Bydd Haf Ofnadwy Cwmnïau Awyrennau 2022 yn Cael Ei Gyflymder Olaf y Penwythnos hwn

Mae'r penwythnos sydd i ddod yn dod â'r gasp olaf o haf y mae bron pawb ym myd hedfan wedi dymuno ers tro y byddai ar ben.

Datgelodd haf ôl-bandemig 2022 - gyda’i gapasiti llai, gweithluoedd cwmnïau hedfan a rheoli traffig awyr, amserlennu rhy afieithus a stormydd mellt a tharanau aml yn Charlotte, Dallas, Atlanta a’r Gogledd-ddwyrain - freuder hedfan masnachol yr Unol Daleithiau.

Nawr, yn ddamcaniaethol, bydd y pwysau yn dod i ffwrdd. Riddance da.

Yn ystod yr wythnos ddiwethaf, mae nifer y bobl sy'n mynd trwy bwyntiau gwirio Gweinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth wedi gostwng o dan ddwy filiwn ar dri achlysur. Ni ddigwyddodd hynny o gwbl rhwng Mehefin 5 ac Awst 16, ac yna nid tan ddydd Mercher Gorffennaf 24. Ond yr wythnos diwethaf, disgynnodd y nifer o dan ddwy filiwn ar ddydd Mawrth, dydd Mercher a dydd Sadwrn. (Yr isaf oedd 1,862,084 ddydd Sadwrn.)

Ar 1 Gorffennaf, y dydd Gwener cyn Gorffennaf 4^th a'r diwrnod teithio trymaf yr haf hwn, pasiodd 2,490,490 o bobl drwy bwyntiau gwirio TSA.

Mae meysydd awyr a chwmnïau hedfan wrth gwrs yn paratoi ar gyfer teithio trwm y penwythnos hwn, ond ni fydd mor drwm â Gorffennaf 4.

Ym Maes Awyr Rhyngwladol Atlanta Hartsfield Jackson, y disgwyl yw 1.6 miliwn o deithwyr o ddydd Iau i ddydd Mawrth. Dros benwythnos y Pedwerydd o Orffennaf, “cynhaliodd ATL fwy na 1.7 miliwn o deithwyr yn ystod y cyfnod gwyliau o ddydd Iau, Mehefin 30, 2022 i ddydd Mawrth, Gorffennaf 5, 2022,” meddai llefarydd.

Mae'r un peth ym Maes Awyr Rhyngwladol Orlando, y seithfed mwyaf yn y byd. Mae MCO yn disgwyl cael tua 382,000 o deithwyr yn gadael o ddydd Iau i ddydd Mawrth ar benwythnos y Diwrnod Llafur, llai na Gorffennaf 4.^th cyfanswm. “Fe ddisgynnodd pan aeth ein plant yma yn ôl i’r ysgol,” meddai Prif Swyddog Gweithredol y maes awyr, Kevin Thibault. Galwodd benwythnos Diwrnod Llafur yn “y corwynt olaf.”

Mae ap teithio Hopper yn disgwyl y bydd tua 12.7 miliwn o deithwyr yn gadael o feysydd awyr yr Unol Daleithiau dros y penwythnos gwyliau. Ar gyfer penwythnos Gorffennaf 4ydd, amcangyfrifodd Hopper y byddai 12.9 miliwn o deithwyr yn teithio. Yn wahanol i TSA, mae Hopper yn cyfrif teithwyr sy'n mynd ar hediadau, gan gynnwys teithwyr sy'n cysylltu, tra bod TSA yn cyfrif dim ond y teithwyr hynny sy'n pasio trwy ddiogelwch.

Beth sydd o'n blaenau?

Tra bod teithio haf yn cael ei ddominyddu gan daflenni hamdden yn dychwelyd ar ôl dau haf pandemig, “Rydyn ni'n gweld dychweliad i batrymau teithio arferol mewn sawl ffordd,” meddai Vasu Raja, prif swyddog masnachol American Airlines, yr wythnos diwethaf. “Roedd yn haf gwyn-poeth. Roedd y shifft yn gweld wrth i ni fynd i mewn i gwymp, mewn gwirionedd yn debyg (y newid tymhorol) o ran beth yw galw.”

Yn y cwymp, “Gallwch chi ragweld y galw ac adeiladu cynllun o gwmpas hynny,” meddai Raja. “Mae ailddechrau’r rhagweladwyedd hwnnw yn beth mawr a phwysig iawn.”

Serch hynny, mae cwmnïau hedfan yn dal i wynebu pwysau i ddatrys gwrthdaro â chynlluniau peilot ynghylch cyfraddau cyflog ac amserlennu beichus yr haf.

Dywed Cymdeithas Peilotiaid yr Awyrlu y bydd aelodau yn picedu ddydd Iau mewn 13 maes awyr allweddol. “Mae peilotiaid ALPA yn galw ar reolwyr i drwsio eu problemau gweithredol sy’n achosi cynnydd sylweddol mewn oedi hedfan, a chanslo,” meddai’r undeb.

Mae'r meysydd awyr yn cynnwys Atlanta (South Terminal), Chicago O'Hare, Detroit, New York Kennedy, Las Vegas, Los Angeles, Minneapolis-St. Paul, Orlando, Washington National, Salt Lake City, San Francisco a Seattle.

Yn ogystal, bydd Allied Pilots Association, sy'n cynrychioli peilotiaid American Airlines, yn picedu ddydd Iau ym mhencadlys y cludwr yn Dallas. “Mae APA wedi cynnig diwygiadau amserlennu a fyddai’n cefnogi’r ffin diogelwch ac yn parchu anghenion peilotiaid a theithwyr,” meddai’r undeb. “Mae angen y diwygiadau hyn, mae ein teithwyr eu hangen, ac mae eu hangen ar gyfranddalwyr y cwmni.”

Mae'r cah