Aston Martin yn lansio SUV moethus DBX707

LLUNDAIN - Lansiodd gwneuthurwr ceir o Brydain Aston Martin Lagonda ddydd Mawrth SUV di-drydan o'r enw DBX707.

“Hwn fydd, a dyma, y ​​SUV ultra-moethus, perfformiad uchel mwyaf yn y byd,” meddai Cadeirydd Gweithredol Aston Martin, Lawrence Stroll, wrth CNBC mewn cyfweliad.

Dywedodd Aston Martin fod gan y car injan dau-turbocharged 4.0 litr sy'n cynhyrchu 707 marchnerth brêc ac yn ei alluogi i fynd o 0-62mya mewn 3.3 eiliad.

Dim ond 109 o gerbydau DBX5,000 y flwyddyn y mae'r cwmni 707-mlwydd-oed yn bwriadu eu cynhyrchu ac mae'n disgwyl i'r gwerthiant fod ar ei gryfaf yn yr Unol Daleithiau a Tsieina, gydag Ewrop heb fod ymhell ar ei hôl hi, meddai Stroll.

Daw lansiad y DBX707 flwyddyn ar ôl i Aston Martin lansio'r DBX safonol, sydd wedi dal canran sylweddol o'r farchnad, yn ôl Stroll.

“Dywedodd cefnogwyr Aston Martin eu bod eisiau rhywbeth gyda mwy o berfformiad,” meddai Stroll. “Y cerbyd newydd fydd y cerbyd mwyaf pwerus yn y segment moethus.”

Mewn mannau eraill, mae Rolls-Royce a Bentley wedi lansio eu SUVs moethus eu hunain, tra bod brandiau ceir chwaraeon fel Lamborghini a Ferrari hefyd wedi ymuno â'r farchnad SUV.

Daw llawer o'r dechnoleg yn y DBX707 o'r car meddygol DBX a brofwyd ar 23 o draciau Fformiwla Un y llynedd, meddai Stroll.

Daw lansiad y car wedi'i bweru gan hylosgi mewnol wrth i lawer o wneuthurwyr ceir eraill gyhoeddi cerbydau trydan newydd.

Gwadodd Stroll fod Aston Martin ar ei hôl hi gyda’i gynlluniau cynhyrchu ar gyfer cerbydau trydan, gan honni bod y cwmni ychydig yn gynt na’r disgwyl.

“Rydyn ni eisoes wedi lansio tri cherbyd,” meddai, gan dynnu sylw at hybrid DBX sydd ar werth yn Tsieina yn ogystal â fersiynau trydan o fodelau Valkyrie a Vahlalla. “Rydyn ni ymhell ar y blaen yn ein taith i fod yn gwbl EV yn y pen draw erbyn 2025.”

Mae chwyddiant ac amrywiadau arian cyfred wedi bod yn effeithio ar fusnesau ledled y byd wrth i economïau geisio dod allan o'r pandemig Covid-19 ond nid yw Stroll yn disgwyl i'r ffactorau macro-economaidd hyn gael effaith sylweddol ar Aston Martin.

“Dydyn ni ddim yn gweld unrhyw effaith,” meddai. “Na gweddill y sector moethus ychwaith.”

Yn wahanol i wneuthurwyr ceir eraill, nid yw Aston Martin wedi cael ei daro’n galed gan y prinder sglodion a phroblemau cadwyn gyflenwi eraill, ychwanegodd. “Nid ydym wedi cael ein heffeithio gan unrhyw brinder cyflenwad,” meddai Stroll. “Nid ydym wedi cael problemau gyda’r lled-ddargludyddion hyn fel sydd gan OEMs eraill.”