Cynllun Gweinyddu Biden I Sudd Rhwydwaith Codi Tâl EV Wedi'i Anelir at Efelychu Profiad Gorsaf Nwy

Waeth faint y mae'n ofynnol i fodurwyr besychu i lenwi eu tanciau â gasoline neu ddiesel mae yna un peth nad yw'n eu poeni - anhawster darganfod sut i wneud y gwaith. Gyrrwch i fyny, llenwch. Mae'n fwy neu lai yr un broses waeth beth fo'r brand.

Nid yw hynny'n wir pan ddaw'n fater o ailwefru gorsafoedd ar gyfer cerbydau trydan batri. Ar gyfer un, yn wahanol i orsafoedd nwy, efallai y byddant yn anodd dod o hyd iddynt, ar adegau yn achosi gyrwyr i grwydro ymhell oddi ar eu llwybrau i fachu rhywfaint o sudd. Nid oes unrhyw gysylltwyr safonol - y fersiwn EV o bwmp tanwydd, a allai olygu nad yw'r cysylltydd a'ch EV yn cyfateb. Yn wir, mae gan Tesla ei rwydwaith codi tâl ei hun yn unig yn gweithio gyda cheir y brand hwnnw.

Fel y dywedodd Brett Smith, cyfarwyddwr technegol y Ganolfan Ymchwil Modurol Ann Arbor, Mich. wrth Forbes.com, “Wyddoch chi erioed sut brofiad fydd hwnnw. Gyda phwmp nwy mae gennych chi deimlad eithaf da sut mae'n mynd i weithio."

Ond ddydd Iau cymerodd gweinyddiaeth Biden gam tuag at nid yn unig gwneud gorsafoedd gwefru yn fwy niferus, ond yn fwy dibynadwy a safonol ar gyfer unrhyw EV.

Enw ffurfiol y cynllun yw a “hysbysiad o wneud rheolau arfaethedig” gan Weinyddiaeth Priffyrdd Ffederal Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau. Mae'n rhedeg 82 tudalen. Dyma'r uchafbwyntiau:

• Gorsafoedd gwefru safonol a all weithio gydag unrhyw EV “waeth beth fo'r brand.”
• Isafswm nifer y porthladdoedd codi tâl
• Safonau ar gyfer gosod a chynnal gorsafoedd
• Gorsafoedd codi tâl wedi'u cysylltu â'r rhwydwaith ar gyfer monitro a rheoli

Nod datganedig y safonau yw “rhoi disgwyliadau dibynadwy i ddefnyddwyr ar gyfer teithio mewn trydan ar draws a ledled yr Unol Daleithiau a chefnogi gweithlu cenedlaethol sy'n fedrus ac wedi'u hyfforddi mewn gosod a chynnal a chadw EVSE (offer cyflenwi cerbydau trydan).

Mae Brett Smith o CAR yn ystyried y safonau arfaethedig hyn fel ffordd o fynd i'r afael â'r diffygion niferus yn y rhwydwaith codi tâl presennol ond mae'n gofyn, “Pa mor safonol ydyn nhw, pa mor weithredadwy yw'r safonau hynny. Mae’n dechrau rhoi disgwyliad ar waith i bobl pan fyddan nhw’n stopio.”

Y Gynghrair BlueGreen yn sefydliad sy'n credu y gellir amddiffyn yr amgylchedd tra'n cadw swyddi undeb i adeiladu a chynnal yr amddiffyniadau hynny. Cyhoeddodd ddatganiad yn cefnogi’r cynigion gan ddweud, “Rydym yn gobeithio gweld gwladwriaethau’n cymryd mesurau y tu hwnt i’r hyn sy’n ofynnol ganddynt i wneud yn siŵr bod y swyddi newydd, gweithgynhyrchu, cynnal a gosod seilwaith gwefru cerbydau trydan yn swyddi â chyflogau a buddion da yn y maes. amgylcheddau gwaith diogel, teg ac amrywiol.”

Gellir dehongli’r safonau arfaethedig fel cynllun uchelgeisiol i wella’r amgylchedd drwy gymryd peth o’r boen, ac a dweud y gwir, amharodrwydd rhai i roi’r gorau i’w cerbydau injan hylosgi mewnol o blaid un sy’n rhedeg ar fatris.

Ydy, mae diddordeb mewn cerbydau trydan wedi cynyddu wrth i brisiau nwy gyrraedd uchafbwyntiau newydd ac mae gwneuthurwyr ceir yn cynhyrchu mwy ohonyn nhw mewn pecynnau deniadol fel tryc codi Ford F-150 Mellt, y Cadillac Lyriq SUV a Mustang Mach E.

Ond a fydd y cynnig hwn i suddo'r rhwydwaith ailwefru cenedlaethol yn cael effaith wirioneddol ar gyflymu'r broses o drawsnewid i gerbydau trydan yn y tymor agos? Mae Brett Smith o CAR yn rhybuddio, “Mae'n ganfyddiad yn erbyn realiti. Mae'n mynd i gymryd blynyddoedd i wneud i hyn weithio. Nid yw’r realiti yn mynd i fod yn sefydlog am ychydig.”