data.

Ar ôl cwblhau’r ymchwil, dywedodd Riswick mai’r hyn sy’n peri’r syndod mwyaf iddi yw pa mor warthus yw rhai o’r digwyddiadau - yn enwedig y rhai sy’n ymwneud â chriwiau hedfan.

“Mae fy nghalon yn mynd allan at y rhai sy'n ceisio gwneud eu swyddi yn unig,” meddai.