Boom Supersonic yn dewis Gogledd Carolina i adeiladu, profi awyrennau tra chyflym

Mae Boom Supersonic, sy'n datblygu awyrennau cyflym iawn y mae'n credu y bydd yn arwain at ddychwelyd hediadau uwchsonig masnachol, wedi dewis Greensboro, NC, i adeiladu a phrofi'r awyrennau hynny.

Y ffatri yn Greensboro, y disgwylir iddo gyflogi 1,750 o weithwyr erbyn diwedd y degawd, yw'r enghraifft ddiweddaraf o gyfleuster gweithgynhyrchu hedfanaeth newydd yn cael ei adeiladu yn y rhanbarth. Yn ystod yr 11 mlynedd diwethaf, mae Boeing ac Airbus wedi sefydlu gweithfeydd cydosod terfynol newydd yng Ngogledd Charleston, SC, a Mobile, Ala., Yn y drefn honno.

“Dyma’r dewis iawn i ni ac ni allem fod yn fwy cyffrous,” meddai Blake Scholl, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Boom Supersonic wrth CNBC. “Mae Greensboro yn dod â phoblogaeth lafur medrus, lleol sylweddol ac mae mwy na dau gant o gyflenwyr awyrofod yn y wladwriaeth. Bydd llawer yn gyflenwyr allweddol ar gyfer The Overture.”

The Overture yw awyren uwchsonig fasnachol gyntaf Boom. Mae'r cwmni'n bwriadu dechrau adeiladu'r awyren yn 2024, gyda'r un cyntaf yn rholio oddi ar y llinell yn 2025 a'r awyren brawf gychwynnol wedi'i gosod ar gyfer 2026. Os aiff popeth fel y cynlluniwyd, byddai jet uwchsonig cyntaf Boom yn mynd i wasanaeth masnachol erbyn 2029.

Mae un o sloganau talaith Gogledd Carolina, “First in Flight,” yn talu teyrnged i’r Brodyr Wright yn gwneud yr hediad llwyddiannus cyntaf yn Kitty Hawk. Cydnabu North Carolina Gov. Roy Cooper dreftadaeth y wladwriaeth mewn datganiad yn cyhoeddi'r ffatri Boom. “Mae'n farddonol ac yn rhesymegol y byddai Boom Supersonic yn dewis y wladwriaeth sydd gyntaf ar awyren ar gyfer ei ffatri weithgynhyrchu gyntaf,” meddai.

Tra bod Boom wedi'i leoli yn Denver a bydd yn parhau i ddylunio awyrennau yn ei bencadlys, dewisodd Greensboro, yn rhannol, oherwydd ei bellter byr o arfordir yr Iwerydd. “Mae agosrwydd at y cefnfor yn ffactor pwysig,” meddai Scholl. “Bydd mwyafrif helaeth ein profion hedfan dros y dŵr, lle gall yr awyren gyflymu fel nad oes ffyniant sonig dros ardaloedd poblog.”

Dywed Boom y bydd yr Agorawd yn hedfan ar gyflymder uchaf o Mach 1.7, neu tua 1,300 mya, gan ganiatáu iddo eillio oriau oddi ar rai o'r hediadau rhyngwladol hiraf. Er enghraifft, dywed y cwmni y bydd yr awyren newydd yn hedfan o Tokyo i Seattle mewn pedair awr a hanner, yn lle'r amser hedfan arferol o wyth awr a hanner.

Mae United Airlines wedi archebu 15 o awyrennau uwchsonig Overture.

CNBC's Meghan Reeder wedi cyfrannu at yr adroddiad

Cywiriad: Diweddarwyd yr erthygl hon i gywiro nifer y bobl y disgwylir i'r ffatri eu cyflogi erbyn diwedd y degawd. Mae'n 1,750.