Efallai y bydd tric atmosfferig wedi helpu batri taflegryn o Wcrain i ddod o hyd i'r llong fordaith Rwsiaidd 'Moskva' a'i suddo

Mewn dyddiau ac wythnosau ar ôl batri taflegryn gwrth-llong llynges Wcreineg suddodd mordaith Fflyd Môr Du Rwseg Moskva ar Ebrill 13, cylchredwyd llawer o sibrydion.

Ceisiodd llawer o'r sibrydion esbonio sut y gallai llynges heb fawr ddim llongau nac awyrennau mawr drechu llynges gyda llawer o longau ac awyrennau mawr - a rhai arfog iawn. Roedd rhai o'r sibrydion yn dibynnu ar y dybiaeth bod angen cymorth tramor ar yr Iwcraniaid er mwyn streicio Moskva.

A wnaeth un o dronau Bayraktar TB-2 o'r enw Twrcaidd o lynges yr Wcrain sleifio ymlaen Moskva a nodi ei lleoliad, 80 milltir i'r de o Odesa, ar gyfer batri Neifion? A wnaeth awyren batrôl Boeing P-8 hedfan uchel Llynges yr UD drosglwyddo'r cyfesurynnau critigol?

Na chwaith, mae'n debyg. Yn ôl stori newydd sy'n codi aeliau in Wcráin Pravda, y batri Neifion—lansiwr cwad a'i radar cysylltiedig-darganfod a tharo Moskva ar ei ben ei hun yn bennaf.

Y cymorth y batri wnaeth derbyn … daeth o natur. Creodd ffenomen atmosfferig o'r enw “gwrthdroad tymheredd” fath o sianel ar gyfer tonnau radar a oedd yn caniatáu iddynt deithio dros gromlin y gorwel ac yn ôl,

“Fe wnaeth natur ei hun helpu’r Wcrain yn annisgwyl ar Ebrill 13,” Wcráin Pravda ysgrifennodd y gohebydd Roman Romaniuk. “Ni ddylai gweithredwyr y Neptune fod wedi cyrraedd Moskva gyda radar cyffredin, ond dyma'n union ddigwyddodd. ”

Ar brynhawn Ebrill 13, cofrestrodd gweithredwr radar batri Neptune, ar ei sgrin, blip mawr i'r de o Odesa. “Gallai dim ond un gwrthrych o faint tebyg fod yn y sector hwn o’r Môr Du - prif flaenllaw Fflyd Môr Du Ffederasiwn Rwseg, y mordaith Moskva,” ysgrifennodd Romaniuk.

“Ond sut gallai radar cyffredin ddangos targed dros y gorwel ar y fath bellter?” gofynnodd Romaniuk. “Wrth i beirianwyr rocedi Wcrain gael eu hargyhoeddi y tu hwnt i amheuaeth, ochrodd natur ei hun â’r amddiffynwyr.”

Mae gwrthdroad atmosfferig yn haen ffin yn yr awyr lle mae'r deinamig tymherus arferol - aer cynhesach oddi tano, aer oerach uwchben - yn newid. Uwchben y gwrthdroad, mae'r aer yn gynhesach nag ydyw isod y gwrthdroad.

Nid yw'r gwrthdroad, a allai ddigwydd gannoedd neu filoedd o droedfeddi uwchben yr wyneb, ond mor drwchus. Ychydig gannoedd neu filoedd o droedfeddi yn uwch, mae'r atmosffer yn dychwelyd yn ôl i'w ddeinameg tymheredd arferol: mae uwch yn oerach.

Meddyliwch am y gwrthdroad fel nenfwd anweledig. Mae pethau'n tueddu i gronni ar yr uchder lle mae'r tymheredd yn newid yn sydyn. Cymylau a llygredd, er enghraifft. Tonnau electromagnetig hefyd.

Pan fo'r tywydd dim ond felly ac mae gwrthdroad yn ffurfio yn y lle iawn a'r uchder, radar sydd fel arfer yn gweld dim ond cyn belled â'r gorwel - 30, 40 neu 50 milltir, yn dibynnu ar uchder y radar - a allai weld yn sydyn dros y gorwel. Mae hynny oherwydd bod y tonnau radar yn cael eu sianelu dros gromlin y Ddaear gan y gwrthdroad. Mae gwyddonwyr yn ei alw'n 'dwythellu.'

Mae'n anodd rhagweld yr amodau hyn. Felly roedd y gweithredwr radar Wcreineg yn ddealladwy wedi drysu pryd Moskva ymddangosodd gyntaf ar ei gwmpas y prynhawn hwnnw Ebrill.

Ond nid yn hir, Esboniodd Romaniuk. “Ar ôl ychydig funudau o betruso ac ymgynghori trwm, rhoddodd ‘lansio’ y gorchymyn - a hedfanodd dwy daflegryn tuag at y mordaith yn Rwseg.”