Mae Prif Swyddog Gweithredol Autos yn rhybuddio am brinder cyflenwad batri wrth i gystadleuaeth EV gynhesu

Prif Swyddog Gweithredol newydd a llywydd Ceir Volvo wedi rhagweld y bydd prinder cyflenwad batri yn dod yn fater dybryd i'w sector, gan ddweud wrth CNBC fod y cwmni wedi gwneud buddsoddiadau a fyddai'n ei helpu i ennill troedle yn y farchnad.

“Yn ddiweddar, fe wnaethom fuddsoddiad eithaf sylweddol gyda Northvolt, fel ein bod yn rheoli ein cyflenwad batri ein hunain wrth i ni symud ymlaen,” meddai Jim Rowan, a ymunodd â’r busnes y mis diwethaf, wrth “Squawk Box Europe” CNBC ddydd Iau.

Ym mis Mawrth 2021, dywedodd Volvo Cars ei fod yn bwriadu dod yn a “cwmni ceir trydan llawn” erbyn y flwyddyn 2030, symudiad a fydd yn ei gwneud yn ofynnol iddo gael cyflenwad cyson a diogel o fatris ar gyfer ei gerbydau.

“Rwy’n meddwl bod cyflenwad batri yn mynd i fod yn un o’r pethau a ddaw i gyflenwad prin yn y blynyddoedd i ddod,” meddai Rowan.

“A dyna un o’r rhesymau pam y gwnaethom y buddsoddiad sylweddol hwnnw gyda Northvolt: Er mwyn i ni allu rheoli nid yn unig y cyflenwad, ond mewn gwirionedd gallwn ddechrau datblygu ein cyfleusterau cemeg batri a chynhyrchu ein hunain.”

Fe fyddai hyn yn galluogi Volvo Cars i fod “mewn rheolaeth lwyr o’r injan gyriad trydanol yna ar gyfer y dyfodol,” meddai.

Cynlluniau gigafactory

Ym mis Chwefror, dywedodd Volvo Cars a gwneuthurwr batri Northvolt y byddent yn gwneud hynny adeiladu ffatri gweithgynhyrchu batris yn Gothenburg, Sweden, a disgwylir i'r gwaith adeiladu ddechrau yn 2023. Yn ôl y cwmnïau, disgwylir i'r cyfleuster “gael gallu cynhyrchu celloedd blynyddol posibl o hyd at 50 gigawat awr.”

Byddai hyn yn cyfateb i gyflenwi digon o fatris ar gyfer tua 500,000 o geir bob blwyddyn, medden nhw. Roedd cynlluniau'r cwmni i ddatblygu gigafactor wedi'u cyhoeddi o'r blaen, er na chadarnhawyd lleoliad penodol ar y pryd.

Wrth i nifer y cerbydau trydan ar ein ffyrdd gynyddu, bydd cyflenwad batri yn dod yn gog cynyddol bwysig - a chystadleuol - yn y sector modurol.

Siarad ag Annette Weisbach o CNBC blwyddyn diwethaf, Volkswagen Amlygodd y Prif Swyddog Gweithredol Herbert Diess pa mor bwysig fyddai cynhyrchu batri yn y blynyddoedd i ddod, gan nodi bod heriau yn bodoli.

“Efallai y bydd batris, gadewch i ni ddweud, yn gyfyngiad parhaus ar gyfer twf EVs dros y pump i 10 mlynedd nesaf,” meddai.

“Oherwydd bod yr amseroedd arweiniol yn enfawr. Mae angen cymaint o ynni a chynhyrchu celloedd arnom [[Mae] cadwyn gyflenwi enfawr y mae'n rhaid ei sefydlu o fewn y blynyddoedd nesaf, a bydd hynny, a allai arwain at rai cyfyngiadau. ”

Yn fwy diweddar, y mis hwn gwelwyd Elon Musk yn tynnu sylw at bwysigrwydd lithiwm, rhan allweddol o'r batris a ddefnyddir mewn cerbydau trydan. Ar Ebrill 8, y Tesla Prif Swyddog Gweithredol trydarodd bod pris lithiwm wedi “mynd i lefelau gwallgof!”

“Efallai y bydd yn rhaid i Tesla fynd i mewn i’r mwyngloddio a mireinio’n uniongyrchol ar raddfa, oni bai bod costau’n gwella,” meddai Musk. “Nid oes prinder yr elfen ei hun, gan fod lithiwm bron ym mhobman ar y Ddaear, ond mae cyflymder echdynnu / mireinio yn araf.”

Mae cynlluniau trydaneiddio Volvo yn ei roi mewn cystadleuaeth uniongyrchol â gwneuthurwyr ceir sydd wedi hen sefydlu fel Volkswagen, GM ac Ford, yn ogystal â Tesla. Yr wythnos hon, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, fod ei fusnes yn bwriadu gwneud hynny “herio Tesla a phawb sy’n dod i fod y gwneuthurwr EV gorau yn y byd.”

Yn ystod ei gyfweliad â CNBC, gofynnwyd i Rowan Volvo Cars a oedd gobaith y byddai cymryd drosodd Musk o Twitter yn tynnu sylw Prif Swyddog Gweithredol Tesla.

“Does gen i ddim syniad,” atebodd. “Rwy'n gwybod un peth ... ni fyddaf yn tynnu fy sylw oddi wrth yr hyn y mae angen i ni ei wneud. A dyna, yn syml iawn, yw bod angen i ni barhau â’n hymdaith tuag at drydaneiddio.”

Roedd Rowan yn siarad ar yr un diwrnod y cyhoeddodd ei fusnes ganlyniadau ar gyfer chwarter cyntaf 2022.

Cynyddodd refeniw 8% i gyrraedd 74.3 biliwn o krona Sweden (tua $7.56 biliwn). Daeth enillion cyn llog a threthi i mewn ar 6 biliwn krona, o gymharu ag 8.4 biliwn yn chwarter cyntaf 2021.

Gwerthodd y cwmni 148,295 o geir yn y chwarter cyntaf, a oedd, meddai, yn ostyngiad o 20% o’i gymharu â’r un cyfnod y llynedd.

Fel gyda llawer o fusnesau, mae materion cadwyn gyflenwi yn parhau i gael effaith ar weithrediadau. “Parhaodd cyfyngiadau lled-ddargludyddion i wella’n raddol,” meddai’r cwmni.

“Fodd bynnag, oherwydd prinder dros dro o lled-ddargludydd penodol, roedd cynhyrchiant i lawr ar ddiwedd y chwarter cyntaf. Mae disgwyl i’r prinder hwn barhau yn yr ail chwarter.”

Wrth edrych ymlaen, dywedodd y busnes ei fod yn disgwyl i “gadwyni cyflenwi wella yn ail hanner y flwyddyn.”

—Cyfrannodd Chloe Taylor at yr erthygl hon.