Dywedodd Boeing ddydd Mercher ei fod wedi colli $1.2 biliwn yn y chwarter cyntaf wrth iddo gymryd gostyngiadau mawr a cholli arian yn ei fusnesau awyrennau sifil ac amddiffyn.
Roedd y golled yn fwy nag yr oedd Wall Street wedi'i ragweld, ac roedd refeniw chwarterol y cwmni hefyd yn brin o'r disgwyliadau. Llosgodd Boeing trwy $3.2 biliwn mewn arian parod.
“Chwarter messier nag y byddai unrhyw un ohonom wedi hoffi,” cydnabu’r Prif Swyddog Gweithredol David Calhoun ar CNBC.
Ar alwad enillion y cwmni, cychwynnodd Calhoun duedd Twitter pan ddywedwyd iddo alaru am y difrod a wnaed ar gyllid y cwmni gan bargen 2018, wedi'i daro â gweinyddiaeth yr Arlywydd Donald Trump ar y pryd, i gyflenwi dwy jet newydd Air Force One.
Curiad y Farchnad (Chwefror 2018): Boeing yn dod i gytundeb i adeiladu Awyrlu Un newydd, meddai Trump wedi negodi 'bargen dda'
O'r archifau (Gorffennaf 2018): Yn ôl pob sôn, mae Trump eisiau mwy o waith paent gwladgarol i Awyrlu Un
Roedd Trump wedi galw cost yr awyren arlywyddol “allan o reolaeth” a chychwyn ar aildrafod cyhoeddus o’r gwariant ffederal. Cyfeiriodd Calhoun at y bennod ddydd Mercher, gan nodi ei bod wedi bod yn “foment unigryw iawn, yn drafodaeth unigryw iawn.”
O'r archifau (Rhagfyr 2016): Ar ôl cyfarfod â Trump, dywed Prif Swyddog Gweithredol Boeing y bydd Awyrlu Un yn costio llai na $4 biliwn
Mae cyfranddaliadau Boeing Co.
BA,
wedi'i leoli yn Chicago, syrthiodd 10% yn fuan ar ôl y gloch agoriadol ddydd Mercher. Roedd y stoc bell ac i ffwrdd y collwr mwyaf ymhlith diwydiannau Dow
DJIA,
Curiad y Farchnad: Mae chwarter 'ofnadwy' Boeing yn fwy o newyddion drwg i fuddsoddwyr, meddai'r dadansoddwr
Cynigiodd Boeing rywfaint o optimistiaeth ar gyfer gwelliant, fodd bynnag, gan ddweud ei fod wedi cyflwyno cynlluniau i ailddechrau danfon ei awyren 787 a’i fod wedi cynyddu cynhyrchiant a danfoniad y jet teithwyr 737 Max yn ystod y chwarter.
Dywedodd Calhoun fod y cwmni ar y trywydd iawn i gynhyrchu llif arian cadarnhaol dros y flwyddyn gyfan “er gwaethaf y pwysau ar ein rhaglenni amddiffyn a datblygu masnachol.”
Daeth yr adroddiad chwarterol â newyddion siomedig i gyfranddalwyr Boeing ar sawl cyfeiriad.
Unwaith eto gwthiodd y cwmni yn ôl y cyflwyniad cyntaf disgwyliedig o fersiwn newydd o'i jet teithwyr 777 pellter hir, dwy eil o leiaf blwyddyn tan 2025. Roedd disgwyl y symudiad yn eang, wrth i Boeing addasu i safonau ardystio sydd wedi'u tynhau ers hynny. cymeradwyodd y rheolyddion y Max, yna cawsant eu gorfodi i ddaearu'r awyrennau ar ôl dwy ddamwain farwol.
Achosodd yr oedi yn y gymeradwyaeth ddisgwyliedig ar gyfer y 777-9 Boeing i ragweld $1.5 biliwn mewn costau cynhyrchu “annormal”.
Cymerodd Boeing dâl o $660 miliwn am ei raglen i adeiladu jetiau arlywyddol Awyrlu Un newydd, y mae’n ei feio ar gostau cyflenwyr uwch, gofynion technegol terfynol ac oedi yn yr amserlen. Cymerodd hefyd $367 miliwn mewn taliadau ar jet hyfforddi milwrol.
Dywedodd Boeing ei fod wedi cyflwyno cynlluniau i’r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal i ailddechrau danfon y jet teithwyr 787. Mae’r danfoniadau hynny wedi’u hatal am fwy na blwyddyn gan faterion cynhyrchu y dywedodd Boeing yn flaenorol y byddent yn ychwanegu tua $2 biliwn mewn costau, a chofnodwyd $312 miliwn ohono yn y chwarter cyntaf.
Mae cwmnïau hedfan yn disgwyl haf llewyrchus, gyda theithwyr yn dychwelyd mewn niferoedd enfawr ar ôl dwy flynedd o bandemig. Ond mae rhai ohonyn nhw, fel Americanwyr, wedi tocio amserlenni haf oherwydd nad ydyn nhw wedi derbyn y Boeing 787s y gwnaethon nhw archebu flynyddoedd yn ôl.
“Mae ganddyn nhw amserlen haf brysur. Rydyn ni eisoes wedi eu siomi o ran y capasiti ar yr amserlen haf honno,” meddai Calhoun. Yr FAA sydd i benderfynu pryd y bydd Boeing yn cael ei glirio i ailddechrau danfon 787s, ond dywedodd Calhoun “Byddwn yn ôl yn yr awyr yn gynt yn hytrach nag yn hwyrach.”
Mae Boeing yn disgwyl cynyddu cynhyrchiant y 737 Max i 31 awyren y mis yn y chwarter presennol, sy'n rhedeg trwy fis Mehefin. Bu’r awyren honno ar y ddaear yn fyd-eang am bron i ddwy flynedd ar ôl dwy ddamwain farwol.
A chymerodd Boeing $212 miliwn mewn taliadau rhag-dreth yn ymwneud ag ymosodiad Rwsia ar yr Wcrain. Ni esboniodd y cwmni'r ysgrifennu ar unwaith.
Mewn memo i weithwyr, dywedodd Calhoun fod Boeing yn cymryd camau i wella perfformiad hirdymor.
“Rydym yn fusnes cylch hir, a bydd llwyddiant ein hymdrechion yn cael ei fesur dros flynyddoedd a degawdau, nid chwarteri,” meddai.
Collodd adran awyrennau masnachol Boeing $859 biliwn, wedi’i syfrdanu gan yr anallu i ddosbarthu 787 o jetiau tra bod Boeing yn ceisio trwsio diffygion cynhyrchu ar yr awyren â dwy eil.
Collodd y busnes amddiffyn $929 miliwn wrth i refeniw ostwng 24%.
Adroddodd y cwmni golled y gellir ei phriodoli i gyfranddalwyr o $1.22 biliwn, o gymharu â cholled o $537 miliwn flwyddyn ynghynt. Y golled “craidd” oedd $2.75 cyfran ar refeniw o $13.99 biliwn. Roedd dadansoddwyr yn disgwyl colled o 25 cents y gyfran ar refeniw o $16.02 biliwn, yn ôl arolwg FactSet.
Cyfrannodd MarketWatch.
Ffynhonnell: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- first-quarter-loss-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo