Er y gall ymddangos mai cerbydau trydan (EVs) yw'r peth olaf y byddai'r diwydiant olew a nwy yn ei ddymuno, mae cwmnïau ynni yn buddsoddi'n helaeth mewn technolegau EV, heb fod eisiau colli cyfleoedd trosglwyddo ynni newydd. Mae pobl fel Shell, TotalEnergies, ExxonMobil, Equinor, a BP i gyd yn cefnogi prosiectau EV wrth iddynt ehangu eu portffolios i gynnwys sectorau ynni anhraddodiadol.
Yn 2021, prynodd nifer o majors olew rhyngwladol gwmnïau a thechnolegau cysylltiedig â EV ac, ar yr un pryd, cyhoeddodd sawl gweithgynhyrchydd ceir gynlluniau ar gyfer y cyflwyno modelau EV newydd a throsglwyddiad yn y pen draw oddi wrth gerbydau injan hylosgi mewnol (ICE). Rhagwelir y bydd y farchnad ceir trydan byd-eang yn werth dros $354 biliwn erbyn 2028, yn tyfu ar CAGR o 19%. A chyda nifer y cerbydau teithwyr trydan yn cynyddu o 60 miliwn a ragwelir erbyn 2026, nid yw'n syndod bod cwmnïau ynni yn buddsoddi yn nyfodol trafnidiaeth.
Yn Ewrop, mae Shell wedi bod yn un o'r majors olew i ehangu ei rwydwaith gwefru cerbydau trydan dros y flwyddyn ddiwethaf. Is-gwmni Shell, ubitricity – sefyll dros drydan hollbresennol – yn defnyddio technolegau arloesol i wella mynediad i orsafoedd gwefru cerbydau trydan drwy bweru ceir ar draws dinasoedd drwy byst lampau. Mae rhwydwaith codi tâl cyhoeddus Shell, Shell Recharge, yn disgwyl cael drosodd 500,000 o bwyntiau gwefru yn fyd-eang erbyn 2025, sefydlu lleoliadau ar draws archfarchnadoedd, pwyntiau gwefru stryd, a hybiau cerbydau trydan.
Mae Shell hefyd yn arwain trwy esiampl trwy sefydlu an Canolbwynt gwefru EV yn Llundain, gan ddisodli ei bympiau petrol a disel gyda phwyntiau gwefru 175kW tra-gyflym, sy’n darparu tâl o tua 80 y cant mewn 30 munud i geir. Mae hwn yn beilot byd-eang ar gyfer y cwmni ynni, ac mae’r safle yn Fulham wedi’i adeiladu allan o ddeunyddiau cynaliadwy sy’n dangos sut y gallai dyfodol tanwydd ceir edrych.
Mae TotalEnergies wedi sefydlu nod tebyg, i greu 150,000 o bwyntiau gwefru cerbydau trydan ledled Ewrop erbyn 2025. Mae gan y prif olew eisoes tua 22,000 o bwyntiau gwefru yn Greater Amsterdam, 3,000 yn Antwerp, 1,700 yn Llundain, 2,300 ym Mharis, 1,500 yn Singapore, ac 11,000 yn Wuhan. Ac ym mis Tachwedd 2021, dyrannodd drosodd $210 miliwn i osod pwyntiau gwefru pŵer uchel ar gyfer cerbydau trydan ledled Ffrainc mewn tua 150 o'i orsafoedd gwasanaeth traffyrdd a gwibffyrdd.
Yn yr Unol Daleithiau, mae ExxonMobil yn datblygu cynhyrchion yn raddol i gefnogi'r rhwydwaith EV cynyddol. Y cwmni lansio ei ystod o hylifau a saim MovilEV gyda'r nod o ganiatáu i EVs deithio ymhellach rhwng taliadau, ymestyn oes cydrannau offer, a hyrwyddo gweithrediad mwy diogel.
Yn ogystal â EVs, mae Exxon yn edrych ar y potensial ar gyfer tanwyddau carbon isel ar gyfer llywio dyfodol trafnidiaeth. Ym mis Ebrill, cyhoeddodd Porsche a Bargen fuddsoddi $75 miliwn gyda HIF Global a phartneriaid, gan gynnwys Siemens Energy ac ExxonMobil, ar gyfer datblygu eFuels – tanwyddau carbon isel synthetig y mae’n ceisio eu defnyddio ar draws nifer o’i gerbydau. Mae Exxon yn cefnogi nod Porsche i gyflawni niwtraliaeth carbon erbyn 2030 trwy fuddsoddi yn nefnydd y gwneuthurwr ceir o hydrogen a charbon deuocsid, gan ddefnyddio ynni gwynt i ddatblygu ei elifion.
Cysylltiedig: UE Mewn Sgyrsiau Gyda Chyflenwyr Amgen Wrth Ystyried Gwaharddiad Olew Rwsiaidd
Mae majors ynni eraill yn cymryd agwedd wahanol at y farchnad EV trwy fuddsoddi mewn deunyddiau crai ar gyfer cynhyrchu batri. Ym mis Tachwedd, cyhoeddodd Equinor ei fuddsoddiad yn Lithium de France ar gyfer datblygu batris. Mae Lithium de France yn ymuno ag allbwn ynni geothermol carbon net-sero gyda'r echdynnu lithiwm o heli poeth wedi'i leoli'n ddwfn yn is-wyneb y ddaear i ddarparu'r deunydd crai sydd ei angen ar gyfer cynhyrchu batris lithiwm.
Y llynedd, cyhoeddodd Equinor hefyd a Buddsoddiad $130 miliwn mewn Solid Power, cwmni o'r Unol Daleithiau sy'n datblygu batris holl-solid-state (ASSBs) ar gyfer cerbydau trydan. Mae'r BMW Group a Ford hefyd wedi partneru â Solid Power i gaffael ASSBs ar gyfer eu modelau EV newydd. Mae Equinor yn credu y gallai datblygu ASSBs ddarparu batris EV cost is i'r farchnad.
Ond BP sydd ar y blaen o ran EVs, yn cyhoeddi a Buddsoddiad $1 biliwn yn seilwaith gwefru cerbydau trydan y DU mis Mawrth hwn. Bydd y buddsoddiad yn cael ei gyflwyno dros 10 mlynedd i dreblu ei bwyntiau gwefru erbyn 2030. Mae BP pulse, busnes gwefru cerbydau trydan y cwmni, yn disgwyl ychwanegu cannoedd o swyddi newydd i’r farchnad, yn ogystal â chefnogi cyflymiad marchnad EV y DU drwy’r datblygu gwefrwyr cyflym a chyflym iawn mewn lleoliadau allweddol.
Fis Ebrill eleni, anfonodd BP stoc EV i'r entrychion gyda chyhoeddi cytundeb aml-flwyddyn gyda Tritium. Bydd Tritium yn darparu bron i 1,000 o wefrwyr ar gyfer marchnadoedd y DU, Awstralia a Seland Newydd. Ar ôl y cyhoeddiad, y cwmni Nasdaq-restredig cyfranddaliadau wedi codi dros 12 y cant. Mae cynllun buddsoddi BP yn mynd law yn llaw â strategaeth seilwaith cerbydau trydan llywodraeth y DU, sy’n anelu at o leiaf 300,000 o bwyntiau gwefru cyhoeddus erbyn 2030.
Er bod llawer o majors ynni'r byd yn parhau i bwmpio symiau enfawr o arian i weithrediadau olew a nwy, maent hefyd yn cydnabod yr anochel y bydd trawsnewidiad ynni yn ystod y degawdau nesaf. Mae sawl chwaraewr rhyngwladol bellach yn buddsoddi yn nyfodol ynni a thrafnidiaeth, gan wneud yn siŵr eu bod yn arallgyfeirio eu portffolios i aros yn berthnasol yn y blynyddoedd i ddod.
Gan Felicity Bradstock ar gyfer Oilprice.com
Mwy o Ddarlleniadau Gorau O Oilprice.com:
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/big-oil-wants-piece-electric-210000774.html