A all SUV Trydan Genesis GV60 Fyw Gyda Chystadleuaeth Almaeneg?

Genesis, mae'r is-gwmni premiwm wannabe o Hyundai o Korea, yn gobeithio y bydd ei gerbyd trydan cyntaf y GV60 yn allweddol i'w gynllun uchelgeisiol i ysgwyd hegemoni'r Almaen yn Ewrop, ond mae arbenigwyr yn teimlo bod y siawns yn ei erbyn, er gwaethaf rhagoriaeth y cynnyrch .

Efallai y bydd Genesis, sydd eisoes yn adeiladu busnes cryf yn yr Unol Daleithiau, yn cael ychydig mwy o lwyddiant na'r rhai a fu'n gogwyddo o'r blaen mewn melinau gwynt Ewropeaidd fel Nissan's Infiniti, Cadillac GM, Jaguar Tata Motor ac Alfa Romeo Stellantis, ond dim llawer mwy.

Nid oedd ymhonwyr premiwm yr Unol Daleithiau fel Acura Honda a Ford's Lincoln erioed yn meddwl ei bod yn werth chweil ceisio yn Ewrop hyd yn oed. Mae gwneuthurwyr ceir torfol fel Ford Europe gyda'u cynllun concierge, Renault's Initiale Paris a brand Peugeot's DS i gyd wedi ceisio symud i fyny'r farchnad i ddal maint yr elw braster a fagwyd gan rai fel BMW, Mercedes a VW's Audi a Porsche. Canlyniad; biliynau lawer o arian cyfranddalwyr yn cael eu sbwriel a llawer o embaras.

Lansiwyd Genesis yn seiliedig ar y gred bod gwersi'r methiannau lluosog hyn wedi'u dysgu. Mae llwyddiant cychwynnol yn yr Unol Daleithiau wedi codi gobeithion. Agorodd Genesis ar gyfer busnes yn yr UD yn 2015 gyda 7,000 o werthiannau a gyflymodd i 21,200 cyn i'r coronafirws gau. Yn 2021, cynyddodd gwerthiannau i bron i 50,000. Mae Ewrop yn cyflwyno rhywbeth anoddach i'w gracio, ond gallai arbenigedd mewn trydaneiddio, a ddangosir gan yr adolygiadau gwych a dderbyniwyd gan Hyundai Ioniq 5 holl-drydan ac EV6 y brawd neu chwaer Kia arall, guro'r Almaenwyr yn eu gêm eu hunain, yn seiliedig ar dechnoleg a pheirianneg aruthrol. arwain, hyd yn oed pe bai hyn weithiau'n fwy seiliedig ar feddwl dymunol na ffaith.

Y GV60 yw SUV trydan cyntaf Genesis ac nid hwn fydd yr olaf gan fod y brand yn bwriadu mynd yn holl-drydanol erbyn 2025. A oes ganddo'r hyn sydd ei angen i ysgwyd yr Almaenwyr?

“Rwy’n gweld Genesis yn cwympo reit i’r un gwagle di-enaid ag Infiniti, Jaguar a Lexus i raddau. Er gwaethaf cynhyrchu rhai cynhyrchion rhagorol, dim ond Tesla
TSLA
wedi rhoi rhediad am eu harian i’r premiwm a ddominyddir gan yr Almaen (gweithgynhyrchwyr),” meddai Matt Schmidt o Ymchwil Modurol Schmidt.

Mae'r GV60 yn mynd ar werth yn Ewrop ym mis Mehefin. Mae'n eithaf bach yn ôl safonau'r UD. Y topper amrediad yw'r AWD Dual Motor (Sport Plus) gyda gyriant pob olwyn a dau fodur trydan, am bris o £65,405 ($80,700) ym Mhrydain, ar ôl treth a chyn cymorthdaliadau'r llywodraeth. Mae ganddo gyflymiad bron yn “hurt” gyda sero i 60 mya mewn llai na 4 eiliad a chyflymder uchaf o 146 mya. Ystod 289 milltir yw'r hawliad, felly disgwyliwch tua 210 milltir. Mae'r amrediad yn dechrau gyda'r model Premiwm, sydd â gyriant olwyn gefn ac un modur, £ 47,005 ($ 58,000), hawliad amrediad 321 milltir.

Mewn cyfweliad yn gynharach eleni dywedodd rheolwr gyfarwyddwr Genesis Motor Europe, Dominique Boesch, wrthyf ei fod yn ymwybodol o'r frwydr i fyny'r allt sydd o'n blaenau ac wedi osgoi rhagfynegiadau uchelgeisiol.

“Rydym eisiau sefydlu ein brand a dysgu sut i fanwerthu moethusrwydd ar lefelau uchel iawn. Mae Ewrop yn labordy i ni, ”meddai Boesch, a ymunodd â Genesis o Audi.

I ddechrau, mae Genesis yn osgoi gwerthu ceir trwy werthu ar-lein a chynnig bargeinion gwasanaeth hirdymor sy'n cynnwys casglu ceir a gwarant o brynu ceir yn eu lle. Yn yr Unol Daleithiau, lle mae Genesis wedi gweithredu gyda fformiwla debyg, mae ar hyn o bryd yn symud i rai delwyriaethau annibynnol ar gyfer y brand.

Dywedodd Boesch fod Genesis eisiau dod yn frand moethus byd-eang a bod angen llwyddiant yn Ewrop.

“Mae’n debyg mai dyma’r farchnad fwyaf soffistigedig o ran premiwm ac mae cwsmeriaid eisiau’r profiad hwnnw. Nid ydym yma i ddechrau dim ond i roi mwy o fetel ar y stryd, ond i gael ein cydnabod fel brand sydd â chynnyrch aruthrol. I ddechrau, nid gwerthu sy’n cael ei yrru gennym, ond os gallwn lwyddo yn Ewrop byddwn yn cael ein cydnabod fel brand premiwm gwirioneddol fyd-eang,” meddai Boesch.

Mae gan Genesis rai cynhyrchion peiriannau tanio mewnol (ICE) trawiadol iawn. Mae yna'r sedan G80 mawr, GV80 SUV, sedan G70 llai, SUV a Brake Saethu. Yn ddiweddarach eleni, bydd dau fodel trydan arall yn ymuno â'r llinell, y G80 a'r GV70.

Ian Fletcher, dadansoddwr ceir gydag IHS Markit
INFO
, nid yw'n disgwyl llawer o effaith gan y GV60, gyda gwerthiannau Gorllewin Ewrop prin yn uwch na 1,000 erbyn 2026 a fawr o syndod o ystyried bod Genesis yn parhau i fod yn frand cymharol anhysbys. Nid yw'n meddwl bod yr arf trydan yn erbyn yr Almaenwyr yn gweithio mewn gwirionedd, ond bydd brand Genesis yn cymryd amser i ymgynefino yn Ewrop.

“Gallai’r cyfuniad o’i ddyluniad, technoleg a’i bwynt mynediad cystadleuol ennill dros y rhai a allai fod yn chwilio am rywbeth gwahanol. Efallai y bydd Electric yn helpu Genesis, ond mae brandiau premiwm yr Almaen a brandiau premiwm eraill i gyd yn gwthio cynhyrchion i'r marchnadoedd hyn mor araf yn dod yn llai o USP, yn enwedig nawr mae rhai brandiau wedi gosod nodau i ddod yn BEV dim ond o fewn y pum mlynedd nesaf hefyd. Mae yna hefyd frand penodol sydd bron yn ddewis diofyn yn y gofod BEV premiwm, sydd hefyd yn ei gwneud hi'n heriol, ”meddai Fletcher.

Model 3 Tesla oedd y car trydan a werthodd fwyaf yng Ngorllewin Ewrop y llynedd gyda bron i 140,000 o werthiannau, ac roedd hynny cyn i'r ffatri Almaeneg ddechrau cynhyrchu.

“Dydw i ddim yn meddwl y bydd (y) prosiect Genesis yn dod i ben mewn dagrau, ond bydd yn esblygu dros amser. O'r hyn a glywais, mae'r cynnyrch yn ymddangos yn dda iawn, ond bydd angen iddo gyflawni màs critigol yn y marchnadoedd / rhanbarthau lle mae'n bresennol. Mae'n ymddangos ei fod yn symud tuag at hyn mewn rhai rhannau o'r byd, ond fel y gwelsom o ran brandiau eraill, mae'n ymddangos bod Ewrop yn llai derbyniol o gofnodion brand premiwm newydd na marchnadoedd eraill, ”meddai Fletcher.

Ed Kim, dadansoddwr gyda Long Beach, ymgynghoriaeth o Galiffornia AutoPacific, Dywedodd yn yr Unol Daleithiau Genesis yn cynyddu gwerthiant fel ei sedan line-up yn cael ei ddisodli gan SUVs mewn-alw. Efallai y bydd y newid i drydan yn tynnu'r stêm allan o hyn ond wrth i gerbydau trydan ddod yn fwy prif ffrwd, bydd twf Genesis ac enillion cyfran o'r farchnad yn parhau. Mae'r GV60 yn fach iawn yn ôl safonau UDA ac mae'n debygol y bydd yn fodel arbenigol gyda llai na 10,000 o werthiannau'r flwyddyn. Bydd gan y GV70 mwy apêl dorfol.

Pa gystadleuydd Ewropeaidd allai ddioddef o gyflwyniad y GV60?

“Yn Ewrop, mae’n debyg mai Lexus yw’r brand sydd â’r mwyaf i’w golli o gyflwyniad GV60. Bydd Lexus yn cyflwyno'r RZ450e o faint tebyg eleni, ond nid yn unig y mae gan gynnyrch Genesis fwy o berfformiad ac ystod, ond gall hefyd godi'n sylweddol gyflymach ar wefrydd cyhoeddus DC diolch i'w bensaernïaeth drydanol 800-folt. Ar wefrydd cyflym 350kW, gall wefru o 10-80% mewn llai na 20 munud - camp drawiadol iawn na all y Lexus ei chyfateb,” meddai Kim.

“Oherwydd bod gan BMW, Mercedes-Benz, ac Audi afael llawer cadarnach ar y farchnad moethus yn Ewrop nag ym marchnad yr Unol Daleithiau, nid wyf yn disgwyl y bydd brand Genesis a chyflwyniad y GV60 yn cael cymaint o effaith ar y brandiau hynny. fel y byddant yn yr Unol Daleithiau. Hefyd, diolch i natur ffanatig cwsmeriaid Tesla, ni fydd GV60 a Electricified GV70 yn debygol o gael llawer o effaith ar gyfeintiau Model Y yn y tymor byr, ”meddai Kim.

Mae'r Almaenwyr yn annhebygol o ddioddef o arbenigedd trydan Genesis oherwydd bod y brandiau moethus yn gwneud buddsoddiadau enfawr mewn mynd yn drydanol hefyd, meddai Kim.

Mae'n dda bod Genesis wedi datgan nad yw'n edrych am lwyddiant cyflym.

“Ni ddaw llwyddiant Genesis yn Ewrop o drydaneiddio; bydd angen i'r newydd-ddyfodiad oresgyn hanes hir a threftadaeth brandiau'r Almaen yn ogystal â theyrngarwch cwsmeriaid enfawr. Ni fydd hynny'n hawdd; Mae cynhyrchion Genesis yn drawiadol iawn ac yn gystadleuol, ond bydd angen iddynt lunio eu stori frand gymhellol eu hunain i ddenu cwsmeriaid i ffwrdd oddi wrth y deiliaid,” yn ôl Kim.

Mae Schmidt yn cytuno mai Lexus sydd â'r mwyaf i'w ofni o'r GV60. Y bygythiad mwyaf i'r GV60 yw Hyundais a Kias eraill. Mae BMWs, Audis a Porches newydd yn paratoi ceir trydan newydd hefyd.

“Efallai mai Hyundai a Kia yw gelyn gwaethaf Genesis ei hun. Rwy'n ei chael hi'n anodd deall pam y byddai cwsmer Ewropeaidd Kia neu Hyundai o'r Ioniq 5 neu EV6 eithaf rhagorol yn barod i dalu premiwm am yr hyn sydd yn ei hanfod yr un cerbyd heb dreftadaeth brand. Bydd yr Almaenwyr yn cynnig y modelau hyn gyda BMW's Neue Klasse yn anelu at gerbydau maint 3-Cyfres o 2025. Bydd cynnyrch o Audi/Porsche hefyd yn brathu ar y darn yn fuan. Efallai y bydd Genesis yn gallu ennill mantais dros y 12-24 mis nesaf ond cyn bo hir bydd hyn yn dadelfennu mor gyflym ag y bydd tân cynddeiriog o wellt, ”meddai Schmidt.

Nid yw Schmidt yn gweld llawer o le i lwyddiant Genesis yn Ewrop o leiaf.

“Rwy’n credu y bydd yn dod i ben mewn dagrau yn Ewrop. Fodd bynnag, efallai y bydd hyn yn fwy llwyddiannus yn yr Unol Daleithiau, fel y mae Infiniti a Lexus wedi profi, ”meddai Schmidt.

Modur Deuol Genesis GV60 AWD (Chwaraeon a Mwy)

Modur trydan - blaen 242 hp, cefn 242 hp, 476 hp

Torque - 700 Nm

Batri - 77.4 kWh, lithiwm-ion, 697 folt

Blwch gêr - awtomatig

Ystod a hawlir - 289 milltir, dinas 386

Defnydd o ynni a hawlir - 19.1 kw/100 km

Codi tâl – 350 kW 18 munud, 50 kW 73 munud i 80%, blwch wal 11 kW 7 awr 20 munud

Gyrru - pob olwyn

Cyflymder uchaf - 146 mya

Cyflymiad – 0-60 mya – 3.9 eiliad

Pris – £66,405 ($82,000 ar ôl treth a chyn cymorthdaliadau)