Melius Dadansoddwr Ymchwil Robert Spingarn nododd mewn adroddiad nad oedd yr awyren yn jet 737 MAX. Roedd y Boeing (ticiwr: BA) 737 MAX wedi'i leoli ledled y byd am bron i ddwy flynedd ar ôl dwy ddamwain farwol a achoswyd yn rhannol gan feddalwedd rheoli hedfan newydd. Roedd awyren Dwyrain Tsieina (CEA) yn fodel 737 NG fel y'i gelwir. Rhagflaenodd y teulu NG o 737 jet yr MAX gyda'r jetiau cyntaf yn cael eu danfon ym 1997. Mae Boeing wedi danfon mwy na 7,000 o jetiau NG i 225 o gwsmeriaid dros amser.
“Os yw damwain heddiw o ganlyniad i gamgymeriad peilot, gwall cwmni hedfan (cynnal a chadw), neu ddigwyddiad alldarddol (tywydd), byddem yn disgwyl i fuddsoddwyr ddychwelyd i'w rhagolygon blaenorol a thesis ar gyfer Boeing, er ei fod yn cael ei ohirio oherwydd unrhyw effaith ar adfer MAX,” ysgrifennodd Spingarn mewn nodyn dydd Llun. Nid yw'r MAX wedi'i ail-ardystio i hedfan yn fasnachol yn Tsieina eto. Mae'n credu y gallai'r ddamwain ohirio'r broses honno.
“Fodd bynnag, pe bai ffynhonnell y ddamwain yn fethiant mecanyddol neu’n fater dylunio, bydd y thesis buddsoddi ar gyfer [Boeing] yn cael ei effeithio’n negyddol gyda rhagolygon consensws yn dirywio ac yn symud i’r dde,” ychwanegodd y dadansoddwr. Mae symud i'r dde yn golygu bod enillion a llif arian yn adennill ymhellach i'r dyfodol.
Mae gan Spingarn sgôr Prynu ar stoc Boeing. Ei darged pris yw $262 y cyfranddaliad. dadansoddwr Baird Peter Arment cyfraddau cyfranddaliadau Prynwch, fel Spingarn. Ei darged pris ar gyfer cyfranddaliadau yw $306 uwch.
Fel Spingarn, nododd Arment nad oedd yr awyren yn MAX yn ei adroddiad. “Yn ôl delweddau radar olrhain hedfan, roedd yr hediad ar uchder mordeithio pan wyntyllodd drosodd i blymio fertigol,” ychwanegodd y dadansoddwr. Galwodd Arment y senario honno’n “anarferol,” gan nodi bod radar yn dangos nad oedd unrhyw drafferth cyn y plymio.
Dadansoddwr Cowen Cai von Rumohr ysgrifennodd ddydd Llun fod gan China Eastern record ddiogelwch dda fel cwmni hedfan a bod yr awyren dan sylw wedi'i danfon yn 2015. Nododd hefyd fod China Eastern yn sylfaenu ei holl jetiau 737 NG wrth aros am yr ymchwiliad.
“O dan amgylchiadau arferol, ni fyddai awdurdodau yn dirio pob un o’r 737s ar ôl damwain oni bai bod rheswm i ddisgwyl problem gyffredin,” ysgrifennodd y dadansoddwr. “O ystyried y problemau [Boeing] gyda’r 737 MAX, mae rhywfaint o siawns na fydd cwsmeriaid efallai eisiau hedfan ar 737 nes bod achos y [damwain] yn benderfynol o beidio â bod yn fater dylunio neu weithgynhyrchu.”
Cyfraddau Von Rumohr cyfranddaliadau Boeing Prynu. Ei darged pris ar gyfer y stoc yw $230.
Nid yw Lu Xi yn cwmpasu stoc Boeing. Mae hi'n gwasanaethu Tsieina Dwyrain ar gyfer Citigroup. Nododd ddydd Llun fod y ddamwain wedi dod â chyfnod o 4,227 o ddiwrnodau i ben heb unrhyw ddamweiniau mawr i holl ddiwydiant hedfan masnachol Tsieineaidd.
Caeodd cyfranddaliadau Boeing 3.6% ddydd Llun ar $185.90. Masnachodd cyfranddaliadau i lawr i $180.61 isaf, gan adennill trwy'r dydd i gau tua 3% o'r isel hwnnw. Roedd cyfranddaliadau i fyny 0.4% mewn masnachu premarket ddydd Mawrth.
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
cododd y dyfodol 0.4% a 0.5%, yn y drefn honno.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]