Mae Charge Enterprises yn Gweld Coch Yn C2 Ond Mae'n Rosy I'r Prif Swyddog Gweithredol

Yn gyffredinol, mae stori am ganlyniadau ariannol chwarterol cwmni yn dechrau gyda rhif. Mae hwn yn wahanol. Mae'n dechrau gyda chwe gair o lawenydd grymus gan Andrew Fox, Sylfaenydd, Cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Mae Charge Enterprises Inc. a ddatganodd i Forbes.com, “C2 ei wasgu. Fe wnaethon ni ei falu.”

Nawr mae'r niferoedd. Ar yr olwg gyntaf mae'r niferoedd yn edrych yn fwy gwasgaredig na'u “malu.” Mae’r cwmni tair oed sy’n gweithio i adeiladu seilwaith ailwefru cerbydau trydan a thelathrebu heddiw wedi adrodd am golled net ail chwarter o $19.6 miliwn o gymharu â cholled o $8.4 miliwn yn ystod yr un cyfnod o dri mis flwyddyn yn ôl.

Am chwe mis cyntaf y flwyddyn, collodd Charge $32.7 miliwn o gymharu â $11.6 miliwn yn 2021.

Fodd bynnag, tyfodd refeniw yn y chwarter i $181 miliwn i fyny o $129.5 miliwn yn ystod Ch2, 2021. Ar gyfer y flwyddyn hyd yn hyn, $344 miliwn o gymharu â $240.7 miliwn yn ystod hanner cyntaf 2021.

I egluro’r colledion dywedodd y cwmni, mewn datganiad, eu bod “yn bennaf gysylltiedig â buddsoddiadau y mae’r Cwmni wedi parhau i’w gwneud yn ei strwythur pobl a chyfalaf, gan osod Tâl am dwf.”

Yn benodol, roedd y gwariant yn cynnwys:

• $9.8 miliwn mewn costau iawndal ar sail stoc, a oedd yn cynrychioli cynnydd o $0.5 miliwn;
• $3.9 miliwn mewn costau cyffredinol a gweinyddol, a oedd yn cynrychioli cynnydd o $1.8 miliwn;
• $4.1 miliwn mewn cyflogau a buddion cysylltiedig, a oedd yn cynrychioli cynnydd o $2.3 miliwn, a ysgogwyd gan dwf y Cwmni, a chaffaeliadau ANS, BW, a Depo EV.
• Cyfanswm gwariant arall o $7.2 miliwn, net, a oedd yn cynrychioli cynnydd o $6.8 miliwn, ac a oedd yn cynnwys tâl anariannol o $4.3 miliwn yn ymwneud â chyfnewid nodiadau trosadwy ar gyfer ecwiti dewisol, gan ganiatáu i'r Cwmni symud tuag at strwythur cyfalaf mwy ffafriol.

Ond dywed Fox i ddeall yn iawn pam ei fod yn credu bod yn rhaid i Charged “ei falu” mae'n rhaid i chi chwalu hanes ariannol y cwmni ifanc.

Yn ôl Fox Charge cofnododd “dim refeniw” ei flwyddyn gyntaf ac mae bellach yn disgwyl cymryd “dros $ 600 miliwn” yn 2022.

“Gwelsom gynffonwyntoedd cryf iawn, iawn ym mhob un o'r sectorau rydyn ni'n eu cyffwrdd,” meddai Fox. "Y rhan bwysicaf yw hapusrwydd ein gweithwyr. Nid ydym wedi colli neb. Mae pobl yn gwerthfawrogi fy meddylfryd teulu yn gyntaf. Addewais i gael dynion a merched adref yn ddiogel at eu teuluoedd. ”

Mae'n nodi bod y cwmni wedi dechrau gyda dim ond tri o weithwyr yn 2019 a'i fod bellach tua 370 heddiw gyda'r disgwyl y bydd mwy o dwf yn y gweithlu.

Mae gwefr yn canolbwyntio ar gyflymu mabwysiadu cerbydau trydan trwy adeiladu seilwaith gwefru, telathrebu a 5G yn bennaf trwy gaffael a phartneru â busnesau yn y meysydd hynny.

“Mae hyn fel gwawr y diwydiant ffonau symudol 35 mlynedd yn ôl,” meddai Fox. “Mae seilwaith, apiau, technoleg newydd i gyd yn uno.”

Mae'r cyflymder y mae technoleg yn newid a thwf disgwyliedig y farchnad cerbydau trydan yn ffactorau allweddol yn y ffordd y mae Charge yn cynghori ei gwsmeriaid, delwyr ceir yn bennaf. Er y gallai rhai gredu mai nawr yw'r amser iawn i wario llawer o gyfalaf ar systemau ailwefru, mae Fox yn cynnal dull “gonestrwydd yw'r polisi gorau” i wasanaethu a chadw'r cwsmeriaid hynny'n well. Mae’n ei alw’n “dull fesul cam tuag at seilwaith.”

“Rwy’n dweud wrth fy nghwsmeriaid hei, nid ydych chi eisiau torri’ch banc oherwydd mewn saith mlynedd pan fydd y defnydd yn dechrau cyrraedd y rhif hwn bydd technoleg fwy newydd a mwy effeithlon a fydd yn fwy na thebyg yn fwy cost-effeithiol, felly gadewch i ni roi. yn yr hyn sydd angen ei roi i mewn heddiw i alluogi'r farchnad hon ond gadewch i ni fod yn ofalus am hyn oherwydd dyma'r rhagamcanion,” esboniodd Fox.

Pan mae'n cyfeirio at “y rhif hwn” mae Fox mewn gwirionedd yn cyfeirio at sawl un. Yn ystod cyflwyniad ar Awst 5, tynnodd y cwmni sylw at astudiaeth McKinsey ddiweddar yn rhagweld y bydd nifer y cerbydau trydan ar ffyrdd yr Unol Daleithiau yn cyrraedd 18.7 miliwn yn 2030, i fyny o 1.7 miliwn ar ddiwedd 2020 ac yn cyfrif am fwy nag 20% ​​o werthiannau cerbydau blynyddol y flwyddyn honno.

Dim ond man cychwyn yw hynny ar gyfer rhagfynegiad pellach y mae Fox yn ei grybwyll, a wnaed gan Charge Llywydd Mark LaNeve, cyn weithredwr marchnata gyda General MotorsGM
Co., Ford MotorF
Co., Volvo ac AllstatePOB
.

“Mae Mark yn credu erbyn 2035 ei fod yn dyblu eto ac erbyn 2040 mae gennym ni fel 80 miliwn o gerbydau ar y ffordd felly yn ystod y saith neu wyth mlynedd nesaf mae dringfa araf i fyny’r allt yn taro’r nifer hwnnw ac yn dyblu bum mlynedd yn ddiweddarach yna mae’n dyblu eto,” meddai Bydd Fox, gan ychwanegu nifer y modelau EV sydd ar gael, yn dyblu i tua 40 y flwyddyn nesaf, gan ragori ar dwf y seilwaith ailwefru.

O ran ymgyrch Charge tuag at broffidioldeb, dywedodd y cwmni, yn ei ddatganiad, yn ystod y 18 mis nesaf y bydd yn canolbwyntio “ar weithredu bod yn ddarparwr seilwaith dibynadwy yn y gofod gwefru EV a band eang 5G.”

I Fox, bydd y twf hwnnw hefyd yn dod trwy adeiladu perthnasoedd cryf gyda'i weithwyr a'i gwsmeriaid.

“Mae pobl yn gwerthfawrogi fy meddylfryd teulu yn gyntaf. Addewais i gael dynion a merched adref bob dydd yn ddiogel at eu teuluoedd. Rwy'n wallgof am wasanaeth cwsmeriaid. Rydyn ni wir yn ceisio ateb ffôn ar y ganiad cyntaf,” meddai Fox. “Byddwn yn cyrraedd y brig gan fod yn osgeiddig a bod yn foneddigaidd fel y bobl rydyn ni'n eu gwasanaethu.”