Mae Baidu yn Dadorchuddio Robotaxi Custom Gydag Olwyn Llywio A fydd yn Cael ei Symud

BaiduBIDU
, y cawr chwilio Tsieineaidd, wedi datgelu robotacsi newydd wedi'i ddylunio'n arbennig y mae'n nodi y bydd yn mynd i wasanaeth yn ei wasanaeth cenllysg ymreolaethol Apollo Go gan ddechrau yn 2023. Dywed Baidu fod y cerbyd yn costio tua $37,000 i'w wneud a bydd yn caniatáu iddynt gynyddu eu gwasanaeth i ddegau o filoedd o unedau dros amser.

Nodwedd ryfedd o'r dyluniad yw bod y cerbyd cychwynnol yn cynnwys olwyn llywio na fydd byth yn cael ei defnyddio mewn gweithrediad arferol. Yn lle hynny, mae wedi'i gynllunio i gael ei symud, a bydd unwaith y bydd cyfraith Tsieineaidd yn caniatáu cerbydau heb unrhyw olwyn llywio. Y canlyniad fydd caban mwy agored.

Yn wahanol i siâp “Robezium” (trapezium neu dostiwr) cerbydau arferol o Zoox a Cruise, mae gan y Baidu Apollo RT6 siâp tebyg i dacsis arferol eraill, wedi'u cynllunio o amgylch ardal sedd gefn gyfforddus ac eang. Mae rendriadau yn dangos un o'r seddi blaen y gellir eu disodli ag oergell neu fwrdd gliniadur, er y gall teithwyr eistedd yno yn y pen draw, heb fod yn gyfyng gan y llyw. Mae rhywfaint o debygrwydd i'r siâp a gynlluniwyd gan Waymo ar gyfer eu robotacsi arferol a wnaed gan Zeekr, uned o'r gwneuthurwr ceir Tsieineaidd Geely.

Mae'r cerbyd hefyd yn cynnwys pethau rydych chi'n eu disgwyl mewn cerbydau trydan, fel llawr gwastad, seddi annibynnol, a sgriniau ar gyfer rhyngweithio digidol. Mae'r swît synhwyrydd wedi'i hintegreiddio i linell y to ac mae drysau llithro trydan wedi'u cynnwys. (Penderfynodd Waymo, a ddechreuodd ei wasanaeth robotacsi gyda Pacifica minivans, beidio â chael drysau llithro awtomatig, er bod y rheini ar gael mewn minivans.)

Yn wahanol i'r Zoox a Cruise Origin, sydd â seddau wyneb yn wyneb ac sy'n ymddangos wedi'u cynllunio'n fwy ar gyfer gwasanaeth “reidio a rennir” gyda dieithriaid, mae'r dyluniad hwn yn ymddangos yn fwy cyfeiriadol at dacsis, gyda phob sedd yn wynebu ymlaen, er y gallai hynny newid yn hawdd. Mae llawer yn edrych ymlaen at seddi wyneb yn wyneb i deuluoedd a grwpiau mwy eraill i ganiatáu rhyngweithio cymdeithasol, er bod rhai teithwyr yn llai cyfforddus yn wynebu yn ôl.

Mae Zoox bellach wedi ardystio ei gerbyd ei hun ar gyfer gweithredu yng Nghaliffornia, ac wedi gweithgynhyrchu tua dwsin. Mae ei ffatri Fremont newydd wedi'i hanelu at wneud degau o filoedd, yn ôl Zoox.

Mae pris o $37,000 yn is na'r costau amcangyfrifedig ar gyfer y rhan fwyaf o gerbydau eraill, fel Jaguar i-Paces gan Waymo, yn enwedig pan fydd synwyryddion wedi'u cynnwys. Fel cost cynhyrchu, mae'n naturiol yn is na phris manwerthu cerbydau defnyddwyr. Unwaith y byddwch wedi clirio holl gostau anghylchol gwasanaeth robotacsi (sy'n dominyddu'r gyllideb heddiw) bydd dibrisiant yn dod yn rhan fawr o gost fesul milltir robotacsi. O'r herwydd, bydd costau cerbydau is yn golygu prisiau is gan nad oes unrhyw gostau gyrrwr. (Mae costau ar gyfer canolfannau gweithrediadau anghysbell, glanhau, ailgodi tâl, cynnal a chadw, depos, damweiniau, cynnal a chadw mapiau a ffactorau eraill i'w hystyried, wrth gwrs.)

Mae Baidu wedi bod yn gweithredu gwasanaeth robotaxi mewn 10 o ddinasoedd mawr Tsieineaidd, ac ar gyrion Beijing, mae 25 uned yn gweithredu gyda gweithiwr Baidu yn sedd y teithiwr yn hytrach nag wrth y llyw. Yn Baidu World 2022, ynghyd â chyhoeddiad y cerbyd RT6, cyhoeddodd Baidu hefyd eu bod wedi gwneud miliwn o orchmynion robotacsi, sy'n nifer fawr, er nad oes unrhyw ffigurau archwiliedig ar gyfer unrhyw wasanaeth.

Mae Baidu hefyd wedi dechrau codi tâl am y teithiau hyn. Er nad yw codi prisiau tocynnau yn dangos unrhyw gyflawniad technegol penodol, mae'n gam gwerth chweil ar y llwybr i ddarganfod y modelau busnes cywir ar gyfer gwasanaeth. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o wasanaethau yn codi prisiau mewn modd tebyg i dacsis neu UberUBER
gwasanaethau arddull.

Gweithiodd yr holl ddatblygwyr robocar cynnar trwy addasu ceir presennol, gyda rhai, fel Waymo, yn gwneud partneriaethau gweithgynhyrchu arbennig gyda Chrysler a Jaguar i wneud eu haddasiadau. Roedd eraill, fel Zoox, yn seiliedig ar y syniad y dylai robotacsi fod yn ddyluniad wedi'i deilwra, wedi'i ail-wneud o'r gwaelod i fyny. TeslaTSLA
cynlluniau i fynd i mewn i robotaxis, a chyhoeddodd i ddechrau y byddai'n defnyddio Teslas oddi ar y brydles gyda mân addasiadau (gan ganiatáu iddynt gael rhywun arall i fwyta bron i hanner y dibrisiant ar y cerbyd.) Yn ddiweddarach, pryfocio Tesla eu bod hefyd yn gweithio ar robotacsi arferol dylunio. Mae'r dyluniad Baidu hwn yn eistedd yn y canol, gyda thu mewn arferol, ond ffurfweddiad corff a drws cerbyd eithaf traddodiadol. Mae'n wych gweld llawer o syniadau a chynlluniau yn cystadlu ar gyfer y dyfodol.