Mae gwneuthurwyr ceir yn rhybuddio na fydd y mwyafrif o gerbydau trydan yn gymwys ar gyfer credyd treth ffederal

Mae hynny'n bennaf oherwydd gofyniad y bil, i fod yn gymwys ar gyfer y credyd, fod yn rhaid i gerbyd trydan gynnwys batri a adeiladwyd yng Ngogledd America gyda mwynau wedi'u cloddio neu eu hailgylchu ar y cyfandir.

Ac mae'r rheolau hynny'n dod yn llymach dros amser - i'r pwynt lle mae'n bosibl, mewn ychydig flynyddoedd, na fyddai unrhyw EVs yn gymwys ar gyfer y credyd treth, meddai John Bozzella, Prif Swyddog Gweithredol Cynghrair Arloesedd Modurol, grŵp masnach diwydiant allweddol. Ar hyn o bryd, mae'r gynghrair yn amcangyfrif na fyddai tua 50 o'r 72 o fodelau hybrid trydan, hydrogen neu blygio i mewn sy'n cael eu gwerthu yn yr Unol Daleithiau yn bodloni'r gofynion.

“Efallai y bydd y credyd o $7,500 yn bodoli ar bapur,” meddai Bozzella mewn datganiad, “ond ni fydd unrhyw gerbydau’n gymwys ar gyfer y pryniant hwn dros yr ychydig flynyddoedd nesaf.”

Y syniad y tu ôl i'r gofyniad yw cymell gweithgynhyrchu a mwyngloddio domestig, adeiladu cadwyn gyflenwi batris cadarn yng Ngogledd America a lleihau dibyniaeth y diwydiant ar gadwyni cyflenwi tramor a allai fod yn destun aflonyddwch.

Mae cynhyrchu lithiwm a mwynau eraill a ddefnyddir i gynhyrchu batris EV bellach yn cael ei ddominyddu gan Tsieina. A chynhyrchydd cobalt mwyaf blaenllaw'r byd, cydran arall o'r batris EV, yw Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo.

Er bod cerbydau trydan yn rhan o ymdrech fyd-eang i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr, mae angen elfennau metelaidd arnynt a elwir yn ddaearoedd prin, a geir mewn lleoedd fel Myanmar, lle mae ymchwiliad Associated Press wedi dod o hyd bod y gwthio am ynni gwyrdd wedi arwain at ddinistrio amgylcheddol.

O dan y pecyn economaidd $740 biliwn, a basiodd y Senedd dros y penwythnos ac sydd bron â chael ei gymeradwyo yn y Tŷ, byddai'r credydau treth yn dod i rym y flwyddyn nesaf. Er mwyn i brynwr EV fod yn gymwys ar gyfer y credyd llawn, rhaid i 40% o'r metelau a ddefnyddir mewn batri cerbyd ddod o Ogledd America. Erbyn 2027, byddai’r trothwy gofynnol hwnnw’n cyrraedd 80%.

Os na chaiff y gofyniad metelau ei fodloni, byddai'r automaker a'i brynwyr yn gymwys i gael hanner y credyd treth, $3,750.

Byddai rheol ar wahân yn ei gwneud yn ofynnol i hanner gwerth y batris gael eu cynhyrchu neu eu cydosod yng Ngogledd America. Os na, byddai gweddill y credyd treth yn cael ei golli. Mae'r gofynion hynny hefyd yn tyfu'n llymach bob blwyddyn, gan gyrraedd 100% yn y pen draw yn 2029. Byddai rheol arall yn ei gwneud yn ofynnol i'r EV ei hun gael ei gynhyrchu yng Ngogledd America, a thrwy hynny eithrio o'r credyd treth unrhyw gerbydau a wneir dramor.

Yn gyffredinol, nid yw gwneuthurwyr ceir yn rhyddhau o ble mae eu cydrannau'n dod na faint maen nhw'n ei gostio. Ond mae'n debygol y byddai rhai fersiynau o gar Model Y SUV a Model 3 Tesla, y car Chevrolet Bolt a SUV a'r Ford Mustang Mach E yn gymwys am o leiaf rhan o'r credyd. Mae'r holl gerbydau hynny wedi'u hymgynnull yng Ngogledd America.

Byddai'r credyd treth ar gael i gyplau ag incwm o $300,000 neu lai yn unig neu bobl sengl ag incwm o $150,000 neu lai. Ac ni fyddai unrhyw lorïau neu SUVs gyda phrisiau sticer uwch na $80,000 neu geir dros $55,000 yn gymwys.

Mae yna hefyd gredyd newydd o $4,000 ar gyfer prynwyr cerbydau trydan ail-law, darpariaeth a allai helpu cartrefi incwm cymedrol i fynd yn drydanol.

Dywed y diwydiant fod cadwyn gyflenwi batri Gogledd America yn rhy fach ar hyn o bryd i fodloni gofynion cydrannau batri. Mae wedi cynnig bod y mesur yn ehangu'r rhestr o wledydd y byddai eu deunyddiau batri yn gymwys ar gyfer y credyd treth i genhedloedd sy'n cynnal cytundebau amddiffyn gyda'r Unol Daleithiau, gan gynnwys aelodau NATO.

Byddai un elfen o'r bil yn ei gwneud yn ofynnol ar ôl 2024, na fyddai unrhyw gerbyd yn gymwys i gael y credyd treth pe bai ei gydrannau batri yn dod o Tsieina. Bellach mae gan y mwyafrif o gerbydau rai rhannau o Tsieina, meddai'r gynghrair.

Cwynodd y Sen Debbie Stabenow, Democrat o Michigan a chynghreiriad blaenllaw o wneuthurwyr ceir Detroit, fod y Seneddwr Joe Manchin o West Virginia, pleidlais Democrataidd hollbwysig, wedi gwrthwynebu unrhyw gredydau treth ar gyfer prynu cerbydau trydan.

“Fe es i rownd-a-rownd gyda’r Seneddwr Manchin, a oedd yn dweud y gwir ddim yn cefnogi unrhyw gredyd o unrhyw fath, felly mae hwn yn gyfaddawd,” meddai Stabenow wrth gohebwyr ddydd Llun. “Byddwn yn gweithio drwyddo ac yn gwneud hyn cystal ag y gallwn i’n gwneuthurwyr ceir.”

Manchin, Democrat hirsefydlog pwy negodi telerau'r fargen gydag Arweinydd Mwyafrif y Senedd Chuck Schumer, wedi rhwystro cynigion hinsawdd a gwariant cymdeithasol blaenorol.

Gwrthododd swyddfa Manchin wneud sylw. Dywedodd wrth gohebwyr yr wythnos diwethaf ei fod eisiau i wneuthurwyr ceir “fynd yn ymosodol a gwneud yn siŵr ein bod ni’n echdynnu yng Ngogledd America, rydyn ni’n prosesu yng Ngogledd America ac rydyn ni’n rhoi llinell ar China. Nid wyf yn credu y dylem fod yn adeiladu dull cludo ar gefn cadwyni cyflenwi tramor. Dydw i ddim yn mynd i'w wneud."

Honnodd Stabenow fod y bil wedi'i ysgrifennu gan bobl nad ydyn nhw'n deall na all gweithgynhyrchwyr fflipio switsh a chreu cadwyn gyflenwi Gogledd America, er eu bod yn gweithio arno. Llawer o wneuthurwyr ceir, gan gynnwys General Motors
gm,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
serol
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
a Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
wedi cyhoeddi cynlluniau i adeiladu gweithfeydd batri EV yn yr Unol Daleithiau.

Dywedodd Katie Sweeney, is-lywydd gweithredol y Gymdeithas Lofaol Genedlaethol, fod arweinwyr diwydiant “yn hoffi’r gofyniad bod mwynau ar gyfer batris yn dod yn agos i gartref yn hytrach nag oddi wrth ein cystadleuwyr geopolitical.”

“Mae gwneud hynny,” meddai, “yn cefnogi swyddi sy’n talu’n uchel yma yn yr Unol Daleithiau yn uniongyrchol… yn sicrhau ein cadwyn gyflenwi ac yn gwella ein cystadleurwydd byd-eang mewn gwirionedd.”

Dywedodd Stabenow ei bod yn parhau i fod yn obeithiol y gall gweinyddiaeth Biden gynnig y credydau treth y flwyddyn nesaf wrth iddi weithio ar y rheolau manwl ar gyfer y gofynion batri.

“Byddwn yn parhau i weithio gyda’r automakers a’r weinyddiaeth i gael cymaint o synnwyr cyffredin â phosibl i’r rheoliadau,” meddai’r seneddwr.

Gadawyd negeseuon ddydd Llun yn gofyn am sylwadau gan y Tŷ Gwyn ac Adran y Trysorlys, a fyddai'n gweinyddu'r credydau.

Dywed Stabenow ei bod yn falch y byddai'r mesur yn adfer credydau treth ar gyfer General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
a Toyota, pob un ohonynt yn taro capiau o dan fil blaenorol ac na allant eu cynnig mwyach. Mae Ford, hefyd, meddai, yn cau i mewn ar gap EV.