(Bloomberg) - Cynyddodd canran defnyddwyr yr Unol Daleithiau sy’n talu o leiaf $1,000 y mis am eu ceir i record, gan ychwanegu at bryderon y gallai benthycwyr fod yn dod i mewn dros eu pennau.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg
Mae gan bron i 16% o ddefnyddwyr a ariannodd gar newydd yn y pedwerydd chwarter daliadau misol sy'n cyrraedd y lefel honno, i fyny o 10.5% flwyddyn ynghynt, yn ôl data a gasglwyd gan Edmunds.com Inc., darparwr data ar y diwydiant modurol. Dim ond 6.7% oedd cyfran y perchnogion ceir a dalodd gymaint â hynny ym mhedwerydd chwarter 2020.
Mae prisiau ceir ail-law wedi bod yn meddalu dros yr ychydig fisoedd diwethaf, ac mae banciau yn rhybuddio am drafferthion benthyciadau ceir - ton bosibl o daliadau benthyciad a fethwyd, ac yna adfeddiannau - pe bai gan ddefnyddwyr fwy na gwerth eu ceir. Yn y cyfamser, mae dyled ceir yn parhau i gynyddu ac mae pris car newydd ar gyfartaledd wedi codi'n aruthrol i bron i $50,000.
Mae Wall Street yn dal ei wynt wrth i fygythiad dirwasgiad ddod i’r fei, sydd â’r potensial i frifo benthycwyr a benthycwyr. Cododd benthyciadau ceir rhagorol yr Unol Daleithiau i $1.52 triliwn yn nhrydydd chwarter 2022, i fyny o $1.44 triliwn flwyddyn ynghynt, tra’n parhau i fod ychydig yn is na dyled benthyciad myfyriwr ac ymhell islaw dyled morgais, sef cyfanswm o bron i $11.7 triliwn, yn ôl y Banc Wrth Gefn Ffederal o Efrog Newydd.
Roedd y pandemig yn amser llewyrchus ar gyfer gwerthu ceir ail-law a cheir newydd, “ond wrth i ni symud tuag at amgylchedd gyda llai o werthoedd ceir ail-law a chyfraddau llog cynyddol dros yr ychydig fisoedd diwethaf, mae defnyddwyr wedi dod yn llai ynysig rhag y penderfyniadau benthyca mwy peryglus hynny. , a dim ond blaen y mynydd iâ ecwiti negyddol yr ydym yn ei weld, ”meddai Ivan Drury, cyfarwyddwr mewnwelediadau yn Edmunds, mewn datganiad.
Cododd y gyfradd ganrannol flynyddol gyfartalog ar gyfer cerbydau newydd i 6.5% yn y pedwerydd chwarter o 5.7% yn y tri mis blaenorol a 4.1% flwyddyn ynghynt, yn ôl Edmunds. Mae hynny'n ysgogi rhai siopwyr i gael ail feddwl am gerbydau a archebwyd ymlaen llaw a chynyddu nifer y cerbydau sy'n eistedd mewn ystafelloedd arddangos.
“Am y tro cyntaf mewn blwyddyn a hanner i ddwy flynedd, mae cwsmeriaid yn cefnu ar rai cerbydau sydd wedi’u gwerthu ymlaen llaw ac mae yna geir yn taro’r lot nad ydyn nhw’n cael eu gwerthu ymlaen llaw,” meddai David Christ, pennaeth Toyota Motor Corp. gwerthiant brand yn yr Unol Daleithiau, dywedodd mewn cyfweliad, gan nodi costau benthyca uwch. “Mae cyfraddau llog ar gyfer ceir newydd wedi codi’n sylweddol.”
Mae prynwyr ceir yn fwy agored na llawer o fenthycwyr eraill i ddioddef arferion benthyca rheibus. Ddydd Mercher, fe wnaeth Twrnai Cyffredinol Efrog Newydd Letitia James a Swyddfa Diogelu Ariannol Defnyddwyr yr Unol Daleithiau siwio Credit Acceptance Corp., gan gyhuddo'r benthyciwr ceir subprime o ddenu miloedd o unigolion incwm isel i fenthyciadau ceir llog uchel anfforddiadwy. Dywedodd y cwmni mewn datganiad bod “y gŵyn heb rinwedd” ac y bydd yn “amddiffyn ein hunain yn egnïol yn y mater hwn.”
Dywedodd Mark Cohen, athro o Brifysgol Vanderbilt sydd wedi astudio rhagfarn yn y diwydiant benthyca ceir, ei fod yn llai pryderus am $1,000 o daliadau benthyciad car ac yn poeni mwy am y math o fenthyciwr sy'n cymryd dyled gyda rhwymedigaethau o'r fath.
“Nid yw’r taliad $1,000 y mis o reidrwydd yn broblem ynddo’i hun,” meddai mewn e-bost. “Yr hyn sy’n bwysig yw pwy sy’n talu’r swm hwnnw. Ar gyfer y cartref canolrifol sy’n ennill tua $70,000 y flwyddyn ar hyn o bryd, byddai hynny tua 17% o’u hincwm misol,” tra bod y “gymhareb taliad-i-incwm nodweddiadol yn agosach at yr ystod 4%-i-6% ar gyfer y rhan fwyaf o brynwyr ceir.”
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/car-owners-strain-more-loan-144203764.html