Mae undebau cwmnïau hedfan yn annog cludwyr i beidio ag ailddechrau prynu yn ôl pan ddaw gwaharddiad help llaw i ben y cwymp hwn

Mae cwmnïau hedfan mwyaf yr Unol Daleithiau yn gwneud arian eto. Nid yw undebau llafur eisiau iddynt ei wario ar brynu stoc yn ôl.

Roedd amod o'r $54 biliwn mewn cymorth ffederal a gafodd cwmnïau hedfan i dalu gweithwyr yn ystod pandemig Covid yn gwahardd cludwyr rhag prynu cyfranddaliadau. Daw y gwaharddiad hwnw mewn effaith hyd Medi 30.

Ond mewn ymgyrch a deiseb gyhoeddus a lansiodd ddydd Iau, mae rhai o'r undebau llafur cwmnïau hedfan mwyaf - sy'n cynrychioli mwy na 170,000 o beilotiaid, cynorthwywyr hedfan, asiantau gwasanaeth cwsmeriaid a staff eraill y diwydiant - yn annog cludwyr i sefydlogi gweithrediadau a buddsoddi mewn gweithwyr cyn gwario ar brynu yn ôl eu stoc eu hunain.

“Ni allwn ganiatáu i swyddogion gweithredol anfon un dime i Wall Street cyn iddynt drwsio materion gweithredol a chwblhau trafodaethau contract a fydd yn sicrhau bod tâl a budd-daliadau yn cadw ac yn denu pobl i swyddi hedfan,” Sara Nelson, llywydd rhyngwladol Cymdeithas y Cynhalwyr Hedfan, sy'n cynrychioli tua 50,000 o aelodau criw caban, meddai mewn datganiad yn cyhoeddi'r ymgyrch gwrth-brynu ddydd Iau.

Cefnogir yr ymgyrch hefyd gan Gymdeithas y Cynorthwywyr Hedfan Proffesiynol, Cymdeithasau Peilotiaid Llinell Awyr, Cymdeithas Ryngwladol y Peirianwyr a Gweithwyr Awyrofod, Brawdoliaeth Ryngwladol y Tîmwyr, Undeb Gweithwyr Trafnidiaeth America, a Gweithwyr Cyfathrebu America.

Y pedwar cludwr mwyaf yn yr UD - Delta, United, Americanaidd ac DG Lloegr - gwario tua $40 biliwn yn prynu stoc eu cwmnïau yn ôl rhwng 2015 a dechrau 2020, yn ôl S&P Global.

“Ein blaenoriaethau ariannol uchaf ar hyn o bryd yw adfer ein mantolen a buddsoddi yn ein gweithwyr a’n cwsmeriaid,” meddai United mewn datganiad. Mae'r cludwr yng nghanol adnewyddu fflyd gyda bron i 300 o awyrennau wedi'u gosod i'w danfon yn y blynyddoedd i ddod.

Gwrthododd Southwest wneud sylw ac ni ymatebodd America a Delta ar unwaith.

Mae llawer o'r gweithwyr a gynrychiolir gan yr undebau sy'n dadlau yn erbyn ailddechrau prynu yn ôl mewn trafodaethau contract gyda'u cludwyr. Yn ogystal â chyflogau uwch, mae undebau yn gwthio cwmnïau hedfan am amserlenni mwy rhagweladwy ar ôl i anhrefn teithio cwmnïau hedfan munud olaf roi cynlluniau ar gyfer cwsmeriaid a staff fel ei gilydd.

Cododd oedi hedfan a chyfraddau canslo eleni ar ôl i gwmnïau hedfan gael trafferth gyda phrinder staff a waethygodd broblemau arferol fel tywydd gwael. “Mae pob doler sy’n mynd tuag at brynu stoc yn ôl yn ddoler y gellid bod wedi’i defnyddio i leihau aflonyddwch trwy fynd i’r afael â thanstaffio, trosiant uchel, goramser gormodol, a chyflogau cychwynnol isel,” meddai Richard Honeycutt, cadeirydd Cyngor Cwmnïau Hedfan Gwasanaeth Teithwyr CWA.

Undebau Llafur gwthio deddfwyr ar gyfer y pecyn cymorth yn gynnar yn y pandemig yn 2020, ar ôl gwrthwynebiad cychwynnol yn y Gyngres, a rhywfaint ohono wedi’i wreiddio mewn pryniannau cyfranddaliadau cwmnïau hedfan cyn y pandemig. “Dim help llaw gan y diwydiant sieciau gwag,” meddai’r Seneddwr Richard Blumenthal, D-Conn., Ar y pryd.

Er gwaethaf ymchwydd mewn archebion, mae naid mewn costau gan gynnwys tanwydd a llafur wedi tynnu allan o linellau gwaelod cludwyr yr Unol Daleithiau ac mae eu prisiau stoc yn llusgo'r farchnad ehangach.

Gallai'r heriau hynny ei gwneud yn anodd i gwmnïau hedfan ailddechrau prynu'n ôl neu ddifidendau, sydd hefyd wedi'u gwahardd trwy Medi 30, o dan delerau'r pecyn cymorth.

“O ystyried yr ansicrwydd economaidd ac efallai hyd yn oed weithrediadau nad ydyn nhw’n dal yn ôl yn llwyr i lefelau cyn-COVID, nid ydym yn disgwyl i unrhyw un gychwyn difidendau neu bryniannau eleni,” meddai Savanthi Syth, dadansoddwr cwmni hedfan yn Raymond James.

Amcangyfrifodd mai'r cynharaf y byddai cwmnïau hedfan yn ailddechrau fyddai canol 2023, gyda Airlines Alaska a De-orllewin yr ymgeiswyr mwyaf tebygol ymhlith cludwyr yr Unol Daleithiau.

Mae Mynegai Arca Airline NYSE, sy'n olrhain cludwyr yng Ngogledd America yn bennaf, i lawr tua 21% hyd yn hyn eleni, tua dwywaith cymaint â'r S&P 500.