Arweinwyr hedfan i ymgynnull ar gyfer digwyddiad masnach mawr

LLUNDAIN - Bydd Sioe Awyr Ryngwladol Farnborough ym Mhrydain yn dychwelyd yr wythnos nesaf yn hir-ddisgwyliedig, gydag arweinwyr y diwydiant awyrofod ac amddiffyn ar fin ymgynnull yn erbyn cefndir o anhrefn teithio ac aflonyddwch llafur.

Bydd y sioe fasnach bum niwrnod, sy'n cychwyn ddydd Llun, yn arddangos yr awyrennau mwyaf datblygedig ar draws hedfan fasnachol a milwrol.

Bydd dros 70 o’r 100 cwmni awyrofod gorau yn bresennol, er bod Farnborough International atal cyfranogiad Rwseg, gan ddyfynnu rhyfel y Kremlin yn yr Wcrain.

Mae chwe thema allweddol wedi’u gosod wrth galon y digwyddiad: gofod, amddiffyn, cynaliadwyedd, arloesi, hedfan yn y dyfodol a gweithlu.

Mae'n nodi'r tro cyntaf i chwaraewyr allweddol yn y diwydiannau hedfan, amddiffyn a gofod gwrdd wyneb yn wyneb ar gyfer sioe awyr haf fawr ers Paris 2019 ar ôl canslo oherwydd argyfwng coronafirws.

Nawr, wrth i'r diwydiant hedfan wynebu adferiad creigiog o'r pandemig, mae'r sioe awyr ar fin darparu llwyfan byd-eang i swyddogion gweithredol amlinellu'r hyn sydd gan y dyfodol.

Bydd ymwelwyr â'r sioe awyr yn gweld arddangosfeydd hedfan dyddiol o'r awyrennau masnachol a milwrol mwyaf datblygedig. Bydd cyfle hefyd i weld y cynnyrch yn agos.

Y tu hwnt i'r arddangosfeydd, bydd tua 1,200 o arddangoswyr o bob rhan o 42 o wledydd yn bresennol.

Mae rhai o'r cwmnïau y disgwylir iddynt gymryd rhan yn y digwyddiad yn cynnwys Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce ac BAE Systems.

Gallai'r gwneuthurwr awyrennau Ewropeaidd Airbus fod ar fin arwyddo cytundeb gyda chludwr o'r Unol Daleithiau Delta Air Lines yn y digwyddiad. Gan ddyfynnu dwy ffynhonnell ddienw, Reuters Adroddwyd bod Airbus mewn trafodaethau i werthu mwy o jetiau A220 i Delta, gydag archeb atodol o tua dwsin o awyrennau i’w chyhoeddi yn y sioe awyr o bosibl.

Credir hefyd y gallai Delta gyhoeddi gorchymyn ar gyfer o leiaf 100 o awyrennau Boeing 737 MAX.

Nid oedd Airbus a Boeing ar gael ar unwaith i wneud sylwadau pan gysylltodd CNBC â nhw.

Gwrthododd swyddogion gweithredol Delta wneud sylw ar adroddiadau am orchmynion sydd ar ddod o awyrennau corff cul Boeing ac Airbus yn ystod galwad enillion chwarterol ddydd Mercher.

Fodd bynnag, dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Ed Bastian: “Mae gennym gyfle yn ystod y tair i bum mlynedd nesaf o gyflenwi ar gyfer rhai caffaeliadau corff cul, mawr ychwanegol, ac mae hynny'n rhywbeth yr ydym bob amser yn siarad ag Airbus a Boeing yn ei gylch ac a yw hynny'n wir. yn cael ei ddefnyddio neu p’un a yw hynny’n newydd, mae cyfle yno.”

Bydd chwaraewyr y diwydiant yn monitro a oes awydd o China i gyhoeddi archebion newydd yn y digwyddiad.

Ar ddechrau mis Gorffennaf, Sicrhaodd Airbus fega-archeb gan bedwar cwmni hedfan Tsieineaidd yn yr hyn a ystyriwyd yn ddatblygiad allweddol sylweddol i'r cludwr Ewropeaidd ac yn rhwystr i Boeing, sy'n wrthwynebydd o'r Unol Daleithiau.

Addawodd Air China, China Eastern, China Southern, a Shenzhen Airlines brynu cyfanswm o 292 o awyrennau teulu A320 un eil gan Airbus. Hwn oedd y gorchymyn mwyaf gan gludwyr Tsieineaidd ers dechrau'r pandemig coronafirws.

Airbus Dywedodd dangosodd y fargen “y momentwm adferiad cadarnhaol a’r rhagolygon llewyrchus ar gyfer marchnad hedfan Tsieineaidd.”

Yn ogystal ag amrywiaeth o archebion a gwneud bargeinion, mae llywodraeth y DU ar fin lansio’r hyn a elwir yn “Jet SeroStrategaeth ”.

Mae'r fenter yn rhan o lu o bolisïau a gynlluniwyd i helpu i ddod ag allyriadau'r DU i lawr i sero net erbyn canol y ganrif.

Mae disgwyl i lywodraeth y DU gynnwys mandadau sy'n gorfodi cwmnïau hedfan o Brydain i ddefnyddio isafswm o danwydd hedfan cynaliadwy. Mae'r polisi wedi'i gynllunio i hybu'r galw am gynnyrch sy'n sylweddol ddrytach na thanwydd jet cerosin.

Mae ymgyrchwyr hinsawdd wedi beirniadu menter Jet Zero llywodraeth y DU yn hallt fel un nad yw’n addas at y diben, fodd bynnag, gan ddadlau bod rhai tanwyddau hedfan cynaliadwy yn gwneud mwy o ddrwg nag o les a bod y cynllun yn seiliedig ar ddegawdau o dwf sy’n anghydnaws â’r argyfwng hinsawdd.

Daw digwyddiad Gorffennaf 18-22 wrth i dymheredd uchel afael mewn rhannau o Ewrop ac mae mynychwyr yn debygol o wynebu gwres crasboeth ar ddechrau’r wythnos. Mae tonnau gwres wedi dod yn amlach, yn fwy dwys ac yn para'n hirach o ganlyniad i'r argyfwng hinsawdd.

tymheredd gallai uchafbwynt mwy na 35 gradd Celsius (95 gradd Fahrenheit) yn ne-ddwyrain Lloegr ddydd Llun a dydd Mawrth. Mae’n darparu cefndir chwyddedig i’r sioe awyr ar adeg pan fo’r sector hedfanaeth dan bwysau aruthrol i amlinellu ei gynlluniau lleihau allyriadau yn gredadwy.

Mae allyriadau cynhesu hinsawdd o hedfan yn tyfu'n gyflymach nag unrhyw ddull trafnidiaeth arall ac yn cyfrannu'n sylweddol at yr argyfwng hinsawdd.

Mae ymgyrchwyr wedi galw ar swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan yn y sioe awyr i fabwysiadu targedau ystyrlon i fynd i'r afael ag allyriadau nad ydynt yn CO2. Canfuwyd bod yr effeithiau di-CO2 hyn - megis ocsidau nitrogen, anwedd dŵr, huddygl a charbon du - o beiriannau jet yn cyfrannu dwywaith cymaint i wres byd-eang fel awyrennau CO2 ac roeddent yn gyfrifol am ddwy ran o dair o effaith hedfanaeth ar yr hinsawdd yn 2018.

Mater allweddol arall i swyddogion gweithredol y diwydiant yw lleihau’r galw fel ffordd o leihau allyriadau cynyddol y sector hedfanaeth.

Mae'r diwydiant awyrennau wedi bod yn brwydro cyfres o heriau yn y cyfnod cyn y sioe awyr cael ei sbarduno gan anhrefn maes awyr cyn tymor gwyliau prysur yr haf.

Mae streiciau a phrinder staff wedi gorfodi cwmnïau hedfan i ganslo miloedd o hediadau ac wedi arwain at giwiau oriau o hyd mewn meysydd awyr mawr. Mae wedi lleddfu gobeithion adferiad teithio awyr yn yr haf cyntaf ar ôl cloi Covid.

Gosododd y diwydiant cwmnïau hedfan doriadau swyddi ysgubol a thoriadau cyflog wrth i argyfwng Covid ddod â symudedd byd-eang i stop, ond mae codi cyfyngiadau wedi gweld cynnydd sydyn yn y galw gan deithwyr.

Mae staff bellach yn pwyso am amodau gwaith gwell a chyflog gwell yn ystod chwyddiant uchel.

Mewn arwydd bod un o feysydd awyr prysuraf Ewrop yn brwydro i ymdopi â'r adlam mewn teithiau awyr, mae Maes Awyr Heathrow yn Llundain ddydd Mawrth wrth gwmnïau hedfan i roi'r gorau i werthu tocynnau haf.

Maes awyr mwyaf y DU, a leolir yn ne-orllewin Llundain a tua 19 milltir o Farnborough, ei fod yn cyfyngu teithwyr a all adael bob dydd dros fisoedd brig yr haf i 100,000. Mae hynny'n 4,000 o deithwyr yn llai nag a drefnwyd ar hyn o bryd.

Fe ysgogodd y symudiad ymateb cynddeiriog gan gwmnïau hedfan, gyda phennaeth y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol yn brandio’r cyfyngiadau fel “chwerthinllyd.” Mae'r teimlad hwnnw hefyd wedi'i adleisio gan Emirates. Gwrthododd y cwmni hedfan o Dubai yr hyn a ddisgrifiodd fel gofynion “afresymol ac annerbyniol” Heathrow.

- Cyfrannodd Leslie Josephs CNBC at yr adroddiad hwn.