Mae'n golled enillion arall, pedwerydd y cwmni yn olynol. Fodd bynnag, gostyngodd llosgi arian parod yn ddramatig. Llosgodd y cwmni tua $200 miliwn yn yr ail chwarter. Rhagwelodd dadansoddwyr y byddai'n defnyddio tua $520 miliwn, i lawr o tua $3.6 biliwn yn y chwarter cyntaf.
“Gwnaethom gynnydd pwysig ar draws rhaglenni allweddol yn yr ail chwarter ac rydym yn adeiladu momentwm yn ein trawsnewidiad,” meddai’r Prif Swyddog Gweithredol Dave Calhoun mewn datganiad newyddion y cwmni. “Wrth i ni ddechrau cyrraedd cerrig milltir allweddol, roeddem yn gallu cynhyrchu llif arian gweithredol cadarnhaol y chwarter hwn ac aros ar y trywydd iawn i gyflawni llif arian rhydd cadarnhaol ar gyfer 2022.”
Byddai llif arian rhydd cadarnhaol am y flwyddyn gyfan yn braf, ond er mawr syndod. Mae Wall Street yn modelu llif arian rhydd i fod yn weddol wastad ar gyfer 2022. Llosgodd y cwmni trwy tua $4.4 biliwn yn 2021.
Mae cyfranddaliadau i fyny tua 2.6% mewn masnachu archfarchnad. S&P 500 ac Dow Jones Industrial Cyfartaledd roedd y dyfodol i fyny 0.9% a 0.4%, yn y drefn honno.
Boeing cyflwyno 121 o jetiau masnachol yn ail chwarter 2022, i fyny o 95 jet a ddanfonwyd yn y chwarter cyntaf. Cyn y pandemig a 737 o broblemau MAX, danfonodd Boeing tua 190 o jetiau yn ail chwarter 2018.
Daeth colled gweithredu'r uned fasnachol i mewn ar $242 miliwn, sy'n well na'r golled o $859 miliwn yn y chwarter cyntaf o 2022.
Postiodd y busnes Amddiffyn, Gofod a Diogelwch enillion o $71 miliwn ar ôl colled o $929 miliwn yn y chwarter cyntaf. Mae elw yn braf, ond gall y busnes hwnnw ennill cannoedd o filiynau y chwarter. Cafodd enillion eu rhwystro eto gan daliadau ar gontractau amddiffyn prisiau sefydlog.
Ar y cyfan mae'n edrych fel adroddiad gwell a bostiwyd gan y cwmni ym mis Ebrill. Bryd hynny, gostyngodd cyfranddaliadau 7.5% ar ôl colli enillion sylweddol.
Mae adroddiadau pandemig ac mae problemau gyda'r 737 MAX a'r 787 wedi gwneud rhagweld canlyniadau yn anhygoel o anodd.
Roedd y MAX wedi'i seilio ledled y byd rhwng Mawrth 2019 a Thachwedd 2020 yn dilyn dwy ddamwain farwol o fewn pum mis. Ac nid yw'r 787 wedi bod cyflwyno mewn mwy na blwyddyn ar ôl i rai materion ansawdd gael eu darganfod mewn gweithgynhyrchu.
Mae rhai o'r materion sy'n cynhyrchu'r anweddolrwydd chwarterol allan o ddwylo Boeing, meddai dadansoddwr Vertical Research Partners Rob Stallard. “Cliriad 787, dychweliad MAX i hedfan yn Tsieina, MAX 10 [tystysgrif] estyniad, ac mae'n debyg y byddwn yn ychwanegu cadwyn gyflenwi/chwyddiant at y rhestr hefyd,” meddai Stallard.
Marchnadoedd opsiynau yn awgrymu y bydd stoc Boeing yn symud tua 5%, i fyny neu i lawr, yn dilyn enillion. Mae hynny’n debyg i’r profiad anweddolrwydd ôl-enillion dros y pedwar adroddiad chwarterol diwethaf.
Gan ddod i fasnachu ddydd Mercher, mae stoc Boeing i lawr tua 23% y flwyddyn hyd yn hyn, tra bod Cyfartaledd Diwydiannol S&P 500 a Dow Jones i lawr tua 18% a 13%, yn y drefn honno. Mae cyfranddaliadau i ffwrdd tua 65% o'u set uchaf erioed ychydig cyn yr ail ddamwain MAX drasig.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]