“Rwy’n credu, oni bai eich bod yn meddwl bod rhywbeth wedi newid yn sylweddol ar ôl y pandemig a fydd yn wahanol i’r cyfnod cyn-bandemig mewn ffordd barhaus, rwy’n meddwl bod hwnnw fel llwybr eithaf cymhellol i dwf materol,” parhaodd Garcia.
Serch hynny, bu rhesymau i bryderu am Carvana, a aeth yn gyhoeddus yn 2017.
Ym mis Ebrill, adroddodd y cwmni, sy’n adnabyddus am ei beiriannau gwerthu cerbydau, yr hyn a ddisgrifiodd JP Morgan fel “chwarter chwalu hyder,” wrth iddo bostio colled ehangach na’r disgwyl o $2.89 y gyfran, sy’n llawer uwch na cholled ddisgwyliedig y FactSet o $1.44 cyfranddaliad.
Y mis canlynol, cwblhaodd Carvana gaffaeliad $2.2 biliwn o Adesa US, KAR Auction Services' (EIRA Cael Adroddiad KAR Auction Services Inc uned ocsiwn cerbydau cyfanwerthu.
'Canolfan Ffôn yrrir Matrics' Mae'r trafodiad yn cynnwys 56 o leoliadau Adesa UDA sy'n cynnwys 6.5 miliwn troedfedd sgwâr o adeiladau a 4,000-plws erw.
Ar y pryd, dywedodd Garcia “ein nod yw defnyddio’r aliniad Adesa hwn i wella profiadau cwsmeriaid arwerthiant ffisegol Adesa a chanolbwyntio ar arbedion effeithlonrwydd sylweddol a chynaliadwy, a gwelliannau economaidd fesul uned, er mwyn i Carvana gatapwltio yn ôl i dwf proffidiol cyflym fel y diwydiant yn adlamu yn anochel.”
Yn ystod digwyddiad Blair, dywedodd Garcia “fe wnaethon ni werthu 50,000 o geir cyfanwerthu y chwarter diwethaf a chafodd llawer o’r ceir hynny eu cludo pellteroedd mawr iawn na fydd angen eu cludo yn y dyfodol wrth i ni agor y lleoliadau hynny yn yr Unol Daleithiau.”
“Yna mae yna hefyd ar ochr manwerthu llawer o arbedion logisteg,” meddai. “Fe wnaethon ni roi rhif allan sy’n dweud os edrychwch chi ar werthiannau a ddigwyddodd o fewn 200 milltir i’r cwsmer, lle roedd y car o fewn 200 milltir i leoliad y cwsmer, fe wnaethon ni wario tua $750 yn llai i gyd na’n gwerthiant cyfartalog heddiw.”
Pawb yn dda ac yn dda. Fodd bynnag, ar yr un diwrnod ym mis Mai ag y cyhoeddodd Carvana gaffaeliad Adesa, diswyddodd y cwmni 2,500 o weithwyr, neu tua 12% o'i weithlu, a derbyniodd llawer ohonynt y newyddion drwg trwy Zoom.
“newydd gael eich tanio mewn chwyddo gyda 600 o bobl eraill oherwydd eu bod wedi cyflogi gormod o bobl yn ddamweiniol am y flwyddyn,” un person tweetio ar Fai 10. “f@ck carvana.”
“Roeddwn i ar yr un chwyddo roedd mor ffug ac wedi'i recordio ymlaen llaw!” meddai person arall . “Sori Carvana peeps! Rwy'n teimlo bod eich poen wedi bod yno ers 1.4 mlynedd. Newidiodd y cwmni gymaint o fod yn gwmni pobl i ganolfan ffôn ofnadwy a yrrir gan fatrics.”
'Mae pobl ar y ffôn yn braf ond…' Dywedodd y cwmni y byddai ei swyddogion gweithredol yn anghofio eu cyflogau am weddill y flwyddyn i gyfrannu at y tâl diswyddo ar gyfer gweithwyr sy'n gadael.
“Prif fusnes Carvana yw cychwyn a gwarantu benthyciadau ceir, a benthyciadau subprime ar hynny,” meddai Daniel Taylor, athro cyfrifeg yn Ysgol Wharton . “O ganlyniad mae’r model busnes yn hynod sensitif i risg cyfraddau llog. Wrth i bolisïau cyfradd llog sero’r Ffed ddod i ben, a’r economi’n dechrau gwanhau bydd benthyciadau subprime yn cael eu prisio ar ddisgownt mawr.”
Fe wnaeth talaith Illinois ddirymu trwydded Carvana i werthu ceir fis diwethaf oherwydd oedi wrth brosesu teitlau cerbydau a chofrestru. Roedd gan ddefnyddwyr yn Florida gwynion tebyg.
Caniatawyd i Carvana's ailddechrau busnes yn Illinois bythefnos yn ddiweddarach, ond gyda chyfyngiadau sylweddol.
Mae problemau'r cwmni wedi ysgogi rhai teimladau cryf iawn ar gyfryngau cymdeithasol.
“Byddwch yn ofalus…cefais brofiad hollol erchyll yn prynu car @Carvana ,” Dan Abrams, y sylwebydd cyfreithiol a gwesteiwr y sioe deledu tweetio yn gynharach y mis hwn. “Wnaethon nhw ddim ei ddanfon, yna roedd problemau gyda'r car, yna fe wnaethon nhw ei 'golli'. Mae pobl ar y ffôn yn neis ond pan fyddwch angen gwasanaeth roedd yn drychineb.”
“Mae Carvana yn ofnadwy!” un person Ymatebodd . “Fe wnaethon nhw geisio gohirio ein danfoniad am wythnos dim ond oherwydd bod angen batri newydd ar y car. Fe wnaethon ni ganslo ac aethon ni i rywle arall.”
“Tra bod pob gweithiwr unigol yn @Carvana wedi bod yn garedig a chymwynasgar ag y gallant fod ond dyma'r profiad cwsmer gwaethaf i mi ei gael yn fy mywyd ac mae wedi bod yn mynd ymlaen ers *misoedd*,” person arall tweetio .
Ni ymatebodd Carvana i gais am sylw, ond roedd rhai trydariadau o ganmoliaeth i'r cwmni hefyd.
'Tyfu'n Rhy Gyflym' “Mae'n ddrwg gen i eich bod wedi cael profiad gwael,” meddai un person . “Rwy’n meddwl bod y cwmni wedi tyfu’n rhy gyflym a nawr mae ganddyn nhw broblemau enfawr. Roedd fy mhrofiad yn Utah yn rhyfeddol. Wedi aros tua 3 mis am fy mhlatiau a chofrestriad, ond dim cwynion.”
“Cawsom lwc dda iawn gyda Carvana llynedd… Sori i glywed nad oeddech chi mor ffodus!” meddai person arall .
Fis diwethaf, torrodd dadansoddwr Banc America, Nat Schindler, ei darged pris ar Carvana i $80 o $225, gan ddweud bod newid barn y farchnad “wedi’i ysgogi gan rai pethau sydd yn gyfan gwbl allan o reolaeth y cwmni,” megis effeithiau Covid ac yn y gadwyn gyflenwi. i'r farchnad ceir a achosodd prisiau ceir ail-law i skyrocket ac yna'n araf yn dod i lawr eto.
Ond gwelodd y dadansoddwr hefyd rai pethau “a oedd yn amlwg o fewn ei reolaeth,” fel gweithwyr rhy fawr a thwf iawndal yn 2021 gan achosi i gostau gweithredu fesul uned fanwerthu neidio’n ddramatig a’r symudiad i gaffael Adesa a’r codi dyledion drud o ganlyniad.
Cadwodd Schindler ei gyfradd prynu ar y cyfranddaliadau gan ei fod yn dal i gredu yn Carvana a'i gyfle o ystyried ei farn ei fod yn cynnig ffordd sylfaenol well i ddefnyddwyr siopa am geir ail law a'i brynu.