Mae Boeing yn cael ei boeni gan flynyddoedd o geisiadau ymosodol ar gontractau amddiffyn

BoeingBA
Mynnodd y Prif Swyddog Gweithredol David Calhoun ar alwad cynhadledd ddydd Mercher “nad ydym yn teimlo embaras” gyda’r $2.8 biliwn syfrdanol mewn colledion a archebodd y cwmni yn ei drydydd chwarter ar bum rhaglen amddiffyn a gofod. Beiodd y perfformiad gwael ar brinder rhannau a llafur, problemau ehangach a nododd “yn heriol i bawb” yn y diwydiant awyrofod ac amddiffyn.

Bod cystadleuwyr fel Lockheed MartinLMT
a Deinameg CyffredinolGD
wedi adrodd bod elw iach er gwaethaf y pryderon hynny yn pwyntio at wahaniaeth anghyfforddus i Boeing, a nododd golled net o $3.3 biliwn ar gyfer y chwarter. Mae ganddo lawer llai o elw ar gyfer gwallau oherwydd penderfyniadau a wnaeth yn ystod y degawd diwethaf, pan oedd ei fusnes jetliner masnachol yn ffynnu, i gynnig yn isel ar gontractau Pentagon mawr a gynigiwyd ar sail pris sefydlog, sy'n golygu bod yn rhaid i'r enillydd lyncu. unrhyw orwariant cost.

“Mae Boeing yn unigryw o agored i gostau llafur a chostau eraill,” meddai Richard Aboulafia, rheolwr gyfarwyddwr AeroDynamic Advisory. “Fe darodd y dirywiad jetliner cysylltiedig â phandemig a’r cau i lawr 737 MAX refeniw masnachol yn galed, gan adael y contractau amddiffyn [ymlaen llaw] hyn sy’n colli arian i sefyll ar eu pennau eu hunain, ac maen nhw nawr yn costio’n ddrud i’r cwmni.”

Yn bennaf yn eu plith mae'r tancer ail-lenwi o'r awyr KC-46A hir-gythryblus, yr archebodd Boeing golled cyrhaeddiad ymlaen o $1.2 biliwn yn y trydydd chwarter, gan ddod â chyfanswm ei daliadau ar y rhaglen ers 2014 i $6.6 biliwn. Enillodd Boeing gontract Llu Awyr yr Unol Daleithiau i ddatblygu a chynhyrchu’r tancer yn 2011 gyda chais pêl-isel i guro Airbus a gafodd ei ysgogi gan awydd i atal ei arch-gystadleuydd Ewropeaidd rhag sefydlu cyfleusterau cynhyrchu yn yr Unol Daleithiau, meddai Loren Thompson, diwydiant ymgynghorydd a phrif swyddog gweithredu yn Sefydliad Lexington. Profodd y fuddugoliaeth yn Pyrrhic, gan fod Boeing wedi wynebu blynyddoedd o oedi ar y tancer ac wedi brwydro i drwsio system weledigaeth ddiffygiol sy'n caniatáu i weithredwyr arwain y ffyniant ail-lenwi â thanwydd i gysylltu ag awyrennau, tra bod Airbus wedi sefydlu ffatri yn Alabama yn y pen draw lle mae'n cydosod A320 a Awyrennau teithwyr A220.

Archebodd Boeing hefyd $285 miliwn mewn colledion ar hyfforddwr T-7 yr Awyrlu y mae’n ei ddatblygu, contract y mae hefyd wedi’i roi mewn cais hynod o isel i’w ennill yn 2018, gan ddod â chyfanswm taliadau’r rhaglen honno i $1.1 biliwn, yn ôl Wythnos Hedfan; a $351 miliwn ar y drôn ail-lenwi Navy MQ-25 ($ 867 miliwn hyd yn hyn), cais a gafodd ei brisio'n ymosodol hefyd, os nad i'r un graddau â'r KC-46 a T-7, meddai Aboulafia, a Forbes cyfrannwr.

Archebodd y cwmni hefyd $766 miliwn mewn colledion ar y ddwy jet arlywyddol newydd y mae'n eu gwisgo - contract pris-sefydlog arall y mae bellach wedi bwyta $1.9 biliwn mewn gorwariant cost arno.

Arweiniodd dau ffactor at gynnig pêl isel Boeing: blynyddoedd o elw braster ar ei jetiau teithwyr 737 a 787 a chyfres o golledion mewn cystadlaethau arfau mawr, gan gynnwys y Joint Strike Fighter (a enillwyd gan Lockheed) a Long-Range Strike Bomber (Northrop GrummanNOC
), a oedd yn bygwth trosglwyddo ei fusnes amddiffyn i gasgliad o raglenni etifeddiaeth a oedd yn dirywio.

O dan y Prif Swyddog Gweithredol Dennis Muillenburg, gwnaeth y cwmni'r addewid gyda'r cynigion T-7 ac MQ-25 y byddai unrhyw golledion y gallai eu hachosi wrth ddatblygu yn cael eu gwrthbwyso gan flynyddoedd o refeniw gwerthiant a gwasanaeth.

Cafodd y bet hwnnw ei suro gan ataliad niweidiol i gynhyrchiad 737 MAX yn dilyn dwy ddamwain farwol a ddilynwyd gan y pandemig Covid a'r dirywiad serth mewn teithiau awyr a gorchmynion jet, a arweiniodd at doriadau sydyn mewn gwneuthurwyr rhannau awyrofod a ffrâmwyr awyr y maent yn dal i gael trafferth i'w cyflawni. o chwith yng nghanol marchnad dynn ar gyfer llafur medrus.

Gallai Boeing barhau i wneud elw ar y rhaglen KC-46A, meddai Aboulafia - os na fydd yn colli cystadleuaeth Awyrlu am hyd at 160 o danceri i gais ar y cyd gan Lockheed ac Airbus.

Efallai y bydd proffidioldeb ar gyfer y T-7 yn anoddach ei gyflawni, meddai. “Fe wnaeth y Llu Awyr gloi mewn criw o awyrennau am bris ymosodol iawn.”

Mae brwydrau busnes hedfan masnachol hynod nerthol Boeing dros y tair blynedd diwethaf wedi achosi oedi i uwch reolwyr rhag delio â phroblemau cynyddol yn ei adran amddiffyn, meddai Thompson, a Forbes cyfrannwr. Mae'r dasg wedi'i rhoi i Ted Colbert, a benodwyd yn Brif Swyddog Gweithredol Boeing Defense & Space ym mis Mawrth ar ôl 2.5 mlynedd yn rhedeg adran rhannau a gwasanaethau ôl-farchnad Boeing.

“Os bydd yn gwneud yn dda, yna fe fydd yn ymgeisydd i fod yn Brif Swyddog Gweithredol nesaf Boeing,” meddai Thompson. “Ond yn gyntaf, mae ganddo fes mae’n rhaid iddo ei drwsio.”