Boeing Datgelodd ddydd Mercher ei fod wedi colli $1.1 biliwn aruthrol mewn costau yn ymwneud â’i gytundeb gyda gweinyddiaeth Trump i addasu dwy jet jymbo 747 i wasanaethu fel Awyrlu Un - a chyfaddefodd y Prif Swyddog Gweithredol Dave Calhoun na ddylai’r cawr hedfan “yn ôl pob tebyg” fod wedi torri’r fargen yn y lle cyntaf.
Gallai hyd yn oed mwy o golledion ar gontract Awyrlu Un fod yn dod yn chwarteri yn y dyfodol, rhybuddiodd Boeing mewn ffeilio rheoliadol.
Awyrlu Un yw'r dynodiad swyddogol ar gyfer unrhyw awyren sy'n cario arlywydd yr Unol Daleithiau.
“Air Force One Rydw i'n mynd i alw eiliad unigryw iawn, negodi unigryw iawn, set unigryw iawn o risgiau na ddylai Boeing fod wedi'u cymryd yn ôl pob tebyg,” meddai Calhoun ar alwad gyda dadansoddwyr.
“Ond rydyn ni lle rydyn ni, ac rydyn ni’n mynd i ddosbarthu awyrennau gwych,” meddai Calhoun, yn fuan wedyn Adroddodd Boeing golled ar gyfer chwarter cyntaf 2022.
“Ac rydyn ni’n mynd i gydnabod y costau sy’n gysylltiedig ag ef.”
Datgelodd Boeing ddydd Mercher golled net o $1.2 biliwn ar gyfer y chwarter cyntaf, gyda thâl o $660 miliwn yn gysylltiedig ag oedi a chostau uwch ar gyfer rhaglen Awyrlu Un.
Arlywydd yr UD Donald Trump yn cyrraedd o daith undydd i Georgia ar fwrdd Awyrlu Un yn Joint Base Andrews, Maryland, UD Gorffennaf 15, 2020.
Jonathan Ernst | Reuters
Dywedodd y cwmni fod y tâl chwarter cyntaf ar raglen Awyrlu Un yn dod â chyfanswm y golled sy'n gysylltiedig ag ef i fwy na $1.1 biliwn.
“Mae’r risg yn parhau y gallai fod yn ofynnol i ni gofnodi colledion ychwanegol yn y dyfodol,” meddai Boeing mewn ffeil gwarantau.
Cafodd cytundeb Boeing ar gyfer awyrennau jet Awyrlu Un ei dorri gan y Prif Swyddog Gweithredol ar y pryd Dennis Muilenburg a’r Arlywydd Donald Trump ar y pryd ym mis Chwefror 2018.
Mae'n ei gwneud yn ofynnol i Boeing, nid y llywodraeth ffederal, fwyta unrhyw orwariant yn y gost o addasu'r ddau jet Boeing 747.
O dan y contract pris sefydlog hwnnw, mae Boeing yn cael tua $4 biliwn am y gwaith. Disgwylir i'r gyntaf o'r ddwy awyren gael ei chyflawni yn 2024, ond nid yw cynnig cyllideb yr Awyrlu o gynharach y mis hwn yn disgwyl hynny tan 2026.
Dywedodd Trump yn 2018 fod “Boeing wedi rhoi bargen dda inni. Ac roeddem yn gallu cymryd hynny. ”
Bedair blynedd yn ôl, siaradodd Boeing yn ffafriol am y symudiad.
“Mae Boeing yn falch o adeiladu’r genhedlaeth nesaf o Awyrlu Un, gan ddarparu Tŷ Gwyn ehedeg i Arlywyddion America am werth eithriadol i drethdalwyr,” fe drydarodd ym mis Chwefror 2018. “Trafododd yr Arlywydd Trump fargen dda ar ran pobol America.”
Dywedodd Trump hefyd wrth Newyddion CBS y byddai’r awyrennau’n cael gwared ar gynllun lliw glas babi traddodiadol Awyrlu Un o blaid “coch, gwyn a glas, sy’n briodol yn fy marn i.”
“Mae Awyrlu Un yn mynd i fod yn anhygoel,” meddai Trump ar y pryd. “Mae’n mynd i fod ar frig y llinell, ar frig y byd.”
Fis ar ôl cael ei ethol yn arlywydd ym mis Tachwedd 2016, roedd Trump wedi mynd i’r afael â Twitter ynghylch costau “allan o reolaeth” cytundeb Boeing bryd hynny i adeiladu Awyrlu Un newydd.
“Canslo archeb!” Trydarodd Trump ar y pryd.
Ymffrostiodd yn ddiweddarach fod ei drafodaethau gyda Muilenburg wedi arbed $1.5 biliwn i drethdalwyr.
Taniodd Boeing Muilenburg fel Prif Swyddog Gweithredol ym mis Rhagfyr 2019 ar gyfer sut yr ymdriniodd â dwy ddamwain o jetiau 737 Max y cwmni a laddodd 346 o bobl.
Roedd yn gwrthod pecyn diswyddo, ond derbyniodd $60 miliwn mewn buddion pensiwn a stoc cwmni, dywedodd Boeing fis ar ôl iddo gael ei ddileu.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-lost-billion-dollars-on-trump-air-force-one-plane-deal.html