Mae gan Honda Japan a LG De Korea gyda'i gilydd clustnodi mwy na $4 biliwn i adeiladu ffatri batris yn Ohio, a fydd yn cyflogi 2,200 o bobl.
Daw’r hwb mawr gwerth biliynau o ddoleri fisoedd yn unig ar ôl i’r arlywydd Joe Biden gyhoeddi cymhellion cerbydau trydan (EV) sy’n gwneud gweithgynhyrchu yn yr Unol Daleithiau yn fwy deniadol nag erioed. Ymhlith pethau eraill, mae'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant (IRA) yn rhoi mynediad i brynwyr $7,500 mewn credyd treth ar gyfer cerbydau newydd, cyn belled â’u bod yn bodloni’r meini prawf allweddol hyn:
Darllen mwy
🔋 Mae cydrannau batri cerbyd yn cael eu cynhyrchu neu eu cydosod yng Ngogledd America
💎 Mae cerbyd yn defnyddio mwynau critigol a echdynnwyd neu a broseswyd yn yr Unol Daleithiau neu wledydd y mae gan yr Unol Daleithiau gytundeb masnach rydd â hwy, neu'n defnyddio mwynau critigol a ailgylchwyd yng Ngogledd America
🏗️ Rhaid cynnal y gwasanaeth olaf yng Ngogledd America.
Mae ffocws yr IRA ar gynyddu cynhyrchiant yn yr UD i raddau helaeth i fod yn anghymhelliad i ddod o hyd i rannau a deunyddiau hanfodol o un wlad—fe wnaethoch chi ddyfalu hynny, Tsieina.
Er enghraifft, pan fydd yr IRA yn nodi na all unrhyw EV a wneir ar ôl 2024 gael ei bweru gan fatri â mwynau critigol sy'n cael eu “echdynnu, eu prosesu, neu eu hailgylchu gan endid tramor sy'n peri pryder,” maen nhw'n targedu'r pwerdy gweithgynhyrchu Asiaidd, yn benodol. yn rheoli 80% o buro lithiwm byd-eang sydd ei angen i bweru batris EV.
Er bod gweithgynhyrchu mwy lleol yn newyddion gwych i EVs a wnaed yn America, mae collwyr amlwg ar bob ochr. I bob pwrpas, bydd cymorthdaliadau'r IRA yn anwybyddu gwneuthurwyr ceir sy'n cyrchu deunyddiau crai o Tsieina, neu'n cydosod eu cerbydau y tu allan i ffiniau'r UD, neu'r ddau. O ganlyniad, mae eu cynhyrchion mewn perygl o ddod yn anghystadleuol.
Mae'r byd i gyd yn cael ei drafod am yr IRA
🇨🇳 Tsieina cymryd mater, yn amlwg. Dywedodd gweinidogaeth fasnach y wlad, wrth fygwth gweithredu dialgar, fod yr IRA “yn gwahaniaethu yn erbyn nwyddau tebyg sy’n cael eu mewnforio ac yn amheuaeth o dorri egwyddorion Sefydliad Masnach y Byd,” yn ôl Bloomberg.
Ond nid hon oedd yr unig wlad a gafodd ei miffed. Mae sawl diwydiant EV mewn cenhedloedd eraill yn poeni am ddod yn ddifrod cyfochrog.
🇰🇷 De Corea yn ystyried y rheol fel a “brad” i'w gwmnïau fel Hyundai a Kia. Labelodd Cydffederasiwn Undebau Llafur Corea y mesurau “Unochrog” a “US-ganolog.” Llywydd Yoon Suk-yeol wedi cyfleu ei bryderon amdano i Biden fwy nag unwaith.
🇯🇵 Japan's Ni fyddai gwneuthurwyr ceir nad ydynt yn gweithgynhyrchu yn yr Unol Daleithiau ychwaith yn addas ar gyfer credydau treth cerbydau trydan. Mae gan lobi Japaneaidd mynegi ei bryder am y cymhelliad anghyfartal.
🇩🇪 Gwneuthurwyr ceir o Yr Almaen, fel Porsche a Volkswagen, ni fyddai mwyach bod yn gymwys ar gyfer y credydau naill ai.
🇪🇺 Dros y Undeb Ewropeaidd, Mae larwm cynyddol y gallai'r gyfraith ysgogi cwmnïau Ewropeaidd i symud cynhyrchu i'r Unol Daleithiau. Mae'r IRA yn rhoi “cymhorthdal anghytbwys,” meddai Margrethe Vestager, prif orfodwr cystadleuaeth yr UE y Financial Times.
Extraterrestrial Y Deyrnas Unedig a 🇸🇪Sweden hefyd, poeni y gallai cwmnïau symud ar draws yr Iwerydd, gan gymryd swyddi gweithgynhyrchu chwenychedig gyda nhw.
Dyfynadwy
“Nid ydym wedi tyngu llw i agor y farchnad, rhyddfrydoli ac effeithlonrwydd. Ond ni all ddod ar draul gwanhau ein cadwyni cyflenwi ymhellach, gwaethygu dibyniaethau risg uchel, dinistrio ein cymunedau gweithgynhyrchu, a dinistrio ein planed. Mae’r angen am gywiriad yn glir, ac mae polisi diwydiannol yn rhan o’r ymdrech ail-gydbwyso honno.” -Cynrychiolydd masnach yr Unol Daleithiau Katherine Tai
Mae gweithgynhyrchu - a swyddi - yn symud i'r Unol Daleithiau
Cwmnïau yn a y tu allan i'r Unol Daleithiau yn dod o hyd i ffyrdd o odro'r cymhellion. I enwi rhai,
Ond wrth gwrs, nid yw'r cynlluniau hyn yn gwneud dim i dawelu'r ofnau o golli swyddi gweithgynhyrchu mewn rhanbarthau eraill—dim ond ychwanegu atynt y maent.
Cyfarfu staff lefel gweithio o lysgenadaethau nifer o wledydd i’r Unol Daleithiau i weithio gyda’i gilydd ar fynd i’r afael â’r newid rheolau, Cyhoeddiad Corea Hankyoreh adroddwyd yn gynnar ym mis Medi. Dywedodd Gweinidog Masnach De Corea, Ahn Duk-geun, y bydd y wlad yn archwilio “mathau o gydweithrediad rhynglywodraethol ar faterion fel cymryd gweithdrefnau cyfreithiol amrywiol” gydag Ewrop a Japan os oes angen.
Llai o EVs yn gymwys yn gyffredinol
Er bod y meini prawf gweithgynhyrchu cul yn brifo cerbydau trydan a wneir y tu allan i'r Unol Daleithiau, mae rhannau eraill o'r IRA yn frawychus i gynhyrchwyr tramor a lleol fel ei gilydd. Mae'n gwasgu'r gronfa prynwyr cymwys, yn ôl graddfeydd Fitch:
💸 Ffeilwyr sengl sy'n gwneud <$150,000 y flwyddyn neu ffeilwyr ar y cyd ag incwm cartref <$300,000
🚦 Ceir teithwyr sy'n costio <$55,000, a thryciau, SUVs, a faniau sy'n costio <$80,000.
🚗 Bydd rhai cerbydau trydan ail-law yn gymwys i gael treth o $4,000, a allai dorri ar werthiant rhai newydd.
Yn ôl y digidau
$ 7.5 biliwn: Cyfraith Seilwaith Deubleidiol 2021 Biden i adeiladu rhwydwaith cenedlaethol o 500,000 Gorsafoedd gwefru cerbydau trydan ledled yr Unol Daleithiau. O'r cyllid hwnnw, $ 900 miliwn ei ddyrannu i adeiladu rhwydwaith o chargers EV mewn 35 talaith ym mis Medi
5%: Cerrig milltir cyfran marchnad cerbydau trydan a groesodd yr Unol Daleithiau ym mis Gorffennaf, gan ystyried yn bwynt tyngedfennol cyn twf cyflym
$ 50 biliwn: Gwariant arfaethedig Ford ar ehangu cynlluniau cerbydau trydan trwy 2026
$ 35 biliwn: Gwariant arfaethedig General Motors ar ei fusnes cerbydau trydan hyd at 2025
30%: llai o lafur sydd ei angen i adeiladu cerbydau trydan yn erbyn ceir injan hylosgi mewnol, yn unol â Volkswagen
6,000: Gorsafoedd gwefru cyflym cerbydau trydan ar draws yr Unol Daleithiau
41,000: Gorsafoedd gwefru cerbydau trydan o bob math
70%: cyfran o fodelau EV Dywed automakers yr Unol Daleithiau na fydd yn gymwys ar gyfer y bil
Crac arall yn chwyldro EV yr Unol Daleithiau
Wrth i automakers boeni am symudiad cerbydau gwyrdd yr Unol Daleithiau yn gadael rhai ohonynt ar ôl, felly hefyd dinasyddion.
Ystyriwch achos Indiana. Y Gymdeithas Genedlaethol er Hyrwyddo Pobl Lliw (NAACP) wedi cwyno bod y wladwriaeth cynllun drafft oherwydd mae cyflwyno gwefrwyr cerbydau trydan yn anwybyddu pobl o liw -– nid yw'n dynodi unrhyw wefrwyr mewn busnesau sy'n eiddo i Ddu ac mae'r seilwaith newydd yn canolbwyntio ar briffyrdd sy'n torri trwy gymdogaethau, yn hytrach na'r cymdogaethau eu hunain.
“Rydyn ni eisiau buddion economaidd y gwefrwyr hyn hefyd, y gridiau wedi’u moderneiddio fel nad oes gennym ni gymaint o doriadau pŵer, i gael ein bysiau ysgol oddi ar ddiesel,” meddai Denise Abdul-Rahman, cadeirydd talaith Indiana ar gyfer rhaglen cyfiawnder amgylcheddol NAACP, wrth y Guardian. “Dydyn ni ddim eisiau dwy Indiana a dwy America, un gyda chylchfannau ac aer glân a gorsafoedd gwefru ac un arall yn reidio o gwmpas mewn ceir tanwydd ffosil ac yn anadlu’r holl lygredd i mewn. Rydyn ni eisiau cyfnod pontio cyfiawn.”
Straeon cysylltiedig
🏷️ Pam mae ceir trydan yn mynd yn rhatach hyd yn oed wrth i fatris fynd yn rhatach
☕ Pam mae Starbucks a Kroger yn buddsoddi mewn gorsafoedd gwefru cerbydau trydan?
🌳 Mae bil hinsawdd Biden eisoes yn rhoi hwb i fusnesau ynni glân newydd
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html