Dywedodd cwmni cychwyn lori trydan Bollinger Motors ddydd Gwener ei fod yn gollwng y lori codi B1 holl-drydan SUV a B2 i gyd-drydan. Nid yw Bollinger yn gwmni sy'n cael ei fasnachu'n gyhoeddus. Ond dylai buddsoddwyr dalu sylw manwl serch hynny.
“Dechreuon ni yn 2015 gyda breuddwyd i wneud y tryciau gorau ar y blaned. Mae'r B1 a B2 sy'n gallu gyrru pob olwyn oddi ar y ffordd yn bwerus, yn arloesol ac yn wahanol,” ysgrifennodd y Prif Swyddog Gweithredol Robert Bollinger mewn post ar wefan y cwmni. “Fodd bynnag, heddiw rydyn ni’n gohirio eu datblygiad ac yn symud ein ffocws i lorïau a fflydoedd masnachol.”
Bydd y cwmni'n dychwelyd blaendal cwsmeriaid $1,000 a dderbyniwyd ar gyfer tryciau B1 a B2. Bydd Bollinger yn parhau i weithio i ddatblygu tryciau dosbarth 3 i 6 ar gyfer cymwysiadau masnachol. Mae tryciau Dosbarth 3 i 6 yn lorïau dyletswydd canolig fel faniau symud a thryciau bocs.
Nid yw stoc Bollinger i lawr. Nid oes unrhyw stoc i'w fasnachu. Fodd bynnag, mae cyfrannau cwmnïau lori trydan eraill yn y coch.
Cyfrannau o
Motors Lordstown
(ticiwr: RIDE), sy'n gwneud y lori codi Endurance, i ffwrdd 1.8%, ac maent i lawr 88% yn y 12 mis diwethaf.
Cyfrannau o
Canŵ
(GOEV),
Cyrraedd
(ARVL) a
Grŵp Workhorse
(WKHS) i lawr 2.5%, 4.3%, a 2.3%, yn y drefn honno. Mae'r cyfrannau hynny i lawr 61%, 78%, ac 85% dros y flwyddyn ddiwethaf, yn y drefn honno. Mae'r tri chwmni'n targedu'r gofod cerbydau trydan-masnachol.
Cyfrannau o
Modurol Rivian
(RIVN) i lawr 1.5%. Mae stoc Rivian yn dal yn newydd iawn. Roedd cynnig cyhoeddus cychwynnol y cwmni yn ôl ym mis Tachwedd. Mae Rivian yn gwneud cerbydau masnachol yn ogystal â tryciau codi a SUVs.
Mae rhai o'r gostyngiadau dyddiol hynny yng ngrŵp cyfoedion Bollinger oherwydd y farchnad. Yr
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
i lawr 0.7% ac 1%, yn y drefn honno. Eto i gyd, mae'n ymddangos bod buddsoddwyr yn teimlo ychydig yn fwy nerfus ynghylch cychwyniadau cerbydau trydan ar ôl penderfyniad Bollinger.
Nid oes unrhyw B1 a B2 yn golygu llai o gystadleuaeth ar gyfer yr holl fusnesau newydd â EV. Byddai hynny’n beth da i weddill y diwydiant. Ond mae cerbydau trydan deniadol sydd wedi'u cynllunio ar gyfer marchnadoedd trafnidiaeth defnyddwyr a masnachol mawr yn gymharol newydd ac yn tyfu'n gyflym. Efallai mai’r broblem fwyaf yw sut mae penderfyniad Bollinger yn adlewyrchu pa mor anodd yw hi, a faint o arian parod sydd ei angen, i gychwyn cwmni ceir o’r dechrau.
Rhwng 2014 a 2019, arweinydd EV
Tesla
(TSLA) llosgi trwy tua $ 8 biliwn mewn arian parod wrth adeiladu ei fusnes. Dechreuodd Tesla gynhyrchu enillion cadarnhaol a llif arian am ddim tua 16 mlynedd ar ôl ei sefydlu yn 2003.
Lordstown,
Canŵ
,
Mae gan Cyrraedd, a Workhorse yr un tua $1.3 biliwn mewn arian parod ar y fantolen. Mae Rivian yn allanolyn oherwydd bod ganddo tua $20 biliwn ar ôl yr IPO.
Adlewyrchir y balans arian parod mewn cyfalafu marchnad. Mae cyfalafu marchnad Rivian yn fwy na $70 biliwn. Mae gan y gweddill gap marchnad cyfun o tua $7 biliwn.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]