Mae Boeing yn postio trydedd golled flynyddol yn olynol wrth i gostau Dreamliner gyrraedd $5.5 biliwn

Cyrhaeddodd Boeing garreg filltir allweddol yn ei argyfwng 737 Max o flynyddoedd o hyd wrth i naid mewn danfoniadau ei helpu i gynhyrchu arian parod yn y pedwerydd chwarter am y tro cyntaf ers bron i dair blynedd.

Ond mae bellach yn wynebu costau cynyddol yn ei raglen Dreamliner 787, gan ddatgelu ddydd Mercher bod $ 5.5 biliwn mewn costau sy'n gysylltiedig â diffygion gweithgynhyrchu wedi atal Boeing rhag trosglwyddo'r jetiau newydd hynny i gwsmeriaid am y rhan fwyaf o'r 15 mis diwethaf.

Cymerodd y gwneuthurwr dâl cyn treth o $3.5 biliwn am y pedwerydd chwarter ar ei 787 Dreamliners. Mae'n disgwyl $2 biliwn mewn costau ychwanegol ar ôl iddo dorri cynhyrchiant yr awyrennau, dwbl ei amcangyfrif blaenorol.

Adroddodd Boeing lif arian rhydd o $494 miliwn yn y pedwerydd chwarter, i fyny o all-lif o $4.27 biliwn flwyddyn ynghynt, carreg filltir y dywedodd swyddogion gweithredol Boeing yn flaenorol na fyddent yn taro tan 2022. Fe'i hysgogwyd gan ymchwydd mewn danfoniadau y llynedd o'r 737 Max ar ôl i reoleiddwyr godi gwaharddiadau ar y jetiau yn dilyn damweiniau angheuol yn 2018 a 2019.

Cwympodd cyfranddaliadau'r cwmni tua 2% mewn masnachu cynnar ar ôl rhyddhau canlyniadau.

Dyma sut y perfformiodd Boeing o'i gymharu ag amcangyfrifon dadansoddwyr a luniwyd gan Refinitiv:

• Canlyniadau wedi'u haddasu: Colled o $7.69 y gyfran yn erbyn colled ddisgwyliedig o 42 cents y gyfran.
• Refeniw: $ 14.79 biliwn o'i gymharu â $ 16.59 biliwn, disgwylir.

Collodd Boeing $ 4.29 biliwn y llynedd, ei drydedd golled flynyddol yn olynol wrth i’r pandemig a materion cynhyrchu barhau i frifo ei waelod. Mae'n welliant o 2020 pan gollodd y cwmni $ 11.94 biliwn.

Am y pedwerydd chwarter, nododd Boeing golled net o $4.16 biliwn, llai na hanner yr $8.44 biliwn a gollodd flwyddyn ynghynt. Gostyngodd gwerthiant 3% o flwyddyn yn ôl i $14.79 biliwn, sy'n is na'r $16.59 biliwn a ddisgwyliwyd gan ddadansoddwyr.

“Roedd 2021 yn flwyddyn ailadeiladu allweddol i ni, a gyda’n gilydd, fe wnaethon ni oresgyn rhwystrau sylweddol,” meddai’r Prif Swyddog Gweithredol David Calhoun mewn nodyn i weithwyr ddydd Mercher. “Er bod gennym ni fwy o waith i’w wneud, rwy’n hyderus ein bod mewn sefyllfa dda i gyflymu ein cynnydd yn 2022 a thu hwnt.”

Cynyddodd gwerthiant a danfoniadau awyrennau Boeing o Chicago y llynedd, ond roedd trosglwyddo awyrennau newydd i gwmnïau hedfan yn dal i fod ar y blaen i wrthwynebydd Ewropeaidd Airbus. Dywedodd y cwmni yn yr Unol Daleithiau ei fod wedi cynyddu cynhyrchiad y 737 Max i 26 y mis, yn agosach at y 31 y mis y mae wedi disgwyl ei gynhyrchu eleni ac i fyny o 19 y mis a ddatgelodd yn ei adroddiad chwarterol diwethaf.

Ond mae Boeing wedi cael ei rwystro gan y saib yn y cyflenwad o’i 787 Dreamliners am lawer o’r flwyddyn ddiwethaf oherwydd cyfres o ddiffygion gweithgynhyrchu, gan herio cwsmeriaid fel American Airlines a Hawaiian Airlines.

Dywedodd American Airlines fis diwethaf y byddai'n tocio ei amserlen ryngwladol oherwydd 787 o oedi wrth ddosbarthu. Dywedodd Prif Swyddog Ariannol y cludwr Derek Kerr ar alwad enillion yr wythnos diwethaf fod Boeing eisoes yn talu cosbau am yr oedi ac y bydd “yn ein digolledu am y colledion” os bydd oedi ychwanegol.

“Mae’r cwmni’n parhau i ail-wneud 787 o awyrennau yn y rhestr eiddo ac mae’n cymryd rhan mewn trafodaethau manwl gyda’r FAA ynghylch y camau gofynnol i ailddechrau danfon,” meddai Boeing mewn datganiad enillion. “Yn y pedwerydd chwarter, penderfynodd y cwmni y bydd y gweithgareddau hyn yn cymryd mwy o amser na’r disgwyl yn flaenorol, gan arwain at oedi pellach mewn dyddiadau dosbarthu cwsmeriaid ac ystyriaethau cwsmeriaid cysylltiedig.”

Eto i gyd, mae Calhoun wedi dweud ei fod yn disgwyl bod y gwaethaf y tu ôl i'r sector hedfan ar ôl i'r galw dinistriol pandemig am deithiau awyr ac awyrennau newydd. Dywedodd swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan yn gynharach ym mis Ionawr eu bod yn disgwyl i’r galw am deithio rhyngwladol adlam y gwanwyn a’r haf hwn ar ôl i gyfyngiadau teithio gael eu codi yn ystod y misoedd diwethaf.

Mae cwmni cwmni Boeing ac Airbus, General Electric, yn rhagweld cynnydd o 20% mewn refeniw eleni yn ei uned hedfan allweddol, sy'n cynhyrchu ac yn atgyweirio peiriannau awyrennau.

Bydd y cwmni'n cynnal galwad ET 10:30 am gyda dadansoddwyr, pan fydd swyddogion gweithredol yn debygol o gael eu holi am ei gyflymder cynhyrchu, materion yn ymwneud â'r gadwyn gyflenwi a'r effeithiau posibl ar y cwmni yn sgil tensiynau cynyddol dros yr Wcrain.