Partner Maes Awyr A Chynhyrchydd Nwy Mewn Datrysiad Lleihau Carbon Hedfan Agos

Wrth i’r ymdrech fyd-eang i greu byd allyriadau carbon sero-net symud ymlaen, mae bwlch yn datblygu rhwng yr uchelgeisiau y tu ôl i addewidion i leihau olion traed carbon a’r gallu i gwmnïau a diwydiannau gyrraedd y nodau hynny mewn gwirionedd. Nid yw'r bwlch hwnnw ar y gorwel yn dod yn gliriach nag yn y diwydiant hedfan.

“Gobeithio y cawn ni effaith fyd-eang,” dywedodd Christina Cassotis, Prif Swyddog Gweithredol Maes Awyr Rhyngwladol Pittsburgh (PIT) wrthyf pan wnaethon ni gysylltu yr wythnos hon. “Rydym yn cael ein gwasanaethu gan gludwyr o bob rhan o'r byd gyda chargo a theithwyr. Mae'r cwmnïau hedfan hyn a'r diwydiant cyfan yn gyffredinol o dan bwysau aruthrol i leihau eu hôl troed carbon a'u hallbwn. Mae llawer o’r bobl hyn wedi ymrwymo i ostyngiadau erbyn 2030, ac nid ydyn nhw’n siŵr a ydyn nhw’n mynd i allu cyflawni eu nodau os nad ydyn nhw’n gwneud rhywbeth eithaf mawr, ac rydyn ni’n meddwl bod hyn yn rhan o’r ateb.”

Roedd y 'hon' Cassotis yn cyfeirio ato yn fenter newydd y mae PIT yn partneru â hi Adnoddau CNX
CNX
sy'n cynnwys proses arloesol o gynhyrchu tanwydd amgen glanach a thrydan sy'n deillio o nwy naturiol a gynhyrchir o ffynhonnau Mae CNX yn gweithredu ar eiddo maes awyr.

Dywedodd Yemi Akinkugbe, Prif Swyddog Rhagoriaeth yn CNX Resources Corporation, mai'r syniad yw defnyddio'r berthynas hirsefydlog rhwng CNX a PIT fel math o labordy prawf-cysyniad ar gyfer creu atebion tymor agos tra bod datrysiadau tymor hwy yn cael eu datblygu. . “Cyn i ni ddechrau siarad am danwydd y dyfodol neu drydaneiddio hedfan, rhaid i’r byd fynd i’r afael â’r presennol,” meddai wrtha i. “Dyma gyfle all leihau allyriadau 30-50% yma ac yn awr. Mae'r dechnoleg yma ac yn awr; mae'r adnodd yma ac yn awr. Rydyn ni'n dweud y dylai'r mabwysiadu fod yma ac yn awr hefyd."

Mae rhan o'r strategaeth yn ymwneud â chynhyrchu nwy naturiol cywasgedig (CNG) a nwy naturiol hylifedig (LNG) ar bennau'r ffynhonnau gan ddefnyddio technoleg berchnogol a ddatblygwyd gan CNX. Gellir defnyddio'r CNG fel tanwydd cludo fflyd tir i gynhyrchu gostyngiadau ar unwaith mewn allyriadau, tra bod y LNG yn danwydd jet amgen ymarferol y gellir ei ddefnyddio i gyflawni nod tebyg.

“Nid y cwmnïau hedfan yn unig sydd wedi gwneud yr ymrwymiadau hyn,” meddai Cassotis. “Y trinwyr tir ydyw; dyma'r holl offer sydd allan ar y maes awyr hwnnw, yn aredig y rhedfeydd a gwneud yn siŵr bod y maes awyr yn ddiogel. Mae’r holl fysiau sy’n gwasanaethu’r terfynellau, y tacsis a’r Ubers a’r Lyfts.” Dywedodd ei bod eisoes wedi cael sgwrs gyda gwneuthurwr eira mawr, gan ychwanegu bod perthynas hirsefydlog PIT â CNX yn ei galluogi i ddechrau'r sgyrsiau hyn gyda lefel uchel o hygrededd.

Mae'r bartneriaeth flaenllaw rhwng PIT a CNX yn mynd yn ôl i 2013, a dechreuodd drilio ffynhonnau nwy naturiol y flwyddyn ganlynol. Un o ganlyniadau'r bartneriaeth fu datblygu micro-grid 5-generadur, 2 MW wedi'i bweru gan arae nwy naturiol a solar sydd bellach yn darparu 100% o anghenion trydan y maes awyr. “Oherwydd y gwaith a wnaethom ar y micro-grid, mae gennym rywfaint o hygrededd,” meddai Cassotis. “Rydyn ni'n cael cyfle i ddangos i fyny a dweud 'ymddiried ynom, gallwn symud y nodwydd.' Gallwn ddod â phartneriaid at y bwrdd, ac mae gennym lawer o’r asedau yma, gan gynnwys economi arloesi sy’n eistedd yn Pittsburgh ac yn y maes awyr.”

Mae ail ddarn o'r strategaeth yn ymwneud â chynhyrchu trydan gan ddefnyddio nwy naturiol, gyda'r nod o'i ddefnyddio yn y pen draw i gynhyrchu hydrogen trwy electrolysis. “Mae mwyafrif yr hydrogen sy’n cael ei greu heddiw yn cael ei greu gan ddefnyddio nwy naturiol,” meddai Akinkugbe wrthyf. “Yr hyn rydyn ni’n ei gyflwyno nawr yw’r gallu i greu trydan i alluogi creu hydrogen trwy electrolysis. Felly, rydym ar flaen y gad o ran creu’r adnoddau sydd eu hangen i hwyluso creu hydrogen cost isel. Harddwch hyn yw bod gan Pennsylvania ddigonedd o adnoddau nwy naturiol. ”

Mae CNX a PIT yn credu y gall darn hydrogen eu menter helpu i hwyluso menter hydrogen ledled y wladwriaeth a gyflwynwyd yn ddiweddar gan Lywodraethwr Pennsylvania, Tom Wolf. Mae Gov. Wolf eisiau sicrhau canolbwynt hydrogen a system storio carbon ar raddfa fawr yn Pennsylvania ac adeiladu'r hyn y mae'n ei alw'n “ecosystem ranbarthol” ar gyfer y newid i ddal a storio hydrogen a charbon glân.

Dywed Akinkugbe mai’r nod yw cynhyrchu CNG a LNG rywbryd yn 2023, felly mae’r llinell amser yn gyflym, yn unol â’i linell feddwl “yma ac yn awr”. “Mae pawb eisiau mynd yn drydanol mewn cludiant. Mae hynny'n iawn, ond mae'n mynd i gymryd blynyddoedd lawer,” meddai. “Pam na allwn ni osod polisïau ar hyn o bryd a fyddai’n symud pobol i gyfeiriad mabwysiadu CNG, ac yn torri allyriadau 30-50%, yn ôl pob tebyg o fewn y degawd hwn? Dyna’r mathau o broblemau rydyn ni’n ceisio’u datrys.”