Mae cwmni cludo nwyddau Boeing 767 â brand Amazon, o'r enw Amazon One, yn hedfan dros Lyn Washington yn ystod Sioe Awyr Seattle Seafair ar Awst 5, 2016 yn Seattle.
Getty Images
Un o Amazon's gweithredwyr cargo aer allweddol meddai dydd Llun bod y cawr e-fasnach yn lleihau teithiau hedfan eleni, gan nodi galw is a thwf economaidd arafach.
Grŵp Gwasanaethau Trafnidiaeth Awyr, sy'n rhedeg cyfran sylweddol o fflyd cargo awyr Amazon, ei fod yn disgwyl gweithredu Boeing 767 o gludwyr sy'n ymroddedig i wasanaethu Amazon a DHL ar amserlenni llai a llai o amser hedfan fesul awyren.
“Mae’r ddau gwmni yn addasu eu rhwydweithiau dosbarthu a chyflawni tir ac aer yn yr Unol Daleithiau i gydymffurfio â llai o dwf economaidd yn yr Unol Daleithiau a lefelau gwariant defnyddwyr yn hanner cyntaf 2023,” meddai ATSG.
Mae cyfraddau cargo aer, a gynyddodd yn ystod y blynyddoedd diwethaf oherwydd tagfeydd porthladdoedd a galw mawr am ddanfoniadau cyflym, wedi cwympo. Roedd Mynegai Cludo Nwyddau Awyr y Baltig i lawr mwy na 33% ar Ionawr 30 o flwyddyn ynghynt. Y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol Dywedodd y mis diwethaf bod galw cargo aer ym mis Tachwedd i lawr bron i 14% o'r cyfnod flwyddyn yn ôl, tra gostyngodd capasiti 1.9%.
Yn y cyfamser, mae cwmnïau hedfan teithwyr wedi dweud bod y galw am deithio wedi dal i fyny fel defnyddwyr blaenoriaethu teithiau a phrofiadau eraill.
Ond yn dod oddi ar Amazon's flwyddyn wannaf ar gyfer twf yn ei chwarter canrif fel cwmni cyhoeddus, mae’r Prif Swyddog Gweithredol Andy Jassy wedi cymryd camau i gwtogi ar dreuliau. Mae hynny'n cynnwys torri mwy na 18,000 o swyddi, gan oedi ehangu warws a chau rhai prosiectau.
Adeiladodd Amazon ei rwydwaith cyflawni a logisteg ar gyflymder gwyllt yn ystod y pandemig Covid, wrth i'r galw am e-fasnach gynyddu. Ers hynny, mae chwyddiant cynyddol ac arafu gwariant defnyddwyr wedi gorfodi Amazon i symud i gartref llai. Mae'r cwmni wedi pwyso a mesur gwerthu gormod o le ar ei awyrennau cargo i gwmnïau hedfan eraill, Bloomberg adroddwyd fis Rhagfyr diwethaf.
Dywedodd ATSG ddydd Llun efallai na fydd Amazon yn ymestyn ei brydlesi ar bum cwmni cludo nwyddau Boeing 767-200, sydd i fod i ddod i ben rhwng mis Mai a mis Medi. Dewisodd Amazon barhau i brydlesu pedwar 767-200au i mewn i 2024, ychwanegodd.
Gostyngodd cyfranddaliadau yn ATSG 9% mewn masnachu prynhawn. Gostyngodd stoc Amazon tua 1%. Ni wnaeth cynrychiolwyr o'r ddau gwmni ymateb ar unwaith i gais am sylw.
Amazon ym mis Hydref llogi Hawaiian Airlines i hedfan awyrennau jet cargo Airbus mawr ar rent, a dywedodd y byddai'n ymddeol rhai awyrennau hŷn.
Trwy Amazon Air, mae'r cwmni wedi adeiladu rhwydwaith aer cynyddol i reoli mwy o agweddau ar y broses ddosbarthu a sicrhau cyflenwad cyflymach. Mae'n buddsoddi yn ATSG a Daliadau Atlas Air Worldwide, er y cytunodd Atlas y llynedd i gael ei gymryd yn breifat gan grŵp o fuddsoddwyr. Mae Amazon hefyd wedi contractio gyda teithwyr cwmni hedfan Gwlad yr Haul i ddarparu criwiau ac awyrennau i hedfan pecynnau. Mae'r e-fanwerthwr fel arfer yn prydlesu nwyddau gan ei gontractwyr awyr, ond mae'n hefyd wedi prynu defnyddio jetiau o Delta a WestJet.
Yn ogystal â Amazon a DHL lleihau eu hamserlenni cargo aer, cawr dosbarthu FedEx hefyd wedi cyhoeddi toriadau cost sy'n cynnwys awyrennau parcio a torri rhai swyddi corfforaethol.
GWYLIO: Sut y symudodd y pandemig sut mae Boeing a chwmnïau hedfan yn meddwl am gargo awyr
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2023/02/06/amazon-dials-back-air-cargo-service-as-demand-cools-contractor-says-.html