Mae Rheolau Ad-daliad Cwmnïau Hedfan wedi Newid, Ond mae Cyfleoedd yn Bodoli o Hyd

Pryd y dylid ad-dalu tocyn cwmni hedfan, a sut? Mae'r cwestiwn syml hwn wedi bod yn destun dadl ers degawdau, ond fe'i cicio i gêr uchel ar ôl i'r pandemig daro. Fe wnaeth cwmnïau hedfan ganslo llawer o hediadau yn gyflym a dechrau hemorrhaging arian parod. Roedd llawer o bobl yn meddwl, yn rhesymegol, y dylid ad-dalu'r tocyn a oedd ganddynt ar gyfer hediad nad oedd yn bodoli mwyach ar ffurf taliad a wnaed. Ni allai cwmnïau hedfan wneud hyn i ddechrau, felly roeddent yn dibynnu ar bolisïau i gynnig credydau ar gyfer hediadau yn y dyfodol yn lle hynny.

Digwyddodd newid dilynol i lawer o weithdrefnau cwmnïau hedfan o ganlyniad i'r sylw a achoswyd gan y mater ad-daliad hwn. Ac eto er gwaethaf y newidiadau hyn, mae rhai sy'n credu y gall y cwmnïau hedfan wneud mwy nag y mae eu rheolau wedi'u diweddaru hyd yn oed yn ei ganiatáu. Hefyd, ni wnaed bron unrhyw newidiadau i reolau ad-dalu pan fydd y cwsmer yn penderfynu gwneud newid. Mae hwn yn bwnc llosg o hyd ac mae materion tegwch, cyfrifoldeb, atebolrwydd ac economeg i gyd yn gwrthdaro wrth geisio ei ddatrys.

Yr Her Economaidd i lawer o Ad-daliadau

Mae cwmnïau hedfan yn gwerthu a cynnyrch y gellir ei ddifetha. Unwaith y bydd y drws yn cau cyn esgyn, mae unrhyw gyfle i werthu sedd newydd ar yr awyren honno'n cael ei golli am byth. Ymhellach, mae pobl yn tueddu i chwilio a phrynu eu hediad dros gyfnod o 12 wythnos, ac weithiau'n hirach. Gelwir y gyfradd y mae traffig yn cynyddu dros y cyfnod hwn yn gromlin archebu. Tra bod sedd yn cael ei chadw ar gyfer cwsmer ar gyfer taith awyren sydd wythnosau i ffwrdd, ni ellir gwerthu'r sedd honno i rywun arall. Os bydd teithiwr yn archebu sedd 10 wythnos cyn yr awyren, ac yn canslo ei docyn bedair wythnos cyn yr awyren, mae gan y cwmni hedfan bedair wythnos i werthu'r sedd honno o hyd ond mae wedi colli, neu wedi difetha, chwe wythnos o gyfle gwerthu. Felly, mae'r tebygolrwydd o werthu'r sedd yn lleihau.

Cymharwch hyn â manwerthwr. Os byddaf yn prynu cynnyrch ac yn ei ddychwelyd yn ddiweddarach, gall y siop barhau i ailwerthu'r eitem honno neu gael rhywfaint o werth amdano. Hefyd, os na fyddaf yn prynu'r cynnyrch heddiw, mae'n dal i fod ar werth yfory. Ni all cwmnïau hedfan wneud hyn. Dyma'r realiti economaidd sy'n gwneud ad-daliadau mor ddrud i gwmnïau hedfan. Pan fydd y cwmni hedfan yn canslo taith awyren, maen nhw'n cydnabod na chawsoch chi'r hyn a brynoch chi ac eto maen nhw'n cynnig ad-daliadau. Ond os yw'r cwsmer yn newid ei sefyllfa ac yn gofyn am ganslo, mae cwmnïau hedfan yn edrych ar lawer o gostau nad yw'r defnyddiwr yn aml yn eu hadnabod.

Sut mae cwmnïau hedfan wedi symud ers y pandemig

Gyda llawer o bwysau gan grwpiau defnyddwyr a gweithredu gan y Gyngres, mae cwmnïau hedfan wedi gwella eu hatebolrwydd gydag ad-daliadau ar gyfer hediadau wedi'u canslo neu deithiau hedfan sydd wedi'u gohirio'n sylweddol. Mae cwmnïau hedfan yn amlinellu'r hyn y byddant yn ei wneud yn y cytundeb cludo. Y ddogfen hon, o bosibl y contract a lofnodwyd fwyaf yn y byd nad oes bron neb yn ei darllen, yw'r hyn y mae defnyddwyr yn cytuno iddo pan fyddant yn prynu tocyn cwmni hedfan. Gall y contractau hyn fod yn llawer o dudalennau o hyd ac maent yn amlinellu'n fanwl yr hyn y bydd y cwmni hedfan yn ei wneud mewn pob math o sefyllfaoedd. Wrth wirio'r blwch “Rwy'n cytuno â'r telerau ac amodau” fel sy'n ofynnol wrth brynu tocyn hedfan, mae teithiwr yn cytuno â'r contract enfawr hwn er nad yw'n debygol o sylweddoli hynny.

Yr unig ffordd i wybod yn sicr a fydd eich cwmni hedfan yn cynnig ad-daliad, ac am beth, yw darllen eu contract cludo. Yr hyn sydd wedi newid yn yr ychydig flynyddoedd diwethaf yw bod cwmnïau hedfan wedi addasu’r cytundebau hyn i ddatgan yn fwy penodol y gellir cynnig ad-daliadau ar gyfer hediadau sydd wedi’u canslo ac maent yn amlinellu’r mathau penodol o oedi sy’n ennill ad-daliad. Mae defnyddwyr yn well eu byd o ganlyniad i'r newidiadau diweddar hyn i'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan.

Opsiynau i Newid Ymhellach Pan Mae'r Cwmnïau Hedfan yn Oedi neu'n Canslo

Mae'r newidiadau a wnaed yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf yn ganlyniad i ffraeo ymhlith grwpiau defnyddwyr, sef prif grŵp lobïo'r cwmnïau hedfan. Cwmnïau hedfan ar gyfer America (A4A), a deddfwyr. Mae trafodaethau fel hyn yn gyfaddawd, ac os cânt eu gwneud yn dda nid oes neb yn teimlo eu bod yn cael popeth yr oeddent ei eisiau. Mae hyn yn wir am ad-daliadau a achosir gan amhariadau hedfan. Gall cwmnïau hedfan ddal i osgoi talu ad-daliadau am bethau nad ydynt yn uniongyrchol gyfrifol amdanynt, fel y tywydd. Mae hyn yn gwneud synnwyr o safbwynt y cwmnïau hedfan, ond fel defnyddiwr nid yw canslo hediad yn wahanol oherwydd y tywydd. Mae'n dal i wneud llanast o'ch taith.

Y ffordd arall y gellid gwella’r categori hwn o ad-daliadau ymhellach yw cynnig cymhellion neu fathau eraill o daliad. Gall hyn fod yn gyfeillgar i arian parod i gwmnïau hedfan ond yn cael ei dderbyn yn well gan rai defnyddwyr. Mae ad-daliad yn y ffurf a dalwyd (arian parod neu gerdyn credyd yn debygol) yn haws, ond os cynigir credyd hedfan, pwyntiau teyrngarwch, neu fuddion eraill mae'n bosibl y gallai'r cwmni hedfan gynnig mwy a bydd y cwsmer yn teimlo'n well ei fyd.

Pan fydd Cwsmeriaid yn Gofyn am Newid, mae'r mwyafrif o fetiau i ffwrdd

Pan na all cwmni hedfan gyflawni addewid oherwydd newid hedfan, maent yn bennaf berchen ar hyn ac yn cynnig ad-daliad neu opsiynau eraill. Ond pan fydd y teithiwr yn galw ac eisiau canslo, nid yw cwmnïau hedfan mor gymwynasgar. Mae hyn oherwydd yr economeg a amlinellwyd uchod. Mae cwmni hedfan yn gweld y newid hwn fel rhywbeth sydd wedi cyfyngu ar eu cyfle refeniw, a chan i chi ofyn iddynt ddal y sedd, ni allant eich gadael oddi ar y bachyn am ddim. Mae tri chategori mawr o'r mathau hyn o geisiadau am ad-daliad.

Y cyntaf yw salwch. Nid yw cwmnïau hedfan eisiau pobl sâl ar eu hawyrennau, ond nid oes ganddynt y gallu i gwsmeriaid newid taith awyren oherwydd salwch heb gostau ystyrlon. Pe baech yn cerdded at y cownter tocynnau ar y diwrnod yr oeddech wedi bwriadu teithio, ac yn nodi bod gennych glefyd heintus iawn a'ch bod yn dymuno hedfan ychydig ddyddiau'n ddiweddarach, byddai'r asiant yn cyfrifo'r newid ym mhris y tocyn ynghyd â'r ffi newid. fydd yn ddyledus am wneud y newid hwn. Os nad ydych am dalu hwn, byddant yn gadael i chi lety gyda'ch salwch. Mae problemau mawr gyda datrys y broblem hon. Un yw y bydd pobl yn debygol o gam-drin y polisi hwn os caiff ei greu, gan ddweud eu bod yn sâl pan fyddant wir eisiau aros diwrnod neu ddau arall. Y llall yw mai newid amser hedfan yw'r drutaf i gwmni hedfan, gan y bydd ganddynt sedd wag y talwyd ychydig funudau ynghynt. Mae'n debygol na fydd y broblem hon yn cael sylw unrhyw bryd yn fuan.

Yr ail gategori o gansladau teithwyr yw ystod eang o faterion “Fe wnes i sgwennu”. Torrodd fy nghar i lawr, doeddwn i ddim yn rhagweld y llinell hir o ran diogelwch, roeddwn yn y bar ac ni chlywais y cyhoeddiad hedfan, ac ati Nid oes gan gwmnïau hedfan unrhyw oddefgarwch ar gyfer y mathau hyn o faterion a byddant yn dal y cwsmer yn gyfrifol. Mae'n debygol y byddant yn cynnig rhyw fath o gredyd hedfan, ond yn sicr ni fyddant yn rhoi ad-daliad arian parod pan ddaethant i ddiwedd y fargen ond ni wnaeth y cwsmer. Y trydydd categori yw pan fydd asiantaeth gyhoeddus ag enw da yn rhybuddio rhag hedfan. Os ydych chi wedi archebu hedfan i Las Vegas ddydd Gwener, a dydd Mercher mae'r CDC yn nodi y dylai pobl sy'n mynd i Las Vegas ystyried newid oherwydd mater yno, pwy sy'n gyfrifol am y cais hwn am ad-daliad? Os yw'r cwmni hedfan yn dal i hedfan yr awyren ddydd Gwener, byddan nhw'n trin hwn fel yr ail gategori ac yn cynnig dim byd ond credyd hedfan. Ond nid yw'r teithiwr yn meddwl eu bod wedi gwneud llanast ychwaith, a dim ond ceisio bod yn ddinesydd sy'n cydymffurfio y mae. Oni bai bod rhywbeth yn newid, mae contractau cludo cwmnïau hedfan ar hyn o bryd yn ffafrio'r cwmnïau hedfan yn y sefyllfaoedd hyn.

Mae Newid Am Ad-daliadau Yn Araf Ac yn Wleidyddol

Mae newidiadau rheolau ar gyfer ad-daliadau yn digwydd yn araf ac yn wleidyddol iawn. Dim ond ar ôl y cansladau hedfan enfawr a achoswyd gan y pandemig a'r holl ing defnyddwyr a ddigwyddodd o ganlyniad i'r newidiadau diweddar. Fel y mwyafrif o reoliadau cwmnïau hedfan, mae'r Gyngres fel arfer angen digwyddiad sbarduno y gallant ymateb iddo. Mae awyren yn eistedd wyth awr ar y ramp yn aros i godi, teithwyr yn gwrthryfela, ac yn ddiweddarach y rheol oedi tarmac yn cael ei basio. Mae awyren Colgan yn damwain yn Buffalo, NY, ac mae rheoliadau diweddarach yn ymwneud â gofynion llogi peilotiaid a gorffwys yn cael eu sefydlu.

Mae A4A yn grŵp lobïo effeithiol ar gyfer cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau ac mae'n cadw'r economeg wrth wraidd yr hyn a wnânt. Maent yn meintioli costau newidiadau rheoleiddio posibl ac yn dadlau'n effeithlon dros safbwyntiau'r cwmnïau hedfan. Mae grwpiau eiriolaeth defnyddwyr, fel Travelers United, yn cymryd safbwynt y defnyddiwr ond maent yn ddigon craff i ddeall y materion sy'n ymwneud â chwmnïau hedfan ac felly'n ceisio gwthio atebion pragmatig. Ond mae gwneud newid heb ddigwyddiad sbarduno yn anodd, ac felly oherwydd y grymoedd gwrthweithio hyn mae newidiadau mewn rheolau ad-daliad yn araf i newid ac nid ydynt yn newid cymaint â hynny. Dyna pam mai darllen eich cytundeb cludo cyn prynu tocyn yw'r ffordd orau o reoli'r maes mwyngloddio hwn.