Bentley i ddod â chynhyrchu injan 12-silindr i ben wrth drosglwyddo i EVs

Mae Bentley Motors yn bwriadu dod â chynhyrchu ei injan 12-silindr i ben fis Ebrill nesaf fel y gwneuthurwr ceir moethus enwog trawsnewidiadau i gerbydau trydan.

Dywedodd gwneuthurwr ceir perfformiad hynod foethus Prydain y byddai’r garreg filltir yn cael ei dathlu gyda’r fersiwn mwyaf pwerus o’r injan W12 a grëwyd erioed, gyda 740 marchnerth a 737 troedfedd o dorque.

Dywedodd Bentley mai dim ond mewn 18 Bentley Baturs y bydd yr injan wedi'i huwchraddio yn cael ei defnyddio - ceir perfformiad dwy sedd wedi'u gwneud â llaw sy'n dechrau ar tua $2 filiwn. Mae'r cerbydau eisoes yn cael eu gwerthu, meddai'r automaker mawreddog.

“Mae’r amser wedi dod i ymddeol y trên pwer hwn sydd bellach yn eiconig wrth i ni gymryd camau tuag at drydaneiddio,” meddai Cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Bentley Adrian Hallmark mewn datganiad.  

Diwedd y W12 yw'r enghraifft ddiweddaraf o wneuthurwyr ceir yn troi at gerbydau trydan. Dywedodd Bentley y llynedd y byddai'n gwario 2.5 biliwn o bunnoedd (tua $3 biliwn) dros y degawd nesaf i ddod yn frand moethus cwbl drydan erbyn 2030.

Mae'r cwmni, sy'n eiddo i Volkswagen, Dywedodd nifer cyfyngedig o beiriannau W12 gyda 649 marchnerth ar gael ar gyfer fersiynau o'r Continental GT, Bentayga a Flying Spur.

Bydd cynhyrchu injan W12 yn cael ei ddisodli gan gynulliad estynedig o beiriannau hybrid V8 a V6, yn ôl y cwmni. Dywed Bentley ei fod wedi cynhyrchu mwy na 100,000 o'r injans W12 ers i'r cynulliad ddechrau yn 2003.

Dywedodd y cwmni ei fod yn bwriadu trosglwyddo'r 30 o weithwyr sy'n cynhyrchu'r injan yn ei ffatri enwog Crewe, Lloegr, i weithrediadau eraill.

Mae gweledigaeth drydanol Bentley yn cyd-fynd â gwneuthurwyr ceir eraill, ond mae'n wahanol iawn i'w gystadleuydd enwog, Ferrari. Mae'r gwneuthurwr ceir chwaraeon Eidalaidd, sydd ar hyn o bryd yn cynhyrchu injans V6, V8 a V12, wedi dweud y bydd yn parhau i wneud hynny cyn belled â bod digon o alw amdanynt.