Mae gan Wagon M3 Cyntaf BMW M 510Hp, Ond Nid yw'n Dod Yma.

Mae BMW wedi lansio clasur cwlt arall a allai fod yn wych o Ewrop na fydd yn dod i'r Unol Daleithiau, gyda'r BMW M3 Touring (wagon).

Wedi'i lansio yng Ngŵyl Cyflymder Goodwood yr wythnos hon, mae'r BMW M3 Touring yn seiliedig ar y sedan M3 safonol, ond yn manteisio ar y corff BMW 3 Series Touring i ddarparu lefel hollol newydd o ymarferoldeb i'r byd BMW perfformiad uchel.

Mae'n un o anrhegion pen-blwydd BMW M iddo'i hun ar gyfer ei 50^th pen-blwydd, ond nid dyma'r wagen M gyntaf, oherwydd mae hefyd wedi gwneud modelau M5 Touring, ynghyd â phŵer V8 a V10.

Nid dyma'r wagen gyntaf yn y dosbarth hyd yn oed, gydag Audi yn gwneud y genre yn un ei hun gyda'r RS 4 a RS 6 wagenni dros lawer o genedlaethau, tra bydd Mercedes-AMG yn cyflwyno fersiwn wagen o'r C 63 nesaf.

Y canlyniad fydd llwyth-lugger canolig ei faint a fydd yn morthwylio i 62mya mewn 3.6 eiliad ac o sero i 124mya mewn 12.9 eiliad yn unig, felly roedd gan yr Ewropeaid well pecyn na'r bagiau mewn snugly.

Dim ond gyda manyleb Perfformiad BMW M3 cryfach y bydd yn cael ei werthu, sy'n golygu bod ganddo 375kW o bŵer o'i injan gasoline turbo chwe silindr mewn-lein 3.0-litr, a dim ond gyriant olwyn y bydd yn dod.

Tra bod gyriant pob olwyn yn rhoi sicrwydd iddo fynd allan o gorneli, mae BMW hefyd wedi rhoi modd drifft iddo, gan ganiatáu iddo ymddwyn fel gyrrwr cefn llawn - gyda 10 lefel o onglau drifft y gall systemau rheoli sgid y car ofalu amdanynt. waeth beth fo sgil y gyrrwr.

Bydd BMW's M3 Touring yn rhedeg allan i 250km/h yn ei ffurf safonol neu, gyda theiars perfformiad uwch wedi'u gosod fel rhan o'r Pecyn Gyrwyr M, gellir symud ei gyfyngydd cyflymder i 280km/h.

“Nid model argraffiad cyfyngedig mo hwn ychwaith,” mynnodd Rheolwr Cynnyrch BMW M3, Hagan Franke.

“Mae'n M3 Touring llinell lawn, gyda'r cynhyrchiad i fod i ddechrau ym mis Tachwedd, a danfoniadau Ewropeaidd yn dechrau ym mis Rhagfyr. Ni fydd yn mynd i’r Unol Daleithiau na China, ond bydd yn Japan, y DU, Awstralia a Seland Newydd. ”

Pam wagen?

Mae yna sedan BMW M3 a BMW M4 coupe (a throsi) sydd bron yr un car, ond ni feddyliodd BMW M erioed adeiladu wagen M3 o'r blaen.

Pam?

“Roedd yna feddwl y dylai’r M3 fod yn bur, yn sedan perfformiad pur a coupe (arferai’r fersiwn coupe gael ei galw yr M3 hefyd, tan adlinio plât enw),” meddai Franke.

“Ond pawb oedd yn gweithio ar yr M3, fe wnaethon ni i gyd wthio amdano oherwydd dyma'r math o gar roedden ni i gyd ei eisiau.

“Mae’r M3 yn y man perfformwyr perfformiad lle gellir ei ddefnyddio fel car o ddydd i ddydd yn ogystal â char trac, ac os yw’n gar bob dydd, mae wagen yn gwneud synnwyr o ran ymarferoldeb.

“Ac nid yw’n arafach o gwbl, yn y byd go iawn.”

Nid yw'n llawer arafach oherwydd ei fod yn rhedeg yr un trên pwer â Pherfformiad M3, gyda 650Nm o torque, trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder a gwahaniaeth cefn Active M, gyda màs 85kg yn fwy.

Bydd yr M3 Touring yn dod â phecyn M Drive Professional BMW fel offer safonol, felly bydd ganddo 10 cam o onglau drifft yn ei fodd 2WD. Bydd ganddo hefyd ddadansoddwr drifft ac amserydd glin, er bod y ddau beth hynny'n ymddangos yn gwbl groes i'w gilydd.

Y naill ffordd neu'r llall, mae'r modd drifft yn ymddangos yn ffordd ddrud o fwyta teiars cefn 285/30 ZR20 Michelin Pilot Sport 4S, er ei bod yn haws ar y rwber blaen 275/35 ZR19. Ni fydd opsiwn plws-un olwyn a theiars.

Ydyn ni'n ei gael yma?

Nid yw'r BMW M3 Touring yn dod i'r Unol Daleithiau (na Tsieina), er bod Audi wedi cadarnhau'n ddiweddar bod wagen RS 6 yn dod.

Felly mae BMW wedi rhoi anrheg pen-blwydd iddo'i hun, ond nid yw'n ei anfon i ddwy farchnad geir newydd fwyaf y byd. Oherwydd rhesymau.

Mae hynny'n gadael y cynhyrchiad M3 Touring i gael ei rannu rhwng marchnadoedd mwyaf disgwyliedig yr Almaen a'r DU, ynghyd ag Awstralia, Seland Newydd, Gwlad Belg, y Swistir, De Korea a Japan.

Mae wagenni perfformiad, dadleua BMW, erioed wedi dod o hyd i tyniant yn yr Unol Daleithiau, sy'n drueni oherwydd bod SUVs perfformiad uchel wedi dod o hyd i tyniant.

Mae SUVs fel y BMW X3M a X4M, yr Audi RS Q5 ac RS Q7 ac RS Q8, a GLE 63 a GLS 63 Mercedes-AMG i gyd wedi cicio goliau yma.

Y trueni arall yw bod y BMW M3 Touring fel yr Audi RS4, ond yn rhoi mwy o bopeth.

Mae ganddo 41kW arall o bŵer, 50Nm arall o trorym, 75mm ychwanegol o hyd, 31mm arall o led, 32mm yn fwy yn y sylfaen olwyn a 75mm ychwanegol o uchder.

Mae hefyd yn gyflymach na pheiriant hybarch Audi Sport, gan dorri hanner eiliad o'i amser 0-62mya, gyda 3.6 eiliad yn erbyn 4.1 eiliad.

Beth arall sydd ganddo?

Bydd yr M3 Touring yn etifeddu'r arddangosfa clwstwr offerynnau newydd o'r i4 EV (er gyda'i graffeg M ei hun) ac, heblaw am hynny, mae'n M3 iawn yn yr ardal deithwyr.

Mae gan y clwstwr offerynnau 12.3-modfedd oleuadau shifft yn ogystal â teclynnau gosod car M-benodol a chyflwr teiars, ac mae ganddo arddangosfa amlgyfrwng 14.9-modfedd a chynnwys M-benodol yn yr Arddangosfa Head-Up.

Bydd y daflod lliw y tu mewn a'r tu allan yn adlewyrchu amrediad safonol M3 (y car stiwdio oedd gennym ni oedd Chalk, gyda thu mewn coch), gyda dau baent solet, chwe opsiwn metelaidd, tri lliw unigol a phum lliw wedi'i rewi “llimmering mat”. Mae yna 165 o liwiau unigol eraill y gellir eu harchebu ar gais arbennig.

Mae gêr mewnol safonol yn cynnwys rheolaeth hinsawdd tri pharth, goleuadau amgylchynol, Live Cockpit Plus BMW a goleuadau LED llawn, er bod prif oleuadau laser dewisol yn ymestyn gweledigaeth y nos i 550 metr o flaen y car.

Bydd yn cario'r un opsiynau â'r M3, ac mae ei bwysau sych 1865kg yn 85kg yn drymach na model AWD Cystadleuaeth M3.

Mae'n fwy na'r 3 Cyfres Teithiol safonol, hefyd, gyda'r hyd cyffredinol o 4794mm yn ychwanegu 85mm, lled y trac wedi'i atgyfnerthu yn ychwanegu 76mm at y lled (1903mm) ac mae'n 4mm yn is (1436mm).

I wneud iawn am bwysau'r to hirach, mae'r M3 Touring yn rhedeg i opsiynau fel seddi bwced ffibr carbon, pecyn carbon, pecyn trac, teiars trac, breciau carbon-ceramig a chalipers brêc blaen sefydlog chwe-piston.

Mae BMW yn awyddus i bobl gredu y bydd yr M3 Touring yr un mor hapus ar y ffordd neu'r trac, ac mae wedi cymryd holl atgyfnerthiadau isgorff yr M3 ac ychwanegu hyd yn oed yn fwy o dan lawr yr ardal bagiau.

Mae'r ataliad M addasol, gyda'i damperi gweithredol a reolir yn electronig a llywio pŵer cymhareb amrywiol, yn paru â system ataliad cefn pum cyswllt.

Ni fydd unrhyw opsiwn to haul, a gall y to fod mewn du sglein uchel neu mewn lliw corff dewisol, er bod sbwyliwr gwefusau bach ychwanegol ar ymyl y to sy'n llusgo.

Gyda sylfaen olwynion 2857mm, mae gan yr M3 Touring 500 litr o gynhwysedd bagiau, er y gall gollwng y sedd gefn hollt 40:20:40 gynyddu hynny i 1510 litr.