Trydaneiddio Modurol Yn Cael Cyfle I Ddisgleirio Yn Ras Nascar

Pan enillodd gyrrwr NASCAR, Aric Almirola, y polyn yn Bristol Motor Speedway ar y dydd Gwener cyn ras gyfres y Cwpan, fe ddaeth â chryn dipyn o sylw i noddwr oedd yn newydd i’r gamp.

Mae gyrrwr Rasio Stewart-Haas yn rhan o raglen rasio Ford ac o'r herwydd mae'r brand yn defnyddio ei nawdd i dynnu sylw at gynnyrch neu wasanaethau Ford o bryd i'w gilydd. Roedd noddwr Almirola ar gyfer ras nos Bryste, fodd bynnag, yn un anarferol, nid yn gynnyrch na gwasanaeth Ford, ond yn lle.

Nid yw'n gyfrinach bod y diwydiant modurol yn trawsnewid i fyd trydaneiddio sy'n fwy ecogyfeillgar. Aeth y newid hwnnw i oryrru eleni oherwydd prisiau olew a nwy uwch yn bennaf. Yn chwarter cyntaf 2022 Ford adroddodd gynnydd o 139% yng ngwerthiant cerbydau trydan. Priodolwyd y twf hwnnw i'w gerbydau Mustang Mach-E ac E-Transit, ar hyn o bryd yr unig ddau EV yn y rhestr eiddo. Dechreuodd y cwmni anfon ei lori codi mellt F-150 yn ystod y misoedd canlynol gan nad yw'r twf yn dangos unrhyw arwyddion o arafu.

Ni ddylai fod yn syndod felly bod Ford yn gweithio ar y seilwaith i gefnogi twf y cerbydau trydan yn y blynyddoedd i ddod. Un o'r buddsoddiadau diweddaraf yw BlueOval City, campws 3600 erw sy'n cwmpasu chwe milltir sgwâr a fydd yn cynhyrchu'r tryc trydan a'r batris newydd i bweru cerbydau Ford a Lincoln yn y dyfodol pan fydd yn agor yn 2025.

Felly pam hysbysebu BlueOval City trwy gar rasio NASCAR mewn ras ym Mryste? Mae BlueOval City yn cael ei hadeiladu yn Stanton, tref yng ngorllewin Tennessee lai na 500 milltir o'r trac. Bydd y buddsoddiad $5.6 biliwn y mae Ford yn ei wneud yn BlueOval yn ei wneud yn un o'r campysau gweithgynhyrchu mwyaf yn hanes yr UD a bydd yn creu tua 6,000 o swyddi.

Gyda ras nos Bryste yn draddodiadol yn un o’r rasys a fynychir orau ar gylchdaith NASCAR, rhoddodd gyfle i Ford arddangos BlueOval City i filoedd o gefnogwyr, llawer ohonynt yn byw yn yr ardal.

“Rydyn ni’n gwybod cymaint yw cariad Tennessean â chwaraeon modur,” meddai Kel Kearns, rheolwr canolfan cerbydau trydan yn BlueOval City. “Mae bod ar gar Aric y penwythnos hwn ar gyfer un o ddigwyddiadau mwyaf poblogaidd y tymor yn ffordd wych o ledaenu’r neges ynghylch pwy ydym ni a dyfodiad BlueOval City.”

Ar y cyfan bydd Ford ynghyd â'i bartner batri Corea SK arloesi yn buddsoddi cyfanswm o $11.4 biliwn yn BlueOval City a dwy ffatri batri yn Glendale, Kentucky.

Mae Almirola wedi bod yn yrrwr Ford am lawer o'i yrfa 11 mlynedd gyfan yn rasio'n llawn amser yng nghyfres Cwpan NASCAR ac mae wedi gweld sut mae'r brand wedi datblygu o ran EVs.

“Mae wedi bod yn gymaint o hwyl i mi allu gweld y tu ôl i’r llen,” meddai Almirola. “Dyma gyfle arall i fod yn rhan o ddyfodol Ford Motor Company ac i allu tynnu sylw at BlueOval City a'r lle rhyfeddol y maen nhw'n mynd i'w adeiladu yno. Maen nhw'n mynd i greu 11,000 o swyddi Americanaidd newydd rhyngddynt a BlueOval SK. Mae’n anhygoel ac mae wedi bod yn bleserus iawn bod ar y daith drwy gydol y daith.”

MWY O FforymauMae Car Gen Nesaf Nascar Yn Paratoi'r Chwaraeon Ar Gyfer TrydaneiddioBy Greg Engle

Er y gallai ymddangos yn rhyfedd arddangos dyfodol cerbyd trydan mewn ras NASCAR, nid yw trydaneiddio yn rhywbeth y mae NASCAR yn ei osgoi. Mae eu car rasio Next Gen, a wnaeth ei ymddangosiad cystadleuol cyntaf y tymor hwn, wedi'i ddylunio gyda phensaernïaeth sy'n yn cefnogi system hybrid yn y dyfodol. Mewn gwirionedd, mae'r gamp eisoes wedi gwneud rhywfaint o brofion gyda'r system newydd ac mae sôn y gallai car rasio hybrid gael ei arddangos yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.

Ac mae gyrwyr NASCAR eisoes ar fwrdd y cerbydau trydan.

“Rydw i wedi gyrru'r Mach-E gryn dipyn,” meddai Almirola. “Roedd y bobl yn Ford yn ddigon graslon i adael i mi gael un am wythnos ac roedd y plant wrth eu bodd. Fe wnaethon ni rasio pob person y gallwn ni o stoplight yn Mooresville, Cornelius a Kannapolis, Gogledd Carolina. Roedd pawb a oedd yn fodlon ein rasio o stoplight yn rasio, o leiaf i'r terfyn cyflymder. Felly, sero i 45 neu sero i 55 dydw i ddim yn meddwl bod yna ras y gwnaethon ni ei cholli, felly fe gawson ni lawer o hwyl gyda hynny.”

Mae Almirola yn gweld y newid i drydaneiddio yn y gofod modurol fel dilyniant mor naturiol â'r rhai a welwyd yn y cyfnod cynharach.

“Rwy'n teimlo ein bod ni'n byw yn un o'r cyfnodau hynny lle rydych chi'n paratoi i weld rhywbeth ysblennydd ac rydych chi'n paratoi i fyw drwyddo,” meddai Almirola. “Rydych chi'n meddwl yn ôl i'r adeg pan aethon ni o'r ceir cyhyrau trwm mawr hynny i bwysau ysgafnach, mwy aerodynamig, mwy soffistigedig, mwy o electroneg, chwistrelliad tanwydd electronig a'r holl bethau hynny. Bu’n rhaid i fy nhad a fy nhaid fyw trwy’r trawsnewid hwnnw, felly dyma ni’n paratoi i fyw trwy’r cyfnod pontio o weld mwy o drydaneiddio a beth yw’r galluoedd.”

Fel rasiwr proffesiynol, yr unig beth y mae Almirola yn poeni amdano yw'r hyn sy'n digwydd y tu ôl i'r olwyn. Ac mae'n dweud nad yw'r hyn sydd o dan y cwfl mor bwysig â hynny.

“Dw i’n meddwl mai dyna’r peth mwyaf trawiadol o fy safbwynt i yw i foi sy’n hoffi dal y llyw a stwnsio’r sbardun, rydych chi eisiau iddo fod yn brofiad cyffrous,” meddai. “Rydych chi eisiau mwynhau gyrru'r cerbyd ac rydw i wedi fy syfrdanu a'm swyno gyda'r cerbydau y mae Ford wedi'u rhoi allan gyda thrydaneiddio.”

Arweiniodd Almirola y cae i'r lawnt ym Mryste nos Sadwrn a dangosodd Ford's BlueOval City i fyd NASCAR. Ac mae'n debyg nad dyma'r tro olaf i drydaneiddio'r car gael ei arddangos i NASCAR a'i gefnogwyr.

“Mae'n gyfle gwych i arddangos yr hyn sy'n digwydd yn BlueOval City yn Tennessee ym Mryste a phartneru gyda digwyddiad gwych gyda NASCAR ac Aric a'i Ford Mustang,” meddai Kearns.

“Trydaneiddio yw’r dyfodol. Dyna'r genhedlaeth nesaf. Mae'n dechnoleg newydd gyffrous, ond nid yw hynny'n newid beth yw Ford. Mae Ford yn ymwneud â Ford Performance ac mae rasio yn rhan o'n DNA, felly dyna beth rydyn ni'n mynd i'w ddangos y penwythnos hwn wrth i ni symud ymlaen ac arddangos BlueOval City ar y Rhif 10 y penwythnos hwn.”