Dywed Boeing y bydd Cynhyrchu Diffoddwyr Hornet Super yn Rhoi'r Gorau i Yn 2025 Wrth i'r Cwmni Gollwng i Gyfleoedd Newydd

BoeingBA
Datgelodd Defense & Space ar Chwefror 23 y bydd cynhyrchu ei lofnod F / A-18 Super Hornet yn debygol o ddod i ben yn 2025.

Gallai cau'r llinell ger St Louis ymestyn am ddwy flynedd ychwanegol os bydd y cwmni'n ennill cystadleuaeth yn India, a bydd uwchraddio i Super Hornets a gyflawnwyd eisoes yn ymestyn am flynyddoedd y tu hwnt i hynny.

Fodd bynnag, mae diwedd cynhyrchiad newydd ar gyfer yr hyn a ystyrir yn eang fel yr awyren fwyaf llwyddiannus yn hanes hedfan y llynges yn prysur agosáu.

Dyma’r tro cyntaf i Boeing Defense & Space gynnig amserlen bendant ar gyfer rhoi diwedd ar gynhyrchu, ac mae’n ymddangos ei fod yn adlewyrchu newid mewn athroniaeth gorfforaethol.

Ymddygiad nodweddiadol deiliaid amser hir ar raglenni arfau mawr yw gwasgu pob doler bosibl allan o raglen, hyd yn oed os yw hynny'n golygu ymladd â'r cwsmer milwrol ar Capitol Hill.

Ond mae Boeing, sy'n cyfrannu at fy melin drafod, yn cymryd llwybr gwahanol gyda Super Hornet. Yn hytrach na cheisio dal ymlaen, bydd yn adleoli'r gweithlu i gyfleoedd newydd, sy'n cynnwys hyfforddwr T-7 Red Hawk ac awyren ail-lenwi di-griw MQ-25 Stingray.

Mae'r rhaglenni hyn yn dal yn eu dyddiau cynnar, ac mae swyddogion gweithredol cwmni yn credu bod ganddyn nhw botensial gwerthu helaeth y tu hwnt i'w llinellau sylfaen ar gyfer yr Awyrlu a'r Llynges.

Mae Boeing Defense yn mynd ar drywydd amrywiaeth o gyfleoedd eraill, y mae rhai ohonynt yn rhai dosbarthedig iawn. Fodd bynnag, mae'r cwmni'n nodi ei fod yn disgwyl i waith ar ei safle ger St. Louis barhau i ganolbwyntio'n bennaf ar awyrennau, gan gynnwys olynydd chweched cenhedlaeth o bosibl i'r ymladdwr F-35.

Roedd cyfadeilad St. Louis yn bencadlys i gorfforaeth McDonnell Douglas, a oedd unwaith y cynhyrchydd awyrennau tactegol mwyaf yn y byd, yr unodd Boeing â hi ym 1997.

Dyluniwyd Super Hornet gan beirianwyr McDonnell Douglas fel fersiwn ddatblygedig o'r Hornet gwreiddiol, ond ni ddechreuwyd cynhyrchu'r awyren tan yr un flwyddyn ag y cafodd McDonnell ei amsugno gan Boeing.

Yn dilyn hynny ariannodd y Llynges fersiwn rhyfela electronig o Super Hornet a ddynodwyd y Growler EA-18G wrth iddo gydio'r mathau o awyrennau yn ei adenydd awyr cludo i heddlu a ddominyddwyd gan fframiau awyr a adeiladwyd yn St Louis.

Wedi dweud y cyfan, mae safle St Louis wedi adeiladu dros 2,000 o Hornets, Super Hornets a Growlers, gan werthu fersiynau o'r ymladdwr i Awstralia, Canada, y Ffindir, Kuwait, Malaysia, Sbaen a'r Swistir.

Felly mae cau cynhyrchiad newydd i lawr yn drobwynt i St. Louis, lle mae Boeing yn cyflogi 15,000 o weithwyr yn y rhanbarth metropolitan.

Bydd yr effaith ar gannoedd o gwmnïau yng nghadwyn gyflenwi Super Hornet yn sylweddol. Fodd bynnag, nid yw'n glir y bydd y gweithlu yn lleoliadau Boeing yn St. Louis yn cael eu heffeithio'n fawr oherwydd bod cynhyrchiant awyrennau â chriw a di-griw cenhedlaeth nesaf yn cynyddu.

Mae ffatri St. Louis hefyd yn adeiladu adenydd ar gyfer jetliner corff llydan Boeing 777X, ac mae'n cydosod fersiwn uwch o'r ymladdwr F-15 etifeddiaeth a elwir yn EX. Mae gan y cwmni seilwaith ymchwil helaeth ar y safle, ac mae'n buddsoddi biliwn o ddoleri mewn adeiladu tri chyfleuster newydd ar gyfer gwaith profi a chynhyrchu yn y dyfodol.

Un arwydd clir bod bywyd ar ôl Super Hornet i Boeing Defense yn St. Louis yw bod y cwmni wedi bod yn cyflogi gweithwyr newydd yn ddiweddar—900 yn 2022 yn unig—ac yn disgwyl parhau i wneud hynny. Mae llawer o'r gweithwyr hyn yn beirianwyr, arwydd clir bod y cwmni'n datblygu cynhyrchion a phrosesau newydd.

Gallai’r penderfyniad i gyhoeddi amserlen ar gyfer cau llinell Super Hornet fod yn arwydd o’r meddylfryd newydd y mae Prif Swyddog Gweithredol Boeing Defense & Space, Ted Colbert, wedi’i gyflwyno i’r fenter.

Mae Colbert, peiriannydd, wedi cael ei gyhuddo gan y pencadlys corfforaethol o ailadeiladu busnes amddiffyn a gofod y cwmni, sydd wedi gweld erydu sylweddol mewn refeniw yn ystod y blynyddoedd diwethaf oherwydd machlud rhaglenni etifeddiaeth a methiant i sicrhau digon o ddyfarniadau newydd.

Mae angen i Colbert newid y duedd honno, ac mae'n debyg ei fod wedi penderfynu bod adfywio St Louis yn dechrau gyda derbyn yr anochel a symud ymlaen i gyfleoedd newydd.

Felly, er nad yw rhoi’r gorau i gynhyrchiad newydd o Super Hornet yn foment i’w chroesawu’n fawr i Boeing Defense & Space, mae bod yn syml ynghylch pryd a sut y newid yn awgrymu newid yn y ffordd y mae’r uned yn gweithredu.

Fel y nodwyd uchod, mae Boeing yn cyfrannu at fy melin drafod.