Mae Boeing yn Codi Eto Wrth i Deithio Adlam Codi Stociau Hedfan

Mae'r stoc i lawr mwy na 50% o'i lefel uchaf erioed o $440.62 ar Fawrth 1, 2019, cyn y pandemig a chyn yr ail o ddwy ddamwain farwol a arweiniodd at sefydlu'r jet 737 MAX ledled y byd. Serch hynny, mae cyfranddaliadau wedi cynyddu mwy na 60% dros y 12 mis diwethaf.

Yr uchafbwynt cau 52 wythnos yw $218.45, a welwyd ar Chwefror 14.

Mae'r adferiad parhaus mewn teithiau awyr yn helpu. Rhyddhaodd y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol, neu IATA, ddata traffig awyr byd-eang ar gyfer Ebrill 1 Mehefin. Roedd traffig ledled y diwydiant i fyny 46% o flwyddyn ynghynt ac ar 91% o lefelau cyn-Covid.

Roedd teithio awyr domestig 3% yn uwch na lefelau cyn-Covid. “Cafodd yr adferiad hwn ei ysgogi gan dwf mewn marchnadoedd amrywiol, yn enwedig yn rhanbarth Asia a’r Môr Tawel,” darllenodd datganiad newyddion IATA. Cododd teithio yn Tsieina fwy na 500% o flwyddyn ynghynt yn dilyn diwedd y cloeon sydd i fod i frwydro yn erbyn Covid-19.

Mae adferiad teithio awyr yn golygu bod mwy o angen awyrennau a mwy o alw am wasanaethau sy'n gysylltiedig ag awyrofod. Mae hynny'n helpu cyfranddaliadau awyrofod eraill hefyd.

General Electric

(GE) cododd stoc i fyny y rhan fwyaf o'r dydd, ychydig oddi ar ei ergyd uchel 52 wythnos ddydd Mercher, ond caeodd fflat. Mae GE yn gwneud llawer o'r injans ar awyrennau Boeing. Stoc i mewn

Hedfan FTAI

(FTAI), sy'n atgyweirio ac yn cynnal a chadw llawer o injans ar awyrennau Boeing, i fyny 5.4%.

Ymwelodd dadansoddwr Deutsche Bank, Hillary Cacanando, â chyfleuster FTAI ym Montreal ddydd Mercher ac ysgrifennodd yn gadarnhaol am y stoc ddydd Iau. Roedd y daith “yn amserol iawn o ystyried y gwyntoedd cynffon sylweddol i’r cwmni,” ysgrifennodd y dadansoddwr.

Yn ogystal â'r adferiad teithio, mae'r ffactorau hynny'n cynnwys cyfyngiadau cadwyn gyflenwi sy'n arafu danfon jetiau newydd, gan greu cyfle i fusnesau atgyweirio. Mae'r gromlin ddysgu sy'n gysylltiedig â pheiriannau newydd fel GE's LEAP a thechnoleg GE9x yn cynnig hwb arall.

Gellir dod o hyd i beiriannau LEAP ar y 737 a

Airbus

(AIR. Ffrainc) A320 teuluoedd o awyrennau jet. Y GE9x yw'r injan newydd ar gyfer 777x Boeing.

Gall peiriannau newydd gymryd amser i adeiladu dibynadwyedd, sy'n golygu mwy fyth o fusnes i sefydliadau atgyweirio. Nid yw hynny'n beth newydd yn y diwydiant, ond mae llawer o dechnoleg injan newydd yn dod i mewn i'r farchnad y dyddiau hyn. Mae Cacanando yn graddio cyfranddaliadau FTAI Prynwch ac mae ganddo darged pris o $32 ar gyfer y cyfranddaliadau.

Barclays

hefyd wedi codi ei darged pris GE i $125 o $115 y gyfran ddydd Iau, cyn Sioe Awyr Paris. Mae'r sioe, sy'n dechrau mewn tua wythnos, yn fan y mae llawer o gwmnïau hedfan yn gwneud busnes ag ef

Airbus

a Boeing.

Mae unrhyw un pwynt data yn fach, ond gyda’i gilydd mae’n ymddangos eu bod yn symud y sector yn uwch. Am ran o fasnachu dydd Iau, cyfranddaliadau Boeing oedd y perfformiwr gorau yn y

Dow Jones Industrial Cyfartaledd
a'r trydydd-enillydd mwyaf yn y

S&P 500.

Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]