Airbus A Qatar Airways yn Setlo Anghydfod A350 Ac yn Adfywio Gorchmynion Awyrennau Wedi'u Canslo

Dywedodd Qatar Airways ac Airbus eu bod wedi cyrraedd “setliad cyfeillgar a dymunol i’r ddwy ochr” i anghydfod ynghylch yr awyren A350 sydd wedi bod yn sïo am fwy na dwy flynedd, cyn achos llys oedd i fod i ddechrau yn yr Uchel Lys yn Llundain. yn y misoedd nesaf.

Mewn datganiad byr ar y cyd a gyhoeddwyd ar Chwefror 1, dywedodd cwmni hedfan y Gwlff a’r gwneuthurwr awyrennau Ewropeaidd y byddai’r ddau yn dod â’u hawliadau cyfreithiol yn erbyn y llall i ben, ond bod manylion y setliad yn gyfrinachol.

Ychwanegon nhw fod prosiect atgyweirio bellach ar y gweill a bod “y ddwy ochr yn edrych ymlaen at gael yr awyrennau hyn yn ôl yn yr awyr yn ddiogel”.

Mae'r setliad, nad oedd yn cynnwys unrhyw gyfaddefiad o atebolrwydd o'r naill ochr na'r llall, hefyd yn paratoi'r ffordd i Qatar Airways adfywio cynlluniau a adawyd yn flaenorol i brynu mwy o jetiau gan Airbus.

Qatar oedd gweithredwr mwyaf yr A350 yn y byd cyn i’r anghydfod dorri allan, gyda 53 o’r jetiau wedi’u danfon allan o orchymyn ar gyfer 76 ohonyn nhw a wnaed ym mis Mehefin 2007.

Dywedodd y cwmni hedfan ei fod wedi darganfod ddiwedd 2020 fod ffrâm awyr un o’i A350au yn dangos diraddiad cynamserol a chyflym ar yr wyneb. Yn ddiweddarach darganfu problemau tebyg ar awyrennau eraill.

Erbyn Awst 2021, dywedodd cwmni hedfan y Gwlff ei fod wedi cael ei orfodi i ddaearu 13 o’r awyren yn dilyn cyfarwyddyd penodol gan ei reoleiddiwr, Awdurdod Hedfan Sifil Qatar. Cafodd awyrennau eraill eu dirio yn ystod y misoedd canlynol. Ym mis Rhagfyr y flwyddyn honno cyhoeddodd achos cyfreithiol yn erbyn Airbus yn yr Uchel Lys yn Llundain.

Mewn datganiad ym mis Ionawr 2022, dywedodd y cwmni hedfan “nad yw’r diffygion hyn yn arwynebol ac mae un o’r diffygion yn achosi i system amddiffyn rhag mellt yr awyren gael ei datgelu a’i difrodi”.

Gwrthododd Airbus honiadau Qatari ac addawodd amddiffyn ei hun yn egnïol yn y llys. Ym mis Rhagfyr 2021 mae'n Dywedodd roedd y diraddiadau arwyneb yn “anstrwythurol” ac “nid oedd ganddynt unrhyw effaith ar addasrwydd i hedfan ar fflyd yr A350”.

Serch hynny, yn ei ganlyniadau ariannol diweddaraf, dywedodd “na ellir asesu canlyniad yr achos [cyfreithiol] yn llawn ar hyn o bryd, ond gallai unrhyw ddyfarniad neu benderfyniad sy’n anffafriol i’r cwmni gael effaith andwyol sylweddol ar y datganiadau ariannol, busnes. a gweithrediadau’r cwmni yn ogystal â’i enw da.”

Daeth Airbus o hyd i ffyrdd o ymladd yn ôl yn erbyn Qatar Airways. Ym mis Ionawr 2022, fe ganslodd yn ddirybudd orchymyn yr oedd y cwmni hedfan wedi’i wneud ar gyfer 50 o’i hawyrennau A321 Neo llai – symudiad a ysgogodd gamau cyfreithiol pellach.

Mae'r gorchymyn A321 hwnnw bellach wedi bod adfywiwyd, er na ddisgwylir bellach y cyflenwadau cyntaf cyn 2026, dair blynedd yn ddiweddarach nag a gynlluniwyd yn flaenorol. Mae 23 A350 arall hefyd i gael eu danfon i Doha.

Mae'n parhau i fod yn aneglur beth allai'r setliad ei olygu i gwmnïau hedfan eraill sydd wedi adrodd pryderon a godwyd am baent a diffygion arwyneb ar yr A350.

Fodd bynnag, mae'n nodi newid sydyn yng nghyfeiriad y berthynas Airbus-Qatar. Ychydig dros flwyddyn yn ôl, ym mis Rhagfyr 2021, cyhoeddodd prif weithredwr Qatar Airways Akbar Al-Baker Dywedodd yn Hong Kong De China Post Morning bod Airbus wedi “dinistrio” ei berthynas fusnes gyda’r cludwr. Mae'n ymddangos bod y berthynas honno bellach wedi'i hailadeiladu.