Bydd cwmnïau hedfan yn dychwelyd i broffidioldeb yn 2023 ar ôl cwymp tair blynedd: IATA

Disgwylir i’r diwydiant cwmnïau hedfan byd-eang ddychwelyd i broffidioldeb eto’r flwyddyn nesaf yn dilyn dirywiad bron i dair blynedd a ysgogwyd gan bandemig Covid-19, meddai corff diwydiant ddydd Mawrth.

Dywedodd y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) ei bod yn disgwyl i’r diwydiant bostio elw net “bach” o $4.7 biliwn yn 2023, gyda mwy na 4 biliwn o deithwyr ar fin mynd i’r awyr.

Dywedodd y Cyfarwyddwr Cyffredinol Willie Walsh wrth CNBC fod y rhagfynegiadau yn nodi “cam i’r cyfeiriad cywir” ar gyfer diwydiant sydd wedi’i orchuddio gan gyfyngiadau teithio a achosir gan bandemig a phrinder staff o ganlyniad.

“Mae’r adferiad yn mynd yn dda,” meddai Walsh wrth Julianna Tatelbaum o CNBC. “[Mae yna] ffordd bell i fynd eto i gyrraedd lle’r oedden ni yn 2019, ond rydyn ni’n mynd i’r cyfeiriad cywir.”

Mae’r cynnydd a ragwelir, a amlinellir mewn adroddiad newydd, yn tynnu sylw at y flwyddyn broffidiol gyntaf i’r busnes hedfan ers 2019, pan oedd elw net yn $26.4 biliwn, ac yn arwydd o welliant ar ragolygon y gymdeithas ym mis Mehefin, pan ddywedodd fod proffidioldeb “o fewn cyrraedd.”

Ar gyfer 2022, gostyngodd IATA hefyd ei ragolwg ar gyfer colledion ledled y diwydiant i $6.9 biliwn o $9.7 biliwn ym mis Mehefin.

Mae'r diwydiant cwmnïau hedfan wedi bod yn hemorrhaging biliynau o ddoleri yn ystod y blynyddoedd diwethaf gan fod cyfyngiadau iechyd coronafirws wedi pwyso ar deithiau awyr a galw defnyddwyr.

Yn 2020, yn ystod blwyddyn gyntaf y pandemig, dioddefodd y diwydiant cwmnïau hedfan golledion o $ 137.7 biliwn, yn ôl IATA. Yn 2021, dim ond yn rhannol y culhaodd y colledion hynny i $42 biliwn wrth i brinder staff ac aflonyddwch arall barhau i rwystro'r diwydiant hyd yn oed wrth i deithiau awyr mewn rhai lleoedd ailddechrau'n sylweddol.

Hyd yn hyn, mae pwysau ehangach yn parhau i bwyso ar y diwydiant a'r economi fyd-eang ehangach, nododd Walsh. Ond dywedodd fod y diwydiant bellach mewn sefyllfa well i oroesi gwyntoedd cryfion posibl wrth symud ymlaen.

“Bydd heriau yn 2023,” meddai Walsh. “Ond, yn gwbl onest, mae’r heriau hyn yn gymharol fach o gymharu â’r hyn rydyn ni wedi dod drwodd.”

“Dyna pam rydyn ni’n obeithiol y gallwn reoli ffordd drwy’r rhain a chael y diwydiant yn ôl i lefelau bach iawn o broffidioldeb, ond proffidioldeb serch hynny,” ychwanegodd.

Rhagwelir y bydd y diwydiant cwmnïau hedfan yn cofnodi cyfanswm refeniw o $779 biliwn yn 2023, yn ôl IATA, a arweinir yn bennaf gan adlam parhaus yn y galw gan deithwyr.

Mae disgwyl i Ogledd America arwain y tâl, gan bostio'r elw mwyaf, ac yna Ewrop a'r Dwyrain Canol. Bydd cyfyngiadau Covid-19 yn Tsieina, fodd bynnag, yn parhau i bwyso ar y galw am deithio yn rhanbarth Asia-Môr Tawel, y rhagwelir, ochr yn ochr ag America Ladin, y bydd colledion ychwanegol yn cofnodi y flwyddyn nesaf.

“Disgwylir i’r galw gan deithwyr gyrraedd 85.5% o lefelau 2019 yn ystod 2023… a disgwylir i 4.2 biliwn o deithwyr hedfan,” meddai’r adroddiad.

Yn y cyfamser bydd marchnadoedd cargo - a ddaeth yn ffynhonnell cymorth bywyd i gwmnïau hedfan yn ystod y pandemig - yn parhau i gyfrif am gyfran sylweddol o refeniw yn 2023, er ar lefel is na'r blynyddoedd diwethaf.

“Disgwylir i refeniw fod yn $149.4 biliwn, sef $52 biliwn yn llai na 2022 ond yn dal i fod $48.6 biliwn yn gryfach na 2019,” yn ôl yr adroddiad.

Nododd yr adroddiad hefyd y bydd costau uwch yn ymwneud â phrisiau ynni a llafur, prinder sgiliau a chapasiti yn parhau i bwyso ar refeniw ond ar lefel is.

Mae'r rhagolygon yn dilyn a blwyddyn anhrefnus ar gyfer teithiau awyr, gyda chansladau hedfan, oedi a theithiau cerdded staff yn gyffredin mewn llawer o feysydd awyr mawr. Fodd bynnag, dywedodd Walsh ei fod yn credu bod y rhan fwyaf o'r aflonyddwch hwnnw bellach drosodd, ac y dylai teithwyr ddisgwyl profiad teithio llyfnach wrth symud ymlaen.

“Rwy’n meddwl bod y rhan fwyaf o hynny y tu ôl i ni,” meddai Walsh. “Dylem fod yn hyderus bod y materion hynny wedi’u datrys. Yn sicr does dim esgus o gwbl i’r meysydd awyr beidio â darparu gwasanaeth da wrth i ni fynd i mewn i 2023.”