“Mae pob opsiwn ar y bwrdd,” atebodd West.
Mae mantolen Boeing wedi'i niweidio'n ddrwg gan broblemau deuol Covidien-19 a 737 MAX. Cafodd y jet MAX ei gosod ar y ddaear yn fyd-eang rhwng mis Mawrth 2019 a mis Tachwedd 2020 ar ôl dwy ddamwain farwol. A dinistriodd Covid y galw am deithio awyr, gan frifo'r galw am gynhyrchion Boeing.
Cyn yr ail ddamwain MAX, adroddodd Boeing tua $7 biliwn mewn arian parod yn erbyn $15 biliwn mewn dyled tymor byr a hirdymor ar ei lyfrau, yn ôl FactSet. Nid oedd trosoledd yn fawr o syndod i fuddsoddwyr. Cynhyrchodd Boeing $13.6 biliwn mewn llif arian rhydd yn 2018.
Cofrestriad Cylchlythyr
The Barron's Daily
Briff boreol ar yr hyn y mae angen i chi ei wybod yn y diwrnod i ddod, gan gynnwys sylwebaeth unigryw gan awduron Barron a MarketWatch.
Nawr mae gan Boeing tua $12 biliwn mewn arian parod a $58 biliwn mewn dyled tymor byr a hirdymor. Bydd prosiect dadansoddwyr Boeing yn cynhyrchu llif arian rhydd o tua $900 miliwn yn 2022. Mae cynhyrchu llif arian rhydd yn dal yn ddirwasgedig. Disgwylir iddo gyrraedd tua $9 biliwn a $11 biliwn yn 2023 a 2024, yn y drefn honno.
Mae gan Boeing hefyd bron i $15 biliwn mewn llawddrylliau credyd heb eu tynnu ar gael iddo, a dywedodd West ar alwad cynhadledd chwarter cyntaf y cwmni fod y rheolwyr yn teimlo’n “gyfforddus iawn gyda’n sefyllfa hylifedd a’r fantolen.”
Mae cymarebau trosoledd dyled net i lif arian rhydd yn edrych yn waeth o lawer nag y gwnaethant. Yn fwy na hynny, mae gan Boeing lawer mwy o ddyled net na'i brif wrthwynebydd,
Airbus
(AWYR.Ffrainc). Mae gan y cawr awyrofod Ewropeaidd tua $16 biliwn mewn arian parod yn erbyn $13 biliwn mewn dyled.
Bydd mantolen gref Airbus yn anodd i Boeing gystadlu yn ei herbyn. Wedi'r cyfan, mae awyrennau newydd yn costio biliynau o ddoleri i'w datblygu.
Mae gwerthiant stoc Boeing yn opsiwn ymarferol, ond mae'n teimlo'n hwyr. Yn ôl ym mis Awst 2021, Barron's Awgrymodd Boeing gyhoeddi ecwiti i atgyweirio ei fantolen sy'n gwaethygu, a helpu i ariannu datblygiad cynnyrch newydd. Roedd cyfranddaliadau yn masnachu am fwy na $234 ar y pryd.
Ar y pryd, dadansoddwr Credit Suisse Robert Spingarn Dywedodd y byddai buddsoddwyr Boeing yn debygol o dderbyn gwerthiant cyfranddaliadau. Ers hynny, mae Spingarn wedi symud i Melius Research. Mae'n graddio stoc Boeing yn Buy gyda tharged pris o $256.
Ein hawgrym oedd i Boeing werthu $10 biliwn i $15 biliwn o stoc. Gyda phris y cyfranddaliadau yn is nawr, bydd yn cymryd llawer mwy ohonyn nhw i godi'r swm hwnnw o arian.
Efallai y bydd buddsoddwyr yn maddau llai am fater stoc nawr gyda phris y stoc i lawr tua 42% ers canol mis Awst 2021. Mae cyfranddaliadau Airbus wedi gostwng tua 7% dros yr un rhychwant.
A phe bai Boeing yn cyhoeddi stoc, dyweder $175 y gyfran, yn lle $230, byddai'n curo tua $10 i ffwrdd Barron's awgrym y gallai cyfranddaliadau fasnachu mor uchel â $315. Mewn ymateb i gais am sylw, cyfeiriodd Boeing Barron's yn ôl at sylwadau diweddar West yng nghynhadledd Goldman.
Nid yw hynny'n flaenwynt enfawr, yn enwedig gyda'r stoc o dan $ 140 mewn masnachu diweddar. Eto i gyd, gall gwerthiannau stoc mawr ddod yn bargod neu'n broffwydoliaeth hunangyflawnol. Mae pawb yn aros i brynu i mewn nes iddynt weld y mater stoc wedi'i gwblhau.
Fodd bynnag, efallai mai'r bwlch mawr rhwng pris heddiw a lefel $234 canol mis Awst yw'r rheswm pam y mae buddsoddwyr yn cymryd y newyddion ymlaen ddydd Mercher. Nid yw'r newyddion yn effeithio ar gyfranddaliadau Boeing. Mae'r stoc wedi cynyddu 1.8% mewn masnachu canol dydd. Yr
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
yn 0.4% a 0.7%, yn y drefn honno.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]