Llithrodd danfoniadau awyrennau Boeing ym mis Hydref ar ddiffyg ffiwslawr 737

BoeingGostyngodd danfoniadau awyrennau ym mis Hydref o fis yn gynharach ar ôl i ddiffyg ffiwslawdd yn ei 737 Maxes, a werthodd fwyaf, ohirio trosglwyddo awyrennau newydd.

Anfonodd Boeing gyfanswm o 35 o awyrennau ym mis Hydref, i lawr o 51 ym mis Medi. O'r rheini, roedd 22 yn 737 Maxes.

Roedd uned awyrennau masnachol y gwneuthurwr o Virginia wedi dweud wrth fuddsoddwyr y byddai'r diffyg yn effeithio ar ei niferoedd danfon am y mis.

“Fe fyddwn ni’n gwella ar hynny’n gyflym,” meddai Stan Deal, prif weithredwr uned awyrennau masnachol Boeing, yn ystod digwyddiad i fuddsoddwyr yr wythnos diwethaf. “Gallwn ymchwydd a byddwn yn gwella ar gyfer ein danfoniadau ar ddiwedd y flwyddyn, ond roedd yr ansawdd andwyol hwnnw y mae’n rhaid i ni ei reoli allan o’r system yn effaith.”

Mae Boeing yn gwneud tua 31 o'r 737s y mis. Yr wythnos diwethaf, dywedodd wrth fuddsoddwyr ei fod yn disgwyl danfon rhwng 400 a 450 o’i 737s y flwyddyn nesaf, i fyny o tua 375 o awyrennau eleni.

Cofnododd y cwmni archebion ar gyfer 122 o'i awyrennau 737 Max ym mis Hydref gan gludwyr gan gynnwys Airlines Alaska a Grŵp Cwmnïau Hedfan Cyfunol Rhyngwladol rhiant British Airways.

Mae problemau cadwyni cyflenwi a phrinder llafur wedi atal y gwneuthurwr rhag cynyddu cynhyrchiant ymhellach, mater sydd wedi effeithio ar ei wrthwynebydd Airbus hefyd, yn union fel y mae teithwyr yn dychwelyd mewn llu. JetBlue ac United ymhlith y cwmnïau hedfan sydd wedi cwyno am awyrennau oedi wrth gyflwyno.

Boeing yr wythnos ddiweddaf gosod cynllun adfer ar gyfer buddsoddwyr a dadansoddwyr sy'n rhagweld elw i werthiant blynyddol o tua $100 biliwn erbyn canol y degawd hwn. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Dave Calhoun y gallai'r cwmni gyflwyno awyren newydd, ond nid tan ganol y degawd nesaf gan nad yw datblygiadau mewn technoleg injan yn gwarantu digon o doriad tanwydd eto i ddenu prynwyr.

Mae'r cwmni wedi cael trafferth ers dwy ddamwain farwol o'r 737 yn 2018 a 2019, y Pandemig Covid-19, diffygion gweithgynhyrchu a ataliodd y trosglwyddiadau o'i 787 Dreamliners, a phroblemau yn ei uned amddiffyn, gan gynnwys oedi a gorwario costau o'r ddau 747s sydd i fod i wasanaethu fel Awyrlu Un yn y pen draw.