Yng nghanol cofio, mae Ford yn dweud bod costau adeiladu Mustang Mach-E yn aruthrol

Mae Ford Motor yn paratoi ar gyfer dirywiad economaidd, er gwaethaf galw cyson gan ddefnyddwyr am gerbydau newydd, yn ôl prif swyddog ariannol y gwneuthurwr ceir.

Er bod Ford wedi gweld elw cofnod a galw cryf am gerbydau trydan fel y Mustang Mach-E, costau deunydd batri cynyddol a chwyddiant yn dileu unrhyw elw posibl ar gyfer y car newydd, dywedodd Ford CFO John Lawler ar ddydd Mercher mewn cynhadledd a gynhaliwyd gan Deutsche Bank a adroddwyd arno gan CNBC. Mae hyn er gwaethaf a cynnydd diweddar mewn prisiau o'r Mach-E i wrthbwyso effeithiau chwyddiant.

Dywedodd Lawler fod cynyddu pris y cerbyd yn ddigon i gadw maint elw Ford, ond nid yn ddigon i effeithio ar gostau cynyddol nwyddau. Er na rannodd y Prif Swyddog Ariannol faint o arian y mae Ford yn ei golli ar bob pryniant Mach-E, dywedodd fod costau'r EV wedi cynyddu $25,000.

Daw'r newyddion hwn wrth i Ford fod ynghanol gan ddwyn i gof yn agos i 49,000 o Mach-Es oherwydd camweithio a allai achosi gorboethi o gysylltwyr foltedd uchel batri'r cerbyd, a all arwain at golli pŵer wrth yrru ac achosi damwain. Dywedodd y cwmni y byddai diweddariad syml dros yr awyr yn datrys y broblem, ond pe bai'r adalw yn dod yn fwy cysylltiedig na hynny, gallai gostio miliynau i'r cwmni.

Mae rhwystrau fel hyn yn codi amheuaeth a fydd Ford, a gwneuthurwyr ceir eraill sy'n cynhyrchu EVs yn gyflym, yn gallu cwrdd â nodau cynhyrchu a danfon dros yr ychydig flynyddoedd nesaf. Ym mis Ebrill, Roedd yn rhaid i Ford eisoes gau archebion newydd ar gyfer Mach-E 2022 oherwydd anallu i ateb y galw yng nghanol prinder lled-ddargludyddion a rhannau. Y mis blaenorol, roedd gan y automaker cynyddu ei fuddsoddiad mewn cerbydau trydan i $50 biliwn erbyn 2026, a dywedodd y byddai'n rhedeg ei Uned EV fel endid ar wahân i'w fusnes injan hylosgi.

Nid yn unig ar yr ochr automaker rydym yn gweld heriau o ran cyflawni ymrwymiadau yn dod i'r amlwg. Mae cwsmeriaid yn gwneud taliadau i Ford Credit, cangen ariannu cerbydau’r gwneuthurwr ceir, yn hwyrach ac yn ddiweddarach, meddai Lawler, gan nodi bod hwn yn arwydd arall o wyntiau pen.

Mae Ford yn cymryd dirwasgiad posibl yn yr Unol Daleithiau o ddifrif ac yn barod i ddilyn sawl agwedd wahanol at ddirwasgiadau’r gorffennol, meddai Lawler.

“Rydym yn brin iawn ar stocrestrau. Mae gennym ni fanc archebion sy’n sylweddol, sef dros 300,000 o unedau,” meddai Lawler. “Fel diwydiant ac fel cwmni, rydyn ni’n mynd i mewn i’r [dirwasgiad posib] hwn mewn sefyllfa llawer gwahanol nag yr ydyn ni erioed wedi bod ynddi o’r blaen.”