Biden yn Cyhoeddi Rhaglen Ymlaen AC i Feithrin Mabwysiadu Gweithgynhyrchu Ychwanegion

Y bore yma mae'r Llywydd Biden yn cyhoeddi'r rhaglen Gweithgynhyrchu Ychwanegion Ymlaen (AM Forward), partneriaeth rhwng nifer o weithgynhyrchwyr offer gwreiddiol mawr yr Unol Daleithiau (OEMs) a rhai o'u cyflenwyr mentrau bach a chanolig (BBaCh) i helpu i gyflymu eu mabwysiadu technoleg gweithgynhyrchu ychwanegion. ac uwchraddio eu galluoedd. Mae'r OEMs yn cynnwys GE, Lockheed, Raytheon, Siemens Energy, Honeywell, a Northrup Grumman, ac mae pob un ohonynt yn dibynnu ar eu sylfaen gyflenwi i fuddsoddi mewn technoleg newydd fel y gallant hwy eu hunain aros yn gystadleuol.

Mae gweithgynhyrchu ychwanegion (AM), y cyfeirir ato'n aml fel argraffu 3D, mewn gwirionedd yn gyfres o dechnolegau a ddefnyddir gyda'i gilydd i adeiladu rhannau'n uniongyrchol o fodelau digidol. Gellir ei ddefnyddio ar gyfer llawer o fathau o ddeunyddiau, gan gynnwys plastigau a metelau. Gwir addewid y dechnoleg yw ei fod yn cael gwared ar rai o'r cyfyngiadau y mae dylunwyr rhannau fel arfer yn eu hwynebu, yna maent yn defnyddio prosesau cynhyrchu confensiynol fel peiriannu, castio, neu brosesau ffurfio eraill. Mae'n bosibl gwneud rhannau gyda thyllau claddedig neu sianeli crwm, pethau y byddai'n amhosibl eu gwneud gyda pheiriannu confensiynol.

Mae AC wedi mynd drwy'r cylch hype arferol, ond dros y degawd diwethaf camau mawr wedi'u gwneud wrth gynhyrchu rhannau metel. Mae OEMs mawr fel GE Aviation wedi ei gofleidio'n fawr, gan ei ddefnyddio i gynhyrchu nozzles tanwydd ar gyfer ei beiriannau LEAP (yn hedfan ar deuluoedd Boeing 737 MAX ac Airbus A320) a llafnau tyrbinau pwysedd isel. Mae rhai cwmnïau wedi croesawu AC ar gyfer cynhyrchu castiau, ond mae llawer o BBaChau wedi bod yn araf i'w fabwysiadu. Yn aml mae hyn oherwydd ansicrwydd ynghylch galw cwsmeriaid. Mae buddsoddiadau mewn peiriannau argraffu 3D newydd a chaledwedd a meddalwedd modelu cyfrifiadurol fel arfer yn golygu ysgwyddo dyledion a risg ariannol. Heb y sicrwydd o alw am gynhyrchion a fydd yn manteisio ar y dechnoleg hon, mae'n fwy nag y gall llawer o fusnesau bach a chanolig eu stumog. Nid oes gan y cwmnïau hyn ychwaith o reidrwydd y sgiliau technegol yn eu gweithlu i osod a defnyddio offer AM. Felly nid oes gan y rhan fwyaf o gwmnïau'r gallu na'r galluoedd i gynhyrchu ychwanegyn, ac felly mae eu cwsmeriaid OEM yn cael mwy o anhawster i ymgorffori neu gymhwyso rhannau a gynhyrchir gan AM yn eu dyluniadau eu hunain.

Dyma lle mae AM Forward yn dod i mewn. Mae'r Weinyddiaeth yn ei ddisgrifio fel “compact cyhoeddus” rhwng OEMs mawr a'u cyflenwyr yn yr UD i fuddsoddi mewn peiriannau ychwanegion newydd, helpu i hyfforddi eu gweithwyr, darparu cymorth technegol, a chytuno i gymryd rhan mewn datblygu safonau . Yn bwysicaf oll, mae'r OEMs i fod i ddarparu “arwyddion galw.” Mae hynny'n golygu eu bod yn addo gwneud hynny prynu stwff. Dywed GE Aviation y bydd yn targedu busnesau bach a chanolig yn yr Unol Daleithiau ar gyfer 30% o gyfanswm ei ffynonellau allanol o rannau a weithgynhyrchir yn ychwanegion, Raytheon Technologies
Estyniad RTX
yn ceisio busnesau bach a chanolig ar gyfer 50% o'r rhannau a weithgynhyrchir ag AM, a bydd Siemens Energy yn targedu 20-40% o'i AM Parts o ffynhonnell.

Gallai hyn fod yn arbennig o ddefnyddiol i'r diwydiant castio metel domestig, lle bydd Lockheed-Martin yn canolbwyntio ar weithio gyda busnesau bach a chanolig ar AM ar gyfer castio metel a gofaniadau. Defnyddir castiau i gynhyrchu 90% o'r holl nwyddau gwydn a bron pob un o'r peiriannau cynhyrchu gweithgynhyrchu. Mae Cymdeithas Ffowndri America yn honni mai anaml y mae'r rhan fwyaf o bobl yn fwy na 10 troedfedd o gastio, p'un a yw'n badell ffrio haearn bwrw yn eistedd ar eich stôf, falf shutoff yn eich plymio, rhannau o ataliad neu drên pŵer eich car, neu'r hydrant tân y mae eich ci yn ei addurno. Mae Lockheed-Martin yn amlwg â mwy o ddiddordeb mewn cynhyrchion amddiffyn, sy'n dda. Yn 2020, yr Asiantaeth Logisteg Amddiffyn (DLA) a nodwyd 30,061 o gastiau a gofaniadau allan o 32,597 o rannau cynnal a chadw, atgyweirio ac atgyweirio (MRO) yr oeddent yn cael trafferth dod o hyd iddynt. Mae llawer o'r rhannau hyn yn cefnogi systemau arfau rhyfel hanfodol a llwyfannau sy'n effeithio ar barodrwydd milwrol. Gallai AM fod yn berffaith i gynhyrchu'r rhain.

Mae tua 1,750 o ffowndrïau yn yr Unol Daleithiau sy'n cyflogi 490,000 o bobl gyda'i gilydd. Mae 80% yn cyflogi llai na 100 o bobl, ac mae llawer wedi bod yn araf i wneud hynny mabwysiadu AC. Bydd menter AM Forward yn trosoledd yr Adran Amaethyddiaeth UDA Rhaglen Busnes a Diwydiant, yn ogystal â'r Banc Allforio-Mewnforio newydd rhaglen benthyca domestig a Gweinyddu Busnesau Bach 504 Rhaglen fenthyciad i helpu'r cwmnïau hyn a gweithwyr metel BBaCh eraill i ariannu'r offer newydd. Mae'r rhaglen hefyd yn cynnwys darparu hyfforddiant a chymorth technegol gan lu o sefydliadau.

Yn y misoedd diwethaf rwyf wedi rhoi sgyrsiau lluosog yn pwysleisio pwysigrwydd gweithio ar y ochr galw o'r hafaliad, nid yr ochr gyflenwi yn unig. Fel arfer, rwy'n adrodd y stori am wneuthurwr beiciau modur Tsieineaidd yr ymwelais ag ef rai blynyddoedd yn ôl. Dechreuon nhw trwy werthu copi amherffaith ond digon da o frand Japaneaidd gorau i Tsieineaid gwledig tlawd a oedd yn hapus i dalu ffracsiwn bach o'r pris y byddai'n rhaid iddynt ei dalu fel arall am y gwreiddiol. Ond roedd y cwmni wedi gosod eu fersiwn eu hunain o'r System Cynhyrchu Toyota, ac roedden nhw'n crancio beiciau fel nad oedd yfory. Wel tyfodd y cwmni hwnnw i fod yn fawr ac yn llwyddiannus. Y mewnwelediad allweddol i mi oedd bod ganddynt alw cyson am eu cynnyrch, a roddodd y llif arian iddynt weithredu, dysgu a buddsoddi. Wedi dweud ffordd arall, rhywun talu eu hyfforddiant tra eu bod dysgu i wella eu prosesau cynnyrch a gweithgynhyrchu.

Dyna sydd ei angen ar ein BBaChau – rhywun i dalu am eu hyfforddiant prynu stwff, tra'n eu helpu i ddysgu trwy ymarfer, ac uwchraddio eu galluoedd. Mae hynny'n ffordd wych o wella galluoedd gweithgynhyrchu yn y wlad hon.